Reprise du message précédent :

C'est carrément moche le porte-à-faux AR sur la série 5 vu comme ça

Jamais fait particulièrement gaffe avant. (Comme je n'aime pas trop les BM de toutes façons )

laguna coupé    
http://www.leftlanenews.com/renault-lagina-coupe.html

Ca parrait bien

 
La série 5, c'est quand même pas la même catégorie que la Laguna. Je pensais plutôt à ça:

 
Et là, va falloir qu'on m'explique pourquoi PSA ou Renault n'est pas capable de faire un porte à faux avant aussi court... (qu'on me sorte pas que c'est pour de quelconques normes de crash-test   )

Il semble que la Laguna 3 a reçu un accueil mitigé de la clientèle, notamment en France, bien qu'elle ait trouvé 3478 clients en novembre.
 
En année pleine, combien Renault peut-il espérer en écouler en France ? Et au total ?

 
Sympa la Fuego des années 2000   .

 
C'est clair que quitte à avoir un PAF, il en faut 2, c'est plus équilibré.

 
Le moteur n'est pas dans le même sens, et n'entraîne pas les mêmes roues.

position du moteur non?    le fait que les peugeots et renault soient des tractions et les BMW/mercedes des propulsions doit jouer je suppose.

C'est surtout la 407 qui a un super porte-à-faux avant, ça doit poser des problèmes dans certaines rampes de parkings.

 
Enfin, ça fait quand même des années que le moteur des Peugeots/Ciroen/Renault est positionné de la même façon, hors l'inflation du porte-à-faux avant est somme toutes assez récente...

je veux pas casser l'ambiance avant d'aller au lit, mais je la trouve TRES moche cette nouvelle Laguna ...  

 
Source ?

pareil, l'avant on dirait celui d'une clio aplatie et étirée, l'arrière on dirait vaguement une volvo mal copiée (pour le modèle break)  
 
au final ya que de côté que je la trouve pas trop mal réussie, m'enfin ça casse pas des briques... Quand je l'ai vue au salon renault des champs élysées, j'ai bien rigolé sur le coup, et ensuite...  
 
Le design de renault, c'est plus vraiment mon truc. Autant l'avantime ou la vel satis étaient très prometteurs dans leur style novateur, autant je trouve qu'ils ont pas pris le bon chemin avec les productions actuelles

Mais avant on s'occupait pas autant de la sécurité passive. Je crois pas que les BMW aient 5* aux euro NCAP.

edit : il semblerait que si pour la série 3 2005. Et la série 1.

du longitudinal sur les francaises ?
c'etait pas les R21 le dernier chassis a le permettre ?
 
y a que du transversal...
 
en prop, ca permet de faire du longitudinal et de mettre la boite dans le prolongement de l'axe central et du tunnel de transmission, au lieu de faire des contorsions et des renvois pour transmettre la puissance aux roues avant ...

C'est très simple : la BM est une propulsion, le moteur est longitudinal et en deça de l'essieu AV. C'est mieux, mais c'est bcp plus cher.
 

C'est le coupé?

Pour l'instant c'est le scotché

J'espère qu'ils ont collé une grosse cale de camouflage sur la malle arrière, parceque si c'est bien le profil de la voiture, on va pas voir grand chose par la vitre arrière.

Pour l'instant, ils ont collé un bout de Z4 sur la malle arrière

Aston Martin plutôt.

Nan, je parle du bout de becquet de Z4 qu'ils ont collé sur le mulet camouflé

becquet de db9/v8 vantage plutot  

mais non quoi

Je l'ai rerecroisé, à force elle devient écoeurante, beurk, maintenant je la vois comme un crapaud à l'avant. Pautade. Enfin bon...

J'ai un peu de mal à comprendre pourquoi Renault fait la promo de sa berline en gris métal alors que cette couleur ne lui va pas du tout. Je trouve gouna3 horrible dans cette couleur, alors qu'en noir (ou même gris foncé), c'est tout le contraire. J'ai pu faire la comparaison en vrai, on a l'impression de voir une autre voiture (je crois que ce sont les phares qui passe mieux avec du foncé).
 
D'ailleurs y'a qu'à voir les réactions sur les forums : tout le monde trouve la berline (métal) horrible sur les photos, alors que le break (noir) semble plaire. Les couleurs y sont pour beaucoup je pense.
 
Pour ma part, plus je la vois, plus je la trouve réussie (en noir donc). Réussie, mais pas sublime...
 
J'hésite pour un nouvel achat : lag3 initale, ou nouvelle a4 ambiante. Je ne connais vraiment bien aucune des deux marques (j'ai une peugeot), et me demande si l'audi est effectivement plus chère à l'usage. Des avis ??
 
Enfin, je trouve l'A4 réussie, mais pas sublime non plus (donc mon choix entre les deux ne sera pas esthétique).    

En noir car ça cache les imperfections de cette laguna...
 
Regarde du côté de la Nouvelle C5 II attend sa sortie déjà pour te faire une idée..  

fab, je ne sais pas si çà compte pour toi ou non, mais parmi les berlines citées ci-dessus, seule la Laguna a un hayon.
Pour  moi, si pas de hayon, c'est éliminatoire    Quand on utilise souvent son coffre, c'est un "plus" non négligeable....
Dommage pour la C5 II, c'est encore un coffre avec une "trappe" !

et puis bonjour le porte à faux avant qui râcle dans les parkings
C'est le style PSA

les photos de la C5 II ne me tentent guère, mais il est vrai que si c'est comme pour laguna3, la voir en vrai peut faire changer d'avis. Mais de façon, l'intérieur me semble moins réussi - enfin je me base toujours sur les photos.
 
Sinon, pour la comparaison cout à l'usage laguna / a4, quelqu'un a-t-il des infos ? Tout le monde me dit qu'audi revient beaucoup plus cher à l'entretien : est-ce vrai ??? Ou est-ce une légende urbaine ?

 
Euh, on n'a pas dû voir les mêmes photos, ya aucun pb de ce côté là pour la C5 2. On ne peut pas en dire autant de la voiture objet de ce topic, en revanche.

il y aurait pas un probleme d étanchéité des phares avant    
 
3 laguna dans ma concession dehors et les 3 avait des phares plein de condensation, ce n est pas tres vendeur.

http://www.euroncap.com/tests/rena [...] 7/309.aspx
 
Résultat sans surprise à l'EuroNCAP.
Renault reste médiocre sur le crash piéton

En meme temps on s'en branle des piétons. Y en a marre de ces mesures qui ont des répercutions directes sur le design des faces avant des véhicules. Ca conduit à des monstruosités stylistiques. Je sais pas dans quelle mesure les constructeurs sont obligés de répondre à cette norme piéton. Les capots de berlines de +en+ hauts, trop bombés, limite typés monospace/4x4, non merci !  

La C6 est l'auto qui a le meilleur score en crash piéton et n'entre pas dans le cadre de tes critiques .

 
 
Oui, mais elle a un capot actif. Solution qui n'est pas applicable à une voiture de catégorie inférieure.

Faut ski faut .

Elle a toujours 2m de paf avant (bon OK c'est peut-être pas du aux normes piéton) et un face av verticale

Et la C4 avant aussi est meilleur choc piéton de sa catégorie. Notament du fait du capot 2 mm d'épaisseur et Elle est pas si hideux que ça !