Reprise du message précédent :

 
 
il y a 2 version de DA suivant  ta motorisation  

 
 
16 17 ou 18 " ?

 
Heu... c'est pas des 13" les roulettes de Laguna III:
 

 
   
 

 
 
J'ai eu droit à la DCI 130, avec des jantes de 16 EN TOLE !
 
Y'a que sur les voitures Françaises qu'on fout de la tole quand ca coute plus de 25000€ lol... même sur une Kia c'est des jantes aliage...

 
C'est clair, le genre d'économie à la con que font les constructeurs français et qui au final, peuvent être le genre de détails qui font acheter une voiture concurrente. Perso, j'ai horreur de devoir regarder dans les options surtout à ce tarif là.

Je vois souvent des Audi A3 avec jantes tole
 
 
 

Comment peut-on dire ça à propos d'une voiture française alors que sur une allemande, des choses impensables sont en option ?
 
Regarde une Mini One basique à 15000 €, par exemple, sous prétexte que c'est une voiture à personnaliser, tout est en option. Ca va te faire un choc

Genre la désactivation de l'airbag passager

Petit zoom sur les spécificités de la GT
 

 
Peut-être parce qu'il s'agit là de marques premium et que les gens sont prêts à faire ce genre de concessions. Pour des marques grand public type Renault/Peugeot /Citroën, la pilule est plus dure à avaler parce que d'autres constructeurs étrangers proposent plus pour le même prix voire moins.
Ensuite, de quoi a t'on vraiment besoin dans une voiture? L'allumage automatique de ceci ou de cela est-il vraiment indispensable? Le porte gobelet, le siège massant, le radar de recul: on s'en est passé pendant des années et maintenant tout le monde le réclame sur sa voiture; c'est pas un peu trop. Tu m'étonnes ensuite que les gens gueulent parce que les bagnoles sont de plus en plus lourdes et consomment de plus en plus à motorisation égale.
Personnellement je ne suis pas contre un certain confort, loin de là. Une clim, des vitres électriques à l'avant sont des éléments de confort dont je ne pourrai me passer aujourd'hui. Ensuite une peinture métallisée et des jantes en alliage léger pour l'aspect cosmétique extérieur.
Bien sûr pour tout ce qui est sécurité je ne transigerai pas sur mon prochain véhicule (dans la limite du raisonnable bien sûr: je préfère me payer un bon stage de conduite que de payer des options à la c** faisant conduire la voiture à ma place).
Au bout du compte, à budget égal, je préfère m'acheter une premium accès de gamme avec quelques options (vu mes prétentions ça ira pas chercher bien loin) plutôt qu'une française en finition haute bourrée de gadgets dont je n'ai que faire et parfaitement invendable en occasion (à moins de la brader, et encore...), ce qui ne sera pas le cas de la premium.

 
Perso j'ai fait le choix inverse. J'ai pris un max d'options et je les utilise toutes. J'aurais pas aimé mettre le même prix dans une premium mal équipée.
 
 
 
 

 
 
Euh y'a plus de gens qui preferent les roues en tole que les jantes hein  

 
C'est un choix. Personnellement, je préfère investir dans un véhicule que je suis sûr de revendre à un bon prix que d'acheter une française bourrée d'options qui sera invendable même à la côte argus. J'en ai fait l'expérience avec deux Laguna II (enfin, surtout une, parce que la première bénéficiait encore de l'effet nouveauté sur le marché de l'occasion quand je m'en suis séparé en 2002), j'ai pas envie de réitérer.
Quand à dire qu'une premium est mal équipé, tout dépend de ce que l'on recherche comme équipement. Moi je n'ai besoin que de l'essentiel, et c'est dedans; donc ça me convient (je sais encore comment tourner une clé dans un neiman, je sais déverouiller un frein à main, je préfère que ma femme me masse le soir plutôt qu'un système mécanique la journée, etc, etc). Ensuite, c'est clair que pour les geeks de l'automobile, faut avoir le porte-monnaie en conséquence.

Les options dont j'aurais du mal à me séparer
 
-Rétros électriques (ma place de parking est rikiki)
-Aide au parking (l'air de rien, c'est pas con comme système, surtout quand t'as un con de pièton qui voit pas que tu recules)
-Badge main libre. Tellement pratique qu'on se demande pourquoi il reste des véhicules à clefs.
-Système audio Mp3 à commandes au volant. Tellement plus facile à utiliser et plus sur pendant la conduite.
-Les phares au xénon, tellement plus efficaces que des phares standard
-Limiteur de vitesse, tellement reposant de ne pas avoir à craindre les radars.
 
Les options dont je pourrais me passer : clim auto, phares et essui-glaces auto, vitres à impulsion.
Les options que je n'ai pas et qui ne manquent pas : GPS, peinture métal, toit ouvrant.

 
Pour moi  

 
-Rétroviseurs électriques: ma place de parking n'est pas gigantesque non plus, mais je me dis que si je dois me garer quelque part et que pour le faire je dois rabattre mes rétroviseurs, c'est que de toute façon je n'arriverai pas à descendre de ma voiture.
-Aide au parking: personnellement je n'en ai pas et je n'en aurai que lorsque cela sera de série et que je ne pourrai pas faire autrement. Lorsque je fais une manoeuvre, je me sers de mes rétroviseurs et je fais même pire: je tourne la tête pour vérifier qu'il n'y ai pas un con de piéton qui ne voit pas que je recule (non mais hé: depuis quand ils sont prioritaires ces cons de piéton!).
-Badge main libre: le genre de truc qui s'oublie au fond d'une poche de pantalon et qui fait un tour à 45° dans la machine à laver.
-Les systèmes à commandes au volant. C'est marrant j'en ai pas sur ma voiture. Mais celle-ci a été suffisamment bien conçue d'un point de vue ergonomie pour que je n'ai pas besoin de quitter la route des yeux pour changer de station ou de fonction.
-Les phares au xénon, le limiteur de vitesse: je n'ai jamais dit que je mégoterai sur les organes de sécurité. Les phares au xénon me paraissent tout de même plus une question de marketing et une source de revenus ultérieurs pour la marque qu'une réelle avancée sécuritaire. De bonnes ampoules traditionnelles sont actuellement très performantes. Un bémol également sur les systèmes qui couplent un régulateur au limiteur de vitesse (quand on voit le nombre d'accidents dûs à une mauvaise utilisation de celui-ci, y'a pas trop à développer).
-Clim auto et vitre à impulsion: pourquoi vouloir des commandes au volant pour la radio, et pas ce genre d'option? après tout c'est également un gage de sûreté et de facilité d'utilisation de ne pas à avoir à sans cesse bidouiller sa clim parce qu'elle est trop froide ou trop chaude; et ça en est également un de ne pas avoir à appuyer pendant 5 secondes sur un bouton et d'avoir du coup une main occupée à ne pas tenir le volant.
-GPS: je ne le prendrai certainement pas d'origine, mais en revanche, ça fait une paire d'année que je suis un adepte du TomTom et autres Mappy. C'est quand même hyper pratique et c'est un plus sécuritaire (ça évite de voir des bagnoles qui changent de direction au dernier moment...). Ca permet aussi d'indiquer les radars fixes, les emplacements connus de radars mobiles et l'info traffic.
-Peinture métalisée: l'offre constructeur pour les couleurs opaques est de plus en plus réduite et de moins en moins séduisante, histoire que le client choisisse plus ou moins de force une peinture métallisée ou à effets.  
-Toit ouvrant: c'est clair, je m'en passe volontiers aussi.

 
 
C'est marrant ça, tu dois pas être le seul. Renault prétend que la nouvelle version du badge sur Laguna a été étudiée pour résister à un passage en machine.
A tester Ou pas
 
Perso je la range avec mon portefeuille et mon badge d'accès, le soir.
 
Au quotidien c'est vraiment agréable de n'avoir aucune manipulation de trousseau. On sy' fait super vite et ça manque quand on retourne à un système à clef.

 
La clim auto des Renault de base est assez pourrie
Elle n'offre pas plus de confort qu'une manuelle, je passe mon temps à chercher des réglages.

 
Perso, j'ai été vacciné avec ma première Laguna II, un modèle 2001. La fameuse clé a merdé deux fois: la première parce que c'était un modèle 2001 et que c'était franchement pas au point. La deuxième parce qu'elle a goûté au programme intensif de chez Miele.  
Ma voiture actuelle a une clé toute simple, et j'avoue ne pas éprouver plus de manque que ça.  

 
Ziehen Sie die deutsche Qualität vor  

 
 
Jamais eu de problèmes avec les miennes (sur clio III)

 
 
En l'occurence la nouvelle clim sur Laguna III est semble-t-il de bonne qualité.

Peut-être déjà posté    
 
La Laguna III GT passe le test de la baïonnette aussi vite qu'une Porsche Boxter, plus vite qu'une BMW M3 et d'autres voitures du genre    
 
Je vais essayer de retrouver le graphique montrant tout ça !

oui le nouveau badge est étanche

Vivement les tests de la GT le moi prochain.

Sous le capot, le moteur 2.0 dCi est proposé à un niveau de puissance exceptionnel de 180 ch à 3750 tr/min. Son couple maxi de 400 Nm est disponible dès 2000 tr/min. En version essence, la Renault Laguna GT reçoit la déclinaison sportive du 2 litres turbo 16 soupapes : 205 ch à 5000 tr/min et 300 Nm disponibles dès 3000 tr/min. Issu de la Mégane RS, ce moteur a été optimisé spécifiquement pour la Renault Laguna GT.
 
http://www.xelopolis.com/Xdossiers [...] +2008.html

je vais voir la GT demain
 

Est ce qu'une version RS est au programme? parce que 205 ch même optimisé ça m'a l'air faible pour une voiture de ce segment non?

Pas de RS, mais les v6 sont toujours en développement

Pression maximale sur le site Renault de Sandouville
 
http://www.lefigaro.fr/societes-fr [...] uville.php

en fait, Ghosn a voulu que la LAG3 soit moche, pour en vendre peu et avoir l'argument necessaire a la fermeture de sandouville.
 
quel renard quand meme, ce Ghosn.
 

Perso je préfère largement les enjoliveurs pleins aux trucs façon "jantes batons" laissant apparaître la jante en alliage de tôle. D'ailleurs c'est ce que j'ai sur ma C3

Sinon pour la 407 elle a de la gueule au moins.

Y'aura un V6 turbo?

 
Elle est pas déjà en vente ? J'en ai vu une en Italie (la seule Lag III en 5 jours à faire pas mal de route là-bas).

 
Perso à moins d'inclure une italienne au trident, tu déséquilibres rien du tout, les allemandes sont toutes plus fades les unes que les autres.

les allemandes c'est du classique dans le bon sens du terme dans la version de base on peut trouver ça fade mais quand on rajoute quelques option stylistique comme un pack sport ça donne visuelement, et encore quand ils essayent de prendre des risques, ça donne des berlines qui poutrent comme la CLS (voire la passat cc) .  
La nouvelle C5 est pareil d'ailleurs et je n'est pas encore vu de gens poster en nombre que la C5 est moche/fade
 
La Laguna par contre je ne sait pas ce qu'ils ont cherché a faire mais ça passe pas.

Ben si [Toine] et moi on trouve que la C5 II est bien trop germaine dans le mauvais sens.

En attendant elle a plus l'air d'être apprécié que d'être critiqué.
Et visiblement la fadeur allemande comme tu le laisse entendre c'est ce que préfère la majorité des gens susceptible d'acheter une voiture de ce segment.
 
Pour ma part je trouve qu'ici c'est vraiment Renault qui détient la palme de la fadeur avec sa nouvelle berline.

+1
 
Généralement, c'est noir, rouge et blanc
 
Sinon, vous êtes vraiment des bourgeois à avoir besoin de toutes ces options, tu m'étonnes qu'ils arrivent à les vendre !  
 
Moi, je me contenterais d'une entrée MP3 sur le poste et du verrouillage centralisé à distance.

D'après un article de La Tribune, la remplaçante de la Vel Satis n'est pas prète de sortir : le projet serait dernièrement reparti à zero compte tenu des nouvelles contraintes du marché (normes CO²...etc). Pour patienter, Renault sortirait un modele intermédiaire fabriqué en Corée...Je crains le pire, genre une berline déjà existante en Asie et rebadgée Renault