Reprise du message précédent :

 
J'ai eu une 208 II avec son lot de pannes débiles (centralisation HS a 6 mois, alerte pression des pneus qui déclenche pour rien, etc) et la joie de l'interface pourrie (commandes de clim basiques via des sous menu tactiles qui font quitter la navigation sur l'écran principal). Donc merci mais non merci ...
 

 
On visait plutôt SUV pour la place au toit, c'est effectivement plus pratique d'installer les enfants dans son tcross que dans la proceed. Et mon beau père a une superbe break, c'est pas mal mais je suis vraiment pas sous le charme...
 

 
J'aimerais éviter le PHEV (poids en plus, pas de recharge facile a la maison ni au travail). Je ne trouve pas d'hybride simple chez kia au dessus de 160cv, par contre effectivement chez Hyundai il y a le Tucson en 215cv et le Santa Fe en 230. Par contre ils ont oublié de mettre un nuancier, c'est blanc ou noir    
 

 
Fait chier. Après je ne cherche pas la sportivité, un peu de chevaux pour m'insérer et doubler en sécurité , pour jouer sur petites routes je prends pas un pachyderme avec les enfants a l'arrière  

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 57166.html
 

 
   
 
En tout cas merci pour vos réponses. A moins que j'ai une bonne occase pas loin pour pouvoir tester le rossignol, je vais mettre le G01 en fond de liste. Du coup je vais passer sur le topic généraliste.

Sans rire, c'est un meilleur choix qu'un X3, largement plus pratique, plus de place, un vrai coffre, plus confortable...

Assez d'accord. Après l'intérieur il fait passer la finition de mon RAV4 pour correcte, c'est vraiment pas ma came.

 
Le S-Max ? T'abuses, c'est pas la panacée mais ca vaut largement voir plus un Toyota niveau finition.
 
Le seul truc que je reproche aux Ford de manière générale, c'est l'ergonomie étrange de l'habitacle... Autant sur une Renault, VW, Toyota, BMW je trouve facilement mes repères, autant sur les Ford récente (S-Max, C-Max, Focus et Fiesta), il m'a fallu quelques kilomètres pour comprendre comment marchait les fonctions de base.
 
Je suis probablement con aussi, hein

Moui faut voir l'ergonomie a quand même sacrément changé dans les G

 
L'intérieur semble venir de 2010 plus que 2022, et la finition  

Après les hybride Toyota il me semble que c'est ce qui se fait de mieux en hybride.

Les mondeo vignale hybride ne sont pas trop chères non plus mais il ne faut pas avoir besoin de coffre.

 
Faut supporter la CVT, surtout dans les caisses lourdes

 
enorme +1.
 
perso, je peux pas l'encaisser cette transmission, c'est no go total.

J’ai un peu de recul avec le X1 25e U11 familial (que je conduis très peu, ceci expliquant cela ) mais je suis épaté par la conso en mode "je me traine" ... en chargeant un poil la batterie (genre 50% avant chaque voyage) on est sur des moyennes à  4-5 litres aux cent, même pour des trajets "moyens" (100-150 bornes)...je rappelle que c’est une brique de 2 tonnes
 
Mon point de référence en hybride c’est le RX450h du padre , ou on descend pas en dessous de 7 litres (enfin là c’est moi qui conduisais, ce qui fait que la comparaison est certes pas très scientifique, puis y’a 15 ans d’écart )
 
+1 sur le CVT, je préfère une classique boite auto à choisir (sur ces bétaillères)

 
T'as essaye SANS charger la batterie du tout ? Genre trajet autoroute...

Ce qui est déjà un petit miracle pour une brique d'il y a 15 ans poussée par un V6 atmo

Pas vraiment non, y'a toujours un minimum de charge...Faudra que je fasse un test "vacances d'été" avec trajet de 500 bornes d'un coup mais bon c'est le truc qu'on fait 1 fois par an...
Bref le PHEV colle vraiment bien à l'usage ET à la conduite de ma femme, et le X1 hybride est vraiment bon sur ce creneau  

Complètement, un X5/ML contemporain tournait à 12 litres

 
Encore 12... avec quelle utilisation....  
 
La M235 que j'ai elle tourne a 7l en chill sur autoroute, 9 en chill en ville... Mais 15/16 si tu tappes un peu dedans. Pour 326ch c'est ultra honnete...

Il reste toujours de la batterie pour le faire fonctionner comme un hybride simple

 
C'est l'idee, voir comment le system se comporte sans que tu recharges quoique ce soit.  

Une hybride rechargeable même batterie vide est souvent plus efficiente qu'une pure thermique, malgré le poids supplémentaire.
 
https://www.caradisiac.com/hybride- [...] 186625.htm

 
Il n'y a que sur l'autoroute que la thermique l'emporte face à son homologue hybride batterie vide.
 
Sachant que dans ce test comparatif, la thermique et l'hybride ont le même moteur thermique (même cylindrée, même puissance) alors que souvent une hybride rechargeable a un moteur thermique "downsizé" ce qui réduit sa consommation.

A chaque lever de pied la batterie se recharge un peu de toute façon
Après faut voir comme tu dis la différence de conso avec une batterie « pleine »

 
Je cherche la meme sur le U11 25e

 
Le X5 G05 (j'en ai un) sera à considérer si tu as besoin de caser 3 personnes à l'arrière, et je pense qu'avec un budget de 45k€, tu en trouves.
 
Je roule assez peu avec désormais, il ne me sert que sur les week-end à la montagne, mais je me dis à chaque fois que c'est un très bon SUV. 6 cylindres, 4 roues motrices, 7 places (plus rare), et c'est un déménageur quand tu abats les sièges arrière.

 
Dans le genre, j’ai fait 8.4l avec la M2C en faisant Avignon - Condrieu en 3h au lieu de 2h (merci les bouchons). Un chameau

9,6L avec la Jag aujourd'hui pour faire 38km et revenir d'une expertise judiciaire. Bon les 15km d'après c'était 99.9 L/100km avec avoir faire le plein et trouvé une petite route tranquille

La différence de conso vs la puissance en réserve dispo de gros moteurs c'est toujours surprenant, une clio essence n'aurait pas fait moins de 6 litres au même rythme.

Déjà bloqué l'ODB de ma coupé 406 à 30l/100 (ca va pas plus haut) sur la montée de Flaine

Vs 8L/100 en mode normal

 
Ça me fait penser à la femme d’un collègue qui m’a demandé combien ça consommait ce weekend (ils roulent en 220i GC), j’ai répondu que j’en remettais quand il n’y en avait plus  

 
On dirait les interviews à la TF1 à chaque fois que ça parle du prix de l'essence : "Oh bah je remets 30 balles d'essence à chaque fois, ça ne change rien ".

En élec pour peu que t'aies un papillon qui vole trop près de la voiture tu consommes 20% de plus

Je retrouve un peu les mêmes soucis qu'une élec ou mon ex Prius mais à l'opposé avec la Jag, et c'était globalement pareil avec la CLS et la M3:
Sur le réseau secondaire qui tournicote, conso modérée
Sur les voies express, conso ridiculement basse
En ville, Greta Thunberg me maudit sur 2382929911 générations.
L'exact opposé des électriques et hybrides non rechargeables  

BMW qui m'envoit un courrier pour changer l'airbag de ma E87 de 2007  

 
Chez Kronick, on ouvre les papillons en grand .

 
Airbag Takata, classique.

Je ne connaissais que les airbags Tabatha.

Comme les millions de C3/DS3 en circulation

On dépasse largement les 100 millions de rappel depuis le début de l'affaire ouais

Par contre suivant les articles, les rappel de BMW c'est à cause des airbag Takata, mais les rappels Citroën,  c'est parce que c'est Citroën

   
 
la durée de vie d'un airbag c'est 15 ans, en théorie ça serait plus safe de les remplacer à ce moment.
en pratique personne ne le fait.

Surtout au bout de 15 ans 95% du parc auto de cet âge est parti à la casse/en désossage/en Afrique en bateau
 
J'ai passé la Countryman S de 2013 au CT y'a 2 jours, le garagiste qui l'a fait passer m'a sorti "C'est limite limite niveau pollution, le moteur a bouffé 1 litre d'huile récemment, ce serait une bonne idée de la lâcher dans les 6 mois"
 
Celle-là je sais que même les Africains en voudront pas

 
Tout depend de comment c'est gere d'un niveau PR...

Moteur Prince ? Je me demande si y'a un seul truc fiable/qui fonctionne bien sur ce moteur

Change le moulin ?