Reprise du message précédent :

...nan pi bon, les expérimentations hasardeuses que furent l'avantime et la Vel Satis ont laissé des traces. Ils y vont molo désormais.

ils feraient mieux de faire des bagnoles sans carrosserie, on y met celle qu'on veut et basta

Ou des carrosseries sans bagnole, on y met celle qu'on veut et basta

 
oui mais la on revient au point de départ, donc il faudrait qu'il ne fasse pas de carrosserie et pas de bagnole, comme ça on prend une autre marque
 
(pas taper)

http://nsa01.casimages.com/img/200 [...] 406403.jpg

Ca donnera quoi sur cette GT ?
2.0T 200ch et 2.0 dCi 175ch ?

p'tain... tu arrives à poster une photo de 2000*3000px qui est... aliasée

Pourquoi elle a aussi une bouche à pipe maintenant?????

C'est pour succuler des planctons comme "yop ma caille"
 

Carlos Ghosn a annoncé la semaine dernière que le rythme de production de la Laguna III allait diminuer, faute d'acheteurs. (source: Auto-Journal).

Le boudin de plastique noir sur le bouclier avant de la Laguna III GT est franchement à gerber AMHA.  

 
+1
 
ce design peu inspiré, c'est dingue.

 
 
L'Auto-Journal se trompe, ou du moins fait un raccourci. Ghosn n'a pas dit celà.

 
Qu'à-t'il dit alors? As-tu le lien vers son discours, parce-que le sujet m'intéresse?

J'ai un explicatif plus détaillé:
 
Renault a pris la décision de ralentir la production de la Laguna pour ne pas dégrader les conditions de ventes de ce modèle, dans un contexte de baisse accéléré de son segment.
 
Alors que les ventes de la Laguna, voiture symbole du plan "Contrat Renault 2009", ne décollent pas comme prévu, Carlos Ghosn relève dans ses premiers mois de commercialisation des points positifs et des points d’inquiétudes.
"Laguna est en tête de son segment en France, elle a été bien reçue par les clients, la garantie 3 ans plait et convainc, la cote de revente est bien positionnée", a listé le président de Renault, rappelant également que le break avait reçu récemment le prix du design. "Nous n’avons aucun doute que Laguna soit dans les trois meilleures en qualité", a assuré Carlos Ghosn.
Pour autant, ces atouts ne résistent pas à la baisse des ventes du segment M2, a-t-il admis. Renault a donc pris la décision d’adapter sa production. "Nous souhaitons être très prudents, les stocks sont élevés et nous ne voulons pas pousser les voitures. Nous allons ralentir la production", a dit Carlos Ghosn, lors de la conférence de presse de présentation des résultats 2007. Cette baisse de production a été décidée alors que le constructeur avait mis en place une troisième équipe en décembre à Sandouville.
Mais les ventes de Laguna ne se jugent pas sur les premiers mois a ajouté Carlos Ghosn : "Nous voulons nous positionner dans une perspective de long terme. Ce qui compte c’est de réussir sur les 5 ans de vie de Laguna pas uniquement le mois prochain."
"Nous allons ralentir la production pour ne pas mettre le commerce dans une situation de push", a précisé Carlos Ghosn.

 
On dirait un sillure  

Le raccourci de l'Auto-Journal est un peu trivial, mais la finalité est la même. Certes, la Laguna III est la plus vendue de son segment, mais:
1- Le marché français (comme le marché allemand ou italien) est chauvin et si un constructeur national a dans son catalogue un véhicule d'un certain segment, le français aura plus tendance à aller vers ce constructeur.
2- La Laguna III est la plus vendue de son segment dans les marques françaises parce que ses 2 concurrentes tricolores sont soit en fin de vie (C5), soit en milieu de carrière (407). Qu'en sera-t'il lors de la commercialisation de la nouvelle Citroën et lors du restylage de la Peugeot?
3- Le segment M2 est en carafe en France depuis plusieurs années et pourtant Renault a misé gros dessus lors de la sortie de la Laguna III en en faisant le modèle phare de sa reconquête (avec une horrible Twingo II). Alors certes, c'est celle qui se vend le mieux en France dans sa catégorie (en raison des deux point cités supra), mais elle se vend largement moins bien que prévu à tel point qu'il existe des sur-stocks et que Renault est contraint à ralentir la production.
 
Le soufflet Laguna III semble bien vite redescendu pour Renault (l'effet nouveauté semble déjà passé, preuve en est le probable arrêt de la troisième équipe crée en décembre seulement à Sandouville) et ce n'est probablement pas quelques artéfacts du style prix du design (là, faut pas pousser quand même) ou de très confidentielles versions GT essence 205ch ou diesel 180ch qui vont changer la donne...
 
Dernier point: comment Carlos Ghosn peut-il se féliciter d'une garantie 3 ans quand des asiatiques garantissent leurs automobiles 7 ans et les italiens 500 000kms? La garantie 3 ans était là pour assoir l'image de solidité et de robustesse de la Laguna III et faire oublier par là-même les premiers millésimes déplorables de la Laguna II (je sais de quoi je parle, j'ai eu une Dci120 millésime 2001): elle fait juste figure de demi mesurette et de manque d'assurance. C'est aussi un aveux de manque de confiance dans son produit alors que des marques réputées peu fiable il y a quelques années (qui aurait acheté du coréen à l'époque des Kia-Opel Kadett et autres Daewoo Espero?) osent des vraies garanties laissant à penser que leur produit est fiable et qu'ils en ont confiance?...

Euh les garanties 7 ans c'est du pipeau, ça prouve en rien la solidité de la voiture, ça fait juste une obligation pour l'acheteur d'aller faire faire des vidanges facturées 200 euros au lieu de 90 pendant 7 ans justement
 
Et ça rattrape les pépins éventuels

Je vois vraiment pas l'intéret d'une version "GT" telle que Renault la propose. Des versions sportives, oui, mais en mode "kéké beauf", non merci

 
 
C'est surtout un façon d'introduire l'Active Drive.

Certes, mais ils auront très bien pu l'introduire sur une version "classique". Perso "GT" ça me fait penser aux années 80, c'est vraiment pas la classe

 
Euh dans ce cas pourquoi garantir une voiture?  
Euh dans ce cas pourquoi garantir une Laguna III 3 ans?    
Euh ça t'intéresse pas d'avoir une prise en charge totale sur toute pièce considérée comme n'étant pas d'usure pendant 7 ans?  
Euh, ça t'intéresse pas de pouvoir dire au futur acheteur de ta bagnole qu'elle est encore garantie par le constructeur pendant X années?    
 
Euh, t'es pas au courant que la loi française interdit formellement la vente liée et que par là-même dans l'absolu rien ne t'oblige à faire entretenir ta bagnole dans le réseau constructeur pendant la durée de la garantie?  
 
Euh, niveau pépin éventuel, Renault y connaît un rayon...  Quid du pépin éventuel la 4ème, 5ème, 6ème ou 7ème année sur une Renault Laguna III garantie 3 ans? Et quid du même pépin éventuel sur une Kia dans ce laps des 7 premières années?

 
 
Y'avait une LagII GT, y'a une Twingo GT... C'est une façon de faire le lien entre une simple version Dynamique et une RS, perso ça ne me choque pas, même si je ne suis pas client.

 
 
La garantie de 7ans n'est pas totale a priori.

 
Si je m'appelle monsieur Fiat ou monsieur Kia et que je sait que ma bagnole est une bouse sans nom et qu'elle tiendra pas 500000kms pour l'un ou 7 ans pour l'autre sans une avalanche de problèmes coûteux en pièces ou en main d'oeuvre immobilisée, est-ce que je vais vraiment m'aventurer à proposer de telles garanties? Ce sont certes des marques en pleine conquête pour l'une (Kia) et reconquête pour l'autre (Fiat) et ces propositions de garanties sont sans aucun doute du marketing (avec derrière un réel produit de qualité quand même: Lada ne s'amuserait sans doute pas à faire de même   ).
N'empêche que Renault est exactement dans le même cas que Fiat et Kia: c'est une marque qui en l'espace d'un modèle c'est forgée une sacrée réputation en terme de non-fiabilité et qui se doit de prouver que la remplaçante du vilain canard en est aux antipodes. C'est pour cela qu'une garantie 3 ans, ça me fait doucement marrer niveau marketing    et que si Renault avait vraiment voulu convaincre les acheteurs que le modèle était hyper-fiable, ils auraient dû inclure une garantie de 7 ans comme Kia ou de 500000kms comme Fiat. Mais là je doute franchement que l'entreprise Renault est elle-même confiance en son produit....

 
Là va falloir développer, parce qu'après quelques recherches, rien n'indique que la garantie 7 ans de Kia couvre moins de choses qu'une garantie constructeur normale. Au début la garantie courait sur 5 ans de couverture normale puis 2 ans de garantie uniquement moteur+boîte. 2 mois après la sortie de la Ceed, le réseau France a étendu la couverture normale aux 7 ans de garantie.

Le problème, c'est que si la version Gt à un 2.0T d'environ 200Ch, il vont mettre quoi comme V6    
 
Le vieux PRV de 210Ch, ou alors un moteur nissan (celui de la Velsatis?)

le 3.5L serait pas un peu gros pour rentrer la bas dedans ?

 
Totale et cessible (se transmet quand tu vends ta voiture)

y a des garanties non cessibles ????

Je sais pas mais en tout cas il va alourdir la voiture et ses performances dans la velsatis et l'espace sont pas extraordinaires.

Peut-être un nouveau moteur V6 développer avec nissan ?

 
oui, certaines extensions par exempe
 
ou par exemple un carte video evga qui n'est garantie 10 ans que pour le 1er acheteur

mais heu
 
par défaut c'est cessible ou pas ?
c'est marqué ou si ca l'est ou pas ?

 
Les 2 ou 3 ans qu'offrent tous les constructeurs sont cessibles (ca doit figurer dans le contrat, ou mentionner si ça ne l'est pas)

Quand on voit que l'objectif qualité chez renault c'est passer de 2 ans à 3 ans sa garantie c'est à mourir de rire...
 
leur technologie DCI est très bonne, la qualité progresse, mais quel esthétique de chiotte... a part les Français personne n'en veux... et franchement si c'est ça la nouvelle originalité de Renault (qui avait inventé le monospace, le monospace compact, le kangoo, la twingo) va falloir revenir aux fondamentaux :
- de l'innovation
- une gueule qui marque
 
franchement même une ford a plus de personnalité désormais... c'est dire !
 
sinon le plongeaon des ventes se confirme, et pour nos pauvres compatriotes et salariés Fraçais de Renault rien de bon à l'horizon, et même si je suis du style à acheter Français je ne compes pas acheter moche non plus...
 
Ce sera une 207 pour madame et une C4 Picasso pour moi
 
http://news.caradisiac.com/Renault [...] eduite-451

Le PRV n'est plus depuis une douzaine d'années, le V6 dont tu parles est le ES.

Ah ok, autant pour moi

il n'y a pas de photo montrant l'arrière de la berline, il y a anguille sous roche...

oué c'est marqué
 
ouf, merci !

 
 
non ca rentre