Reprise du message précédent :

Belle voiture

Pour vous salir les yeux après ces beaux rouges : Nouveau X1, gros airs de XC40 sur l'avant
 

rep les boutons 123456789

 
ça pose son homme, félicitations    
 
sinon, BMW à la dérive... le premier commentaire    
 

 
au moins il ne se coltine pas une grille de merde trop grande qui va jusqu'en bas et est nettement moins moche que les derniers SUV qu'ils ont sorti.
Sans doute pas assez cher, donc pas pour la chine, donc on se cale sur le marché européen ?

Et les raccourcis, forts pratiques, qui allaient avec    

 
+1, je les utilise tous, faut bien ça vu les menus parfois labyrinthaux...
 
Sinon, ceux qui ont l'assistance vocale, vous avez déjà essayé de dire "je suis fatigué" ?
Priceless

C’est le même truc proposé automatiquement quand tu fais un peu de route non ? Genre la clim froide à fond etc.

 
Et les boutons de climatisation notamment le chauffage des sièges.  
On est obligé d’aller dans le menu idrive maintenant, c’est le progrès.

Ouais cible surtout Europe, les US veulent pas si petit, la Chine aura une version long wheelbase.
L'article pour les détails et motorisations : https://www.automobile-magazine.fr/ [...] v-allemand

C'est le même intérieur que le 2AT déjà présenté en tout début d'année... Et avant de pleurer les boutons de raccourcis inutiles, pleurez la disparition de l'iDrive (contrairement à ce qu'écrit le journaleux).

Oh putain ouais ils ont viré la molette    
Ils sont complètement cons ?

C'est pareil chez Audi, je regardais les dernières A8, c'est full tactile

Sur BM, et ça j'ai pas eu ailleurs, tu les règles une fois
Pas besoin d'y retoucher non ?

Au bout de quelques milliers de cartons dûs à l'inattention provoquée par ces commandes via écran, ils pousseront pour une conduite automatique obligatoire "pour améliorer la sécurité "
 
J'ai eu une Seat en full tactile récemment (location), 5 minutes passés à triturer le binz pour régler la clim, puis 4 minutes pour changer la source musicale...génial  
 
 
Vais la garder très longtemps ma F87

Oui enfin la source musicale, chez beuhmeuh et pas mal d'Autres, tu l'as directement au volant (bouton de sélection entre les sources, plus molette de défilement entre les pistes/stations, et même boutons précédent/suivant), donc 4 minutes pour changer de source, c'est de l'ergonomie PSA ou une interface siège/volant non configurée.

Étant donné que chaque constructeur fait à sa sauce, si tu utilises beaucoup de voitures de marques différentes (j'en suis à 4 voitures de loc' depuis le début de l'année - mes voitures perso heureusement que je connais par cœur ), c'est très facile d'être paumé dans les menus/les fonctions au volant, même en branchant les neurones
 
PS: ça aidait pas que la Seat soit configurée en Schleuh, aussi (problème que t'as pas avec icones/boutons)

Je ne parle pas de brancher les neurones ( je ne doute pas de ton intelligence) mais de lire la doc.

 
En matière d'ergonomie, je pense que j'ai jamais vu pire que chez Ford.
 
Autant la bascule entre un Renault, un Peugeot, un Vag ou un Beumeu peut se faire de façon relativement simple (les commandes sont globalement au même endroit), autant j'ai jamais compris, que ce soit sur la Fiesta, le Focus, le Kuga ou pire le Transit les choix de conception...
 
Après avec une voiture de loc, pas simple non plus de se plonger dans une doc avant de partir...

 
La quoi ?
 
Est-ce que tu parles du truc encore emballé dans sa pochette scelée et dans lequel le fabriquant ne met que des avertissements "Contactez la concession la plus proche" quand il s'agit de choses aussi compliquées que la pression des pneus ou des témoins du tableau de bord ?

Pour avoir lu en leur temps celle du gayman, de la C250, de l'Unimog et de la Z4, elle ne sont pas ce ramassis de conneries.
Mais c'est toujours plus facile de prendre tout ce qui est actuel pour de la merde et de parler sans savoir, je te l'accorde.

 
La doc est rarement dans le vide poche d'une voiture de loc.
 
En tout cas chez Avis, elle n'y est jamais

 
J'ai oublié le redface .
 

 
Je l'avais vu dans le compartiment de roue de secours chez je ne sais plus quel loueur où je cherchais comment ouvrir la trappe à essence .

 
Petre car j'ai un E84 mais je le trouve pas moche celui la, a part la calandre avant a degueler.

Dégeler ou dégueuler ? Il faut faire un choix

Galette de dégueulis congelée

Bonne idée pour honorer la mémoire des heures de gloire du topic CDP.

J'aimerais vraiment tenter l'histoire des disques un jour

 
C'est le notaire qui doit être content

  pour la trappe a essence

  HFR n'oublie jamais
 
1 Fiat 500 Cab à Santorin (difficile d'y aller en caisse), la Seat pour un déplacement pro à Turin (ma boîte refuse de payer les indemnités kilométriques sur les véhicules perso, ça sent l'abus de certains de mes collègues->loc payée par la Cogip), et une Clio pour le ski payée par l'assistance quand la 335i a brûlé (+pratique que les propulsions en pneus été pour rouler sur la neige)
 
Fini le mode undercover avec les cousins, je peux maintenant faire mon coming out officiel

J'ai dû rater un truc, qu'est-ce qui fait que c'est plus un souci la M2 bleu machin? (si je me souviens bien)

Simplement la fin des paperasses diverses et variées et le fait que je reverrai probablement pas la moitié d'entre eux
/fin du HS

 
je comprends pas, y'avait pas des normes européennes pour les hauteurs / inclinaisons avant en rapport avec les collisions piétons ?
 
parce que là c'est un bus que tu te prends

Alors...
Pour commencer, si on juge uniquement la forme, il vaut mieux se prendre un "bus", qui va répartir l'impact sur tout le corps (enfin, des chevilles au crâne) qu'un museau d'i8 qui va commencer par 2 doubles fractures ouvertes tibia-péroné et par effet culbuto va projeter la tête (aie la vitesse d'impact) sur une surface inclinée (aie les vertèbres).
Ensuite, négliger la rigidité, c'est un peu dommage, c'est plus important encore que la forme...
Et tu ne peux pas présumer de l'indéformabilité de la fassavan juste en regardant une photo presse. Accessoirement, ça fait 25 ans qu'on nous vante les bouts de carrosserie en plastique qui absorbent les impacts, il serait temps que l'idée soit comprise, surtout que c'est ce qu'impose la norme, avec comme exemple graphique qui fait cool dans les vidéos, le capot moteur qui se déploie pour que la tête vienne taper une tôle souple. Enfin, souple au super ralenti.

Un piéton qui se prend une toute gentille Austin Metro toute mignonne: pas un brin de déformation de la bagnole, c’est le pôv tit nenfant qui encaisse tout (et qui meurt):
https://youtu.be/QN8DdXyeXFc?t=26

Et maintenant, un gros missant SUV de 2021 qu'il doit sûrement faire mal quand on regarde le regarde sur photo catalogue:
https://youtu.be/az6DjY0gO6o?t=153

Il y a de quoi faire de sacrés dégats à partir d'un machin plus gros qu'un lapin adulte .
https://www.youtube.com/watch?v=LNpRiOxai6w&t=115
Évidemment que c'était mieux avant .

La 1e génération d'airbags, toute cette poésie
Le merdier monstrueux dans le volant qui se remplit d'un coup pour faire un ballon de plage, dans un habitacle qui n'intègre soit pas de déformation contrôlée, soit des bouts primitifs de "bon en principe si ça se tord c’est dans ce sens là) qui n'avaient jamais prévu que le volant doit rester face au conducteur pour que l'airbag soit utile  

Merci manix, j'ai maintenant l'impression de conduire une Série 7.  

Un peu comme les Panzer Volvo qui sont indestructibles
https://youtu.be/qBDyeWofcLY?t=111

 
   
 
https://fr.motorsport.com/imsa/news [...] 8-63243929