Reprise du message précédent :
Merde
 
C'est quasiment l'avant de la Berline que je déteste finalement. Ca casse vraiment tout, et ça ne fait pas sportive vu de devant.

J'adore
 
EDIT : y'a quelques détails qui me plaisent moins et qui feront hurler les anti-Renault en apportant de l'eau à leur moulin, mais globalement c'est réussi.
Une voiture qui donne envie d'acheter une Renault, c'ets déjà bien, même si c'est pas parfait.

+1 ! Elle viendra après la BMW celle là

Avant de la berline : autant à chier.
 
Arrière bien, mais tellement copié sur BMW/Aston que c'en est honteux
 
Et puis ça restera une traction, qui se vendra au mazout
 
Pour la C5 je suis allé sur le comparateur, de base il y a des 16" en tôle Et le choix de couleurs fait peur à un amateur de couleurs gaies ou pastel ou flashy comme moi

Blabla copié sur machin , ca devient vraiment lourd ...    
Y'a des éléments qui sont similaires sur toutes les bagnoles bon sang , c'est pas possible de troller comme ca à chaque fois .
 
Sinon ce coupé est beau , surtout l'arrière . Les phares avant décoivent un peu (ceux du concept étaient bien meilleurs) mais on sent qu'ils ont été largement affinés depuis la berline. Encore quelques petits efforts ...
A voir les perfs et une version RS , mais ca s'annonce bien .

Si seulement y'avait moyen de la cabrioler :love

Quelqu'un a des liens pour la trouver en wide (16/9) format svp ? (idéalement en 1440 x 900)
 
Merci d'avance

Je préfère de très loin l'arrière du concept que cet arrière qui remonte (j'avais pas trop fait attention la première fois que j'ai regardé les photos sur cette grosse différence entre le concept et le coupé définitif).

 
Aucune voiture ne ressemble à une Mégane 2 ou à une Vel Satis ou encore à une Avantime  

 

 

 

 
Pas mal du tout!!

heureusement pour les deux dernieres    
quoique l'opel signum faisait tres vel satis

Je lui trouve une certaine parenté d'allure avec la Ford Mondeo, surtout la forme du pavillon.

 
Bien avant ça je crois.  

Il est tout simplement superbe . A part les portières en elytre et autres details mineurs, y a très peu de différence avec le Concept ce qui est vraiment génial.

la coupé existera aussi en GT avec les 4 roues directrices ?

Il est fort possible qu'il les ait en série justement.

En gros c'est encore mieux !
 







 
x 10000

C'est pas possible, le design n'a pas été fait par les mêmes équipes que pour la berline

 
 
Non, ça sera pas de série.

 
Pourtant, il y a de gros détails qui rendent l'avant et l'arrière bien différent, j'adore le concept et j'aime que moyennement la version finale. Pour moi, ce genre de détails changent tout à l'allure (avant qui ressemble beaucoup plus à la berline qu'au concept), la coupe du coffre complètement différente et le découpage en diagonale au niveau 3/4 arrière, ...
 
Et pour le moment, ce n'est que des photos façon dessins.
 
Je l'aime surtout de profil au final cette Laguna Coupé. Mais le concept  
 
edit : par contre, passager arrière de plus d'1m70 s'abstenir probablement vu la forme.

Comparaison :
 
Attention : l'angle de prise de vue n'est pas le meme et fausse pas mal l'observation, notamment sur la partie avant !
 
- Le bas de caisse n'est pas le meme
- La version finale à du chrome tout autour des vitres latérales
- Capot moins plongeant sur la version finale, sans aucun doute à cause de ces saloperies de normes "choc piéton" drastiques
- Les jantes de la version finale sont beaucoup moins sport et agressives que celles du Concept, ce qui assagit considérablement l'allure générale de la voiture.
- Les retroviseurs sont plus gros et moins profilés que sur le Concept
- La découpe de la portière est moins dynamique et beaucoup plus verticale
- Poignées de porte apparentes sur le coupé final
 
La version finale est clairement moins sportive d'apparence, mais bon elle reste vraiment top quand meme, on va pas chipoter !
 
 


 
 
Concernant le coffre, je ne comprends pas trop ta remarque : c'est exactement le même ! La grande différence se situe au niveau de la peinture blanche du Concept qui fait beaucoup moins ressortir les arrètes vives beaucoup plus visibles sur la version finale. Ceci expliquant cela.

Les jantes du concept étaient quand même à tomber

Au passage, une pub excellente de Renault Allemagne (aucun rapport avec la lag3) :
http://www.dailymotion.com/relevan [...] allet_auto

Plus je la vois, plus je vois une Aston Martin DB7 ? (surtout l'arrière en fait) Pas vous ?

DB7, pas vraiment. V8 Vantage, un poil oui, notamment au niveau de la forme de malle arrière. Concernant le reste, aucun rapport :
 

la grille a l'avant c'est pour couper les carotte comme sur le speugeot?

oui, mais en plus classe.
 
Les peugeot ça fait un peu Hannibal Lecter

Chez Ford ils en mettent 2
 
http://www.autopress.be/images/ESS [...] 7%2008.jpg

 
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euh..

si on commence a faire moin laid que le laid et ne pas ce dire que c'est moche, on est mal barré..

 
 
Pourtant la Mondeo est globalement très bien perçue en matière de style

 
Fallait s'y attendre

le cul est très réussi, l'avant est très médiocre, voir moche. C'est dommage d'habitude renault réussi plutot bien  l'avant.

Le 24 mai 2008
 
RENAULT LAGUNA COUPÉ :
LE PUR PLAISIR AUTOMOBILE RÉVÉLÉ
 
Entre Cannes et Monaco, Renault révèle ce week-end Laguna Coupé. Avec un style
fluide résolument épuré et élégant, Renault Laguna Coupé évoque la beauté
intemporelle et le pur plaisir automobile. Ses performances procurent des
sensations de pilotages inédites. Outre son châssis Active Drive à 4 Roues
Directrices plébiscité par l’ensemble de la presse européenne sur la version GT de
Renault Laguna, deux nouveaux moteurs V6 apparaissent avec ce véhicule image.
 
Future référence en matière de performances et de plaisir, l’inédit V6 dCi dispose
d’une puissance de 235ch (173 kW), tandis que le 3.5 V6 essence délivre 240ch
(175 kW). Un concentré racé d’émotions, de dynamisme et de sensualité, à
découvrir en détail au prochain Mondial de Paris en octobre prochain.
 
Samedi 24 mai lors du 61ième Festival International du Film de Cannes, Carlos Ghosn,
Président de Renault, est arrivé au bas des marches au volant de Renault Laguna Coupé.
Pour la première fois, les lignes définitives ont été officiellement présentées, pour illustrer
avec élégance et raffinement le 25ième anniversaire de ce partenariat exclusif.
 
Durant ce week-end, Renault Laguna Coupé s’est illustré sur le circuit du 66ème Grand
Prix de Monaco, pour mettre en avant ses qualités dynamiques et sportives. Confiés aux
deux pilotes d’essai d’ING-Renault F1 Team Lucas di Grassi et Romain Grosjean, deux
Laguna Coupé ont parcouru plusieurs fois le tracé du circuit mythique de Monaco, offrant
aux milliers de spectateurs présents un événement unique et inattendu.
 
Très proche du design dynamique et racé du concept présenté à Francfort en septembre
2007, son élégance et ses proportions inscrivent Renault Laguna Coupé dans la pure
tradition des coupés d’exception. Derrière sa face avant distinctive, on devine la
performance des meilleurs moteurs de l’Alliance, pour offrir au conducteur un agrément
de conduite souverain. Avec de tels arguments, Renault Laguna Coupé atteindra les
100 km/h en moins de 7 secondes. Ces performances Haut de Gamme sont bien sûr
associées au châssis Active Drive à 4 Roues Directrices, pour un plaisir intense et une
efficacité absolue.
 
Un design racé qui marque les esprits
 
Avec un style fluide résolument épuré et élégant, Renault Laguna Coupé évoque la beauté
intemporelle et le pur plaisir automobile. Sa lignée est évidente avec le show car présenté
pour la première fois à Francfort en septembre 2007, et avec la gamme Renault Laguna
qu’il vient coiffer. Avec 4,64 mètres de long et 1,83 mètre de large, ses proportions sont
très équilibrées. Dictée par l’aérodynamisme, la ligne de caractère prend naissance sous
la calandre et remonte aussitôt avec force sur les flancs. Tel un flux d’air, cette vague
souligne avec élégance les ailes et se prolonge vers l’arrière en surlignant des épaules
musclées. La partie vitrée est mise en valeur par une arche d’une grande pureté. Campé
sur des roues dotées de jantes en aluminium de 17 ou 18 pouces, Laguna Coupé renforce
son image de dynamisme et de puissance avec un empattement de 2,69 mètres et une
hauteur de 1,40 mètre. Cette sensation est suggérée par un long capot à nervure centrale
et une nouvelle déclinaison des projecteurs avant. L’arrière est caractérisé quant à lui par
un porte-à-faux très court et des feux larges et fins. Cette signature unique, à la fois
lumineuse et stylistique, confère à Laguna Coupé raffinement et puissance, en particulier
la nuit où les clignotants détourent comme un halot les lignes fines des LED rouges.
 
Quatre roues directrices au service de l’exception
Développé conjointement par l’ingénierie Renault et les spécialistes de Renault Sport
Technologies, ce châssis de très haute technologie garantit un plaisir ultime en conduite
dynamique ou sportive. Alliant agilité et stabilité, il établit un nouveau standard en sûreté
et précision de comportement qui place le véhicule sur des rails avec une précision de
direction inégalée. Inauguré au printemps dernier sur la version GT de Renault Laguna, il
trouve avec le Laguna Coupé une seconde application particulièrement adaptée aux
motorisations V6. A faible vitesse, le châssis Active Drive à 4 Roues Directrices permet
une maniabilité accrue et une prise en main agréable et immédiate. En ville comme sur
route sinueuse, le véhicule est facile à conduire, maniable et précis. Avec une prise de
trajectoire optimale et intuitive, le plaisir de pilotage s’impose au volant de Renault Laguna
Coupé. Basée sur des réglages spécifiques, la maîtrise du roulis offre aux occupants la
sensation d’une voiture qui vire à plat. L’absence de phénomènes dynamiques transitoires
lors des premiers virages et la précision des faibles angles volants offrent un véritable
plaisir à son volant. En matière de sécurité active, le châssis Active Drive à quatre roues
directrices excelle non seulement lors de conditions de freinage difficiles (adhérence
dissymétrique, intervention de l’ESP en contrôle dynamique de trajectoire), mais surtout
lors des manoeuvres d’évitement (test de l’élan ou de la baïonnette). Le confort à bord
procure une sérénité réelle aux occupants. Dans toutes les situations, ces derniers
peuvent ressentir ce niveau de sécurité active sans égal.
 
Toute la noblesse mécanique
 
Future référence en matière de performances et de plaisir, l’inédit V6 dCi dispose sur
Renault Laguna Coupé d’une puissance de 235ch (173 kW) et d’un couple maxi de
450 Nm. Le 3.5 V6 essence de 240ch (175 kW) délivre quant à lui un couple de 330 Nm,
associé pour la première fois à la boite de vitesses automatique à 6 rapports (AJ0) qu’il
partage avec le moteur diesel. Avec de tels arguments, Renault Laguna Coupé atteindra
les 100 km/h en moins de 7 secondes. Renault Laguna Coupé bénéficie bien sûr des
meilleurs moteurs de la gamme Laguna, en particulier les versions les plus performantes
des moteurs 2 litres essence et diesel.
 
Expérience immersive avec la technologie Deep Zoom de Microsoft ®
 
Depuis vendredi 23 mai, un minisite internet est dédié à Renault Laguna Coupé. Fort du
succès rencontré lors du lancement de Renault Laguna en 2007 (inside new laguna),
l’expérience est renouvelée pour tous les clients désireux de connaître Laguna Coupé de
façon exclusive. A leur attention, www.laguna-coupe.com a été développé conjointement
avec Microsoft ® en exclusivité pour l’Europe. Le site évoluera en permanence au gré de
l’actualité, pour offrir une expérience immersive prodigieuse au coeur de ce coupé
d'exception, grâce à une innovation qui fera date : la technologie Deep Zoom.
Renault Laguna Coupé sera présenté plus en détail au prochain Mondial de Paris 2008, et
proposé en essai à l’ensemble de la presse internationale dans la foulée. Fer de lance de
la gamme Laguna, il s’inscrit dans le pur plaisir automobile et participe à la montée en
puissance de la marque Renault sur le marché du Haut de Gamme. Renault Laguna
Coupé affirme ce savoir-faire en matière de plaisir automobile et de qualité, ancrée dans
ses gènes avec une finition qui respecte les standards les plus prestigieux. Il sera
disponible progressivement dans le réseau commercial Renault dès la mi-octobre, avec
des équipements haut de gamme.

Si elle finit pas voiture de l'année avec ça... j'vois pas ce qu'il faudrait de plus !

En raison d'un trop grand nombre de visites l'accès au site www.laguna-coupe.com est temporairement limité.

Traction, 68ch/L, waaaahh le rève automobile à la française...
 
C'est quoi le rapport des masses? 80/20

 
je préfère celle du bas, c'est le concept non?