Reprise du message précédent :
Renault Safrane édition Palme d'Or, une voiture qu'elle est bien pour la conduire

 
et la saf' c'est une autre catégorie c'est clair

ça a failli tuer fiat
et encore, le groupe fiat avait alfa et lancia pour cette image (si on oublie les supercars)
fiat a du bol, pas mal de caisses jolies (500, punto) contrairement à renault qui fabrique du design coréen d'il y a 5 ans...  

C'est quoi pour toi "moyen terme" ? Y aura une remplaçante à la Vel Satis, on en a deja parlé ici meme.

J'ai vu une GT break tout à l'heure, dans un des rond-points autour du technocentre
 
J'ai pas pu voir si les roues arrière tournaient.

C'est qu'elle était donc à l'arrêt...    
 
 
Désolé, j'ai pas pu résister!

de toute facon tu le remarques a peine voir pas

Renault powaaa      
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] oxter_auto

C'est impressionnant quand meme, la vitesse de passage est réellement importante.

 
 
Pff n'importe quoi cette vidéo.
 
Pour preuve un avis d'expert posté sur Daily motion:
 

En même temps on peut pas vraiment dire que la source soit impartiale.
 
Et perso c'est pas le genre de test qui m'excite mais bon, chacun son truc

C'est sûr. Mais j'aime souligner les réactions "types" des gens  

J'ai eu la même réaction que le mec, mais pas parce que c'est porsche, plutôt à la tronche des trajectoires, on dirait que le conducteur de la porsche hésite à se lancer après la première série de plot, et la laguna semble avoir bcp + de puissance en relance après la dernière série... qqun pour confirmer/infirmer mon ressenti ?

De ce que j'ai entendu globalement dans la communication Renault (et ça semble tout à fait logique) c'est que dans des conditions similaires (c.-à-d. des conditions "extrêmes" et surtout imprévues pour éviter un accident) un conducteur lambda ira plus facilement au tas avec une voiture traditionnelle tandis que les chances de s'en sortir avec une voiture 4 roues directrices sont énormément plus élevées.

Je trouve que la Laguna semble moins déséquilibrée et moins "brutale" dans ses changements de direction (limite elle prends moins de roulis et nécessite moins de corrections)  
En fait, la Laguna semble se contenter de se décaler là où la Porche doit changer de direction. Pour prendre une analogie avec counter-strike, Je dirais que la Porche tourne alors que la Laguna se contente de "straffer"

oui mais au final la porsche met un "headshot" a la lag ( ) sur circuit  

Si elle semble se décaler, c'est logique, vu que c'est exactement ce qu'elle fait, avec ses 4 roues dans le même sens.

Oui pour éviter la déportation brusque par la force exercer sur la voiture. pour limiter la sortie de route notament grâce au 4 roues directives. En gros, se laisse porter par la porte tout en maintenant la trajectoire.

Est ce que l'ESP peut jouer sur la directivité des roues arrières (en plus que de pouvoir jouer sur la vitesse de chacune) ?

y a interet, ca serait stupide de pas connecter l'esp au train AR, alors que l'ESP controle deja les 4 freins via l'ABS

 
 
Je comprends pas la question.  
 
L'actionneur 4RD est piloté en fonction des capteurs de l'ESP

J'admire l'astuce vaseuse de Renault pour tourner l'interdiction de la pub comparative en France:
On tourne un spot publicitaire, on le diffuse à tout va sur internet, mais on rajoute la mention "confidentiel à usage interne"
Grace à cette pub, pas mal de boeufs vont croire qu'on peut rentrer dans les virages à 140, avec à ce système "eud'compète"
Oui, oui, on montre bien que la Renault s'amène à 142km/h, la limitation, c'est pour les chiens, quand on a une Renault ("d'exception" qu'ils disent), on roule à 142, monsieur.
  LA-MEN-TABLE!

Sauf que la publicité comparative est autorisée en france    

Avec un tas de conditions restrictives, apparement Renault sait bien qu'il n'a pas le droit de le faire, d'ou le bobard de l'usage interne.

et cela reste plutôt de la communication institutionnelle qu'une forme de publicité, l'industrie de l'audiovisuel ce n'est pas que la télévision...

Theorie du complot, tout ça    

Quel complot?
Tu rêves, c'est juste un spot publicitaire imbécile et malhonnète, pas plus.La routine pour une pub, quoi.

J'avoue que c'est plus une publicité qu'un bête tournage (plans, superpositions, etc) mais de là à trouver ça imbécile et malhonnête, il y a un pas que je ne franchirais pas. A voir la vidéo j'ai des doutes, certes, qui ne seraient levés que par une comparaison officielle et indépendante avec un seul pilote (il est vrai que le pilote de la Porsche a l'air un peu timoré dans la vidéo).
 
Cela dit, la Laguna fait montre d'un joli comportement. Comme l'a dit quelqu'un plus haut, elle semble plus "glisser latéralement" que réellement tourner, impression visuelle renforcée par le roulis très modéré alors que la Porsche a l'air de souffrir un peu plus.
 
Bref, ça demeure possible pour moi même si une confirmation émanant d'ailleurs que de chez Renault s'avérerait la bienvenue. D'un autre côté, je pense que chez Renault on n'est pas stupide. Une telle comparaison sera certainement retentée (c'est assez énorme, il faut l'avouer) et j'ai du mal à croire qu'ils seraient aussi confiants s'il n'y avait pas là une part de vérité.

 
 
 
Oui d'ailleurs Renault c'est des terroristtes routiers, ce sont les seuls à ne pas limiter leurs voitures à 130. Honteux.

 
 
Automobile Magazine N°744

C'est fort possible, je ne lis pas la presse auto. Un scan ?

Cristaline m'avait déjà dit que la Boxster était la référence à atteindre lors de la conception.

"...A usage confidentiel"   avec la mise en scène bien lechée et tout... on y croit  
 
Comment ils se touchent grave chez Renault  

Le matériel de formation interne c'est pas forcément un truc dégueu fait avec Paint et WordArt hein...

charlie13? tu es complètement à côté de la plaque avec la publicité comparative.

une des seules choses que tu n'as pas le droit de faire un publicité comparative en France c'est de critiquer ouvertement le produit de la concurrence. ensuite, tu peux comparer tout ce que tu veux, même si c'est toujours à ton avantage (et même si tu sélectionnes seulement les poins à ton avantage).

+1. j'ai bossé un peu pour de l'institutionnel et j'en ai aussi visionné, ce sont des produits aussi bien finis que les spots de pub TV ou toute autre production video pro.

+1...
 
Les conventions internes de Renault sont de plus en plus spectaculaires, dans tous les sens du terme.

Parceque pour du "materiel deformation interne " il y a besoin de faire un gros plan sur les poignées de porte, ou les phares (hideux) ,comme si le vendeur de chez Renault ne les voyait pas sur le modèle qui est en exposition à trois mètres de lui?

Charlie 13, tu as déjà mis les pieds dans un séminaire d'entreprise ?

Helas, oui, et pas qu'une fois, en tant que "manager des activités ch'sais plus quoi", ou "Responsable de..;"
J'en ai bouffé du power point.Depuis la generalisation des video projecteurs, c'est la plaie, on a non seulement le baratin creux, mais en plus les flèches mobiles et les images qui bougent.
En fait, vu la stupidité de ce spot publicitaire, il est possible qu'il soit AUSSI utilisé en usage interne, les "creatifs de la pub" ne savent pas quoi faire pour brasser de l'air et meubler leur temps de parole; donc des poignées de portières pour vendre un anti dérapage, c'est assez con pour être vrai.

Tu es crédible.

les quatres roues directrices existaient déjà sur les honda prélude de fin des années 90