Reprise du message précédent :

 
 
C'est pas ce que j'ai entendu

Ce bloc fait l'objet des derniére technologie zero friction, ce qui permet de diminuer à moindre cout la conso. Je crois qu'ils ont appliqué ce systéme aux cames et permettrait, rien qu'avec ça, d'économiser 3% de carburant. Imaginez si c'est généraliser à toutes les parties ou il y a friction...
 

Un 2.0 TCE en somme ? Jamais entendu parlé...

 
 
et le 1.6 16v    pas au lancement non plus

Plus tard le 1.6
 
Je m'autorise à soupçonner Renault d'avoir l'intention de l'introduire ultérieurement en toute discrétion.
 
Pas tip-top pour l'image du modèle.

Il y a peut être un nouveau bloc 1.6 ou 1.5 Nissan bientot prêt...

Non, a priori c'est le 1.6 K4M

 
au temps pour moi
 
Verif' faite, c'est bien le F4RT..... l'appelation est la meme, mais je doute que le bloc soit strictement identique entre le 165cvx et le 225cvx.... ou alors si c'est le cas, ca fait mal au cul de se dire que t'as le meme produit, mais juste "underclocké" et qu'il a le potentiel d'en sortir 60 de plus.....
 

Je pense pas que les 2 blocs soit totalement identique.  
Le F4RT doit être différencié du F4RT RS. Je ne donne pas cher d'un F4RT poussé à 230cv...

C'est un peu la réflexion que faisait un pilote en comparant le V6 3.5 de la WSBR et celui de la Megane Trophy.  
"c'est le même moteur..." oui oui...

Mouais, sans doute je manque d'habitude, mais je lui trouve un gros cul quand meme. En fait, c'est la position avancee des panneaux de custode qui me derange, il me semble qu'un AR plus court aurait alors ete plus seyant. Ou des vitres de custode plus longues. Faudra voir l'effet en live, mais la c'est pas fabuleux... Je prefere l'AR de la berline (mais en meme temps chuis plutot client de la gamme en-dessous)...
 
A part ca l'accueil a l'air bon aupres des responsables de flotte. Est-ce que pour autant ils feront confiance a Rino apres quelques annees bien noires ??
 

oui k4m

D'ailleurs faut préciser que c'est pas forcément actif...
 
La ZX avait déjà un système de train arrière "auto-directionnel", qui permettait aux roues de pivoter légèrement dans un sens ou l'autre en fonction des contraintes mécaniques, de même pour pas mal de chassis "japonais" comme tu dis
 
Ca permet selon les circonstances soit de réduire légèrement le rayon de braquage (basse vitesse), soit de "contrebraquer" les roues arrière pour apporter plus de stabilité en courbe (haute vitesse).

Le système passif est quand même très loin de ce qu'on peut obtenir avec l'actif.
 
J'ai entendu plusieurs sources concordantes qui confirme que la Laguna passe le test d'évitement  à 140km/h avec ce système.

Test de l'élan, je l'avais posté il y a deux mois sur ce topic....
 

 
La B91 4RD est un modèle avec un 4 roues directrices.

et la Logan... qui ne passe pas du tout   ===>

Le graph est "joli", mais je vois mal ce qu'il apporte...
 
Quand on voit par exemple les Mazda 6, Audi A4, Alfa 156 et VW Passat qui font aussi bien que la version 2RD mais ont déjà une paire d'années de service...
 
Et je passerai sur le fait qu'absolument rien ne soit détaillé (monte pneumatique/finition), si tu prends un chassis "sport" (légèrement rabaissé, ressorts et amortos plus raides, pneus plus rigides...) ça change déjà pas mal la donne par rapport à une version de base, et ça quel que soit le modèle.

 
 
Ce genre de tests est fait à iso-versions. Sinon ça n'a aucun intérêt.

Il montre surtout que la voiture avec 4 roues directrices est largement au-dessus du lot

Plus precisement ca montre qu'elle est au-dessus de la version 2RD, tout simplement.

Les 2 mon général... sinon, ils n'auraient pas mis les autres voitures

La comparaison avec les autres marques, c'est a prendre avec des pnicettes vu que la source est a peu pres tout sauf objective...

 
 
En général, sur les graphes que tu présentes pour un projet (ça semble être ça) tu présentes certes des données avantageuses, mais tu ne pipotes pas. La version 4RD est réellement au dessus du lot. Mais il faudra attendre qu'Autoplus le dise pour que ça devienne vrai.
 
D'ailleurs, le comportement étant l'une des "USP" de la Laguna III, je ne crois pas que la voiture sera mauvaise sur ce point, qu'elle soit ou non en 4RD.
Les critiques s'attarderont surtout sur une éventuelle perte de confort engendrée par la vivacité nouvelle de la Laguna.

Mais si la 4RD est une version "finition sport" avec des jantes de 17" et autres joyeusetés comme le suggère la liste des modèles, ça aide pas à:
 
- comparer avec la version 2RD qui doit être de base
- comparer avec les autres, qui doivent aussi être de base...
 
Du coup, il faudrait prendre des Mazda 6 MPS, Mondeo ST et autres d'une part et équiper la 2RD de la même façon, c'est là que je voulais en venir.
 
On peut par ailleurs noter que la 156 est un peu une antiquité de nos jours, que la 307 et la Mégane RS n'ont rien à foutre là, ou encore que le Boxster, en tant que roadster, ne peut être pris comme référence pour une berline à cause du déficit de rigidité que ça implique.

 
 
Pas envie de débattre donc on va dire : ok.
 
On jugera sur pièces

 
 
C'est un peu HS.

Bof, les phares sont aussi moches que ceux de la Laguna, ça prouve que Renault persiste.

Nan, y a des similitudes de design avec la Lag3, notament la ligne plongeante qui court sur les portières, et les poignée de porte asymétriques !  

C'est HS quand même.
 
J'aime pas du tout l'avant de ce shop (et quoiqu'en dise Autoplus, c'est pas autre chose)
 
Les portières me semblent étrangement disproportionnées. Si ça sort comme ça, alors c'est un ratage.
 
La vue arrière ma plaît bien par contre, très moderne.

 
 
Ceux de Laguna sont plus acérés il me semble. Là c'est franchement mou sur le dessin de l'avant, assez contradictoire avec l'arrière, beaucoup plus carré. Y'a moins de contradiction sur la Laguna (à mon avis, en l'ayant vue en vrai)

Opel Astra bis.
 
Hormis la ligne de caisse assez curieuse, je trouve que c'est plutôt pas laid... contrairement à la Laguna, là au moins il y a du style, même si il est repompé.

 

 
 
Très belles jantes ( modèle spider   )
 
On notera la possibilité d'avoir une privilège en ambiance sombre

Dynamique Gris Ardoise avec Mille Miles et toutes les options sauf l'aide au stationement

Pare brise athermique en option  

 
 
95% des clients doivent s'en tamponner sévère
 
Je sais d'ailleurs pas si je l'ai sur ma caisse.

 
 
Tu as tort je pense, c'est utile avec les voitures récentes. La visibilité arrière est en général pas terrible.
Là on a pas encore pu tester mais l'arrière de la berline est haut, donc a priori ça sera une option utile.
 
Sur ma voiture c'est une option groupée avec les rétros rabatttables électriques, donc la question ne se pose pas, je l'ai prise et je ne regrette pas.

Il est si inefficace que ça le pare-brise athermique ?

Je l'ai aussi eu, et le bip bip de camion à l'enclenchement de la marche arriere même si parfois c'est vaguement utile, la plupart du temps ca me gavait...
 
Idem pour l'enclenchement de l'essuie glace arriere quand on met la marche arriere    Inutile au possible et surtout de série obligatoirement

Mais non ça marche très bien.
Mais c'est sur qu'à Lille ou Paris ça fait pas une grosse diff

  qui a dit parisianocentrisme ?