Reprise du message précédent :
en effet. modus et 1007 (surtout) bide complet.
meme les auto ecoles qui étaient en tres grand nombre a avoir acheté ce vehicule (heuresement qu'ils sont la pour ecouler les ventes d ela modus), on en voit plus trop..

Et le problème d'HFR... il y a tellement de membres qu'il y en a toujours un pour quoter    

Tu viens de prouver en images que la LAguna 3 est + proche de la C5 que la C5 de la BMW...  
 
Dans le détail, c'est certain qu'elles sont toutes différentes. Dans la forme générale, elle sont quand même assez proches. Mais bon, à moins de faire des voitures plus large que longue, pour des modèles de série, c'est assez difficile de faire qqchose de 100% différent il est vrai...  
 
 
 
Pour ma part, je trouve surtout que la descente de pavillon arrière de la Laguna est quasiment un copier/coller de la 407. Pour le reste de la voiture, je trouve qu'elle a sa propre personnalité.

Perso j'ai argumenté. Dans ton cas, faudra m'expliquer la ressemblance lag3/c5 parce que là j'ai du mal......Enfin bon, je crois qu'on va en rester là hein  

D'une ce n'est pas peine de poster des smiley ironiques à la con. Globalement quand j'ai exprimé mes idées sur ce topic, je les ai étayées, avec appuis de photos aussi pour le comparo de la partie arrière avec la 407.  
 
Pour la face avant, je trouve que les formes globales du capot, pare-brise avant, ailes sont très similaires entre les 2 voitures. La découpe du capot au niveau de la calandre aussi. Quant aux phares, j'ai déjà mentionné dès le début que ceux de la Laguna 3 m'ont tout de suite fait penser à des phares de  C4/C5 inversés. Et je connais pas mal de gens qui se sont fais la même reflexion.  
 
Après pour le profil de la voiture et l'arrière, clair qu'il n'y a aucun point commun entre la C5 et la Laguna 3.

De profil; c'est bm série 3 ou 5 même 407 , à l'arriere 407, bm série 1
Y'en a de la ressemblance

 
Mais mon dieu que c'est moche, on dirait une ... Nissan Primera !
 
Je préfère de très loin la 407 que ce Renault Truck, il faut dire que j'aime les voitures sportives et élancées !
 
Mais la 407 n'est pas non plus ce que je préfère dans cette catégorie, mais ce que je préfère est en même temps beaucoup plus cher, dans les voitures de généralistes, c'est à mon avis là mieux niveau design.
 
Ils ont en tout cas réussi à faire pire que la C5 niveau style "voiture à papy" !!!  
 
Par contre, je ne vois aucune ressemble avec une BMW, hormis de loin la forme des phares avant, et encore, ils ressemblent beaucoup plus à ceux de la C5 !  
 
Mais là, je trouve que la Laguna II fait finalement beaucoup plus moderne que celle ci, qui est ringarde avant d'être sortie !

 
Désolé

pulsou sort de ce corps  

En meme temps, cettte image-la on l'a uniquement lorsqu'on a le nez au niveau du trottoir... l'angle de prise de vue est quand meme pas habituel !
 
 
 

Me remercie pas, la realite sera plus ca : entre la rallonge "break", l'option "bouboules" et la sale habitude de Citroen de se croire les maitres du monde des qu'ils engrangent un succes (C4 par exemple), nul doute que l'addition sera salee...
 
 
 

Comparaison n'est pas assimilation. Il est logique de comparer la Laguna a la C5, elles sont tres directement concurrentes. De la a y retrouver quoi que ce soit, ca se discute, mais il est normal, logique et tout-a-fait legitime de faire la comparaison (avec la C5 II, d'ailleurs, et non la C5 I phase 2) puisque ces deux autos seront concurrentes sur a peu pres l'ensemble de leur carriere.
 
 
 

Je discuterai pas le reste de ce troll de bas de gamme, mais pour ce point-la l'AR du break est tres proche de la Golgotherie de la Serie 1. Une des plus moches BM il est vrai...

Oh tu sais, je raisonne en occasion essence moi donc même une C6 je pourrai sans doute bientôt me l'offrir (même si j'en veux pas )

Qui dit occasion dit gris metal : tres peu pour moi !

Si tu estime que ma papymobile est grise métal et pourtant elle est d'occasion, c'est que tu es daltonien!

C'est la cruelle experience que j'avais tente avant d'acheter la Gloubamobile : en tout et pour tout UNE seule occasion en couleur, et deja vendue quand j'ai appele...

Encore une photo (autojournal)
 

C'est marrant avec toutes ces photos presse je n'ai pas l'impression d'avoir vu la même voiture, à hauteur d'yeux je la préfère nettement.

C'est sous cet angle qu'elle est la plus belle  

Vu d'ici c'est pas mal aussi...

Sans conteste une des plus grande réussite en terme de planche de bord depuis des lustres...

De profil, c'est plus une laguna.  
 
L'intérieur c'est la plus réussis pour ma part.
 

en tout cas plus je la vois plsu je l apprecie.
surtout le break, la berline je coincais un peu au debut mais finnalement j aime bien .
et a conduire elle est tres bien aussi, surtout en  2 l diesel ou essence turbo  

Tu l'as conduite ?

oui    plusieurs  fois  encore aujourdhuit d ailleurs  en 2 T essence ( break)

Question sur une ambigité du communiqué de presse : le 2.0T il existe en BVM ?

non
edit: en tout cas pas encore

Ok, c'est bien ce que j'avais compris.
 
Ca veut dire que si on veut de l'essence en BVM on a pas vraiment le choix. Léger.
 
M'enfin si ça se trouve le mix doit être prévu à 90% de diesel

le 2 l atmo  est pas mal non plus  

Certes, mais quand même. Il manque une ou 2 propositions en essence.
 
D'ailleurs bizarrement on a aucune info sur la dispo du 1.6 16v. Il me semblait pourtant qu'il était programmé. Peut-être pour plus tard, en toute discrétion

il est programme effectivement, par contre pas convaincu de son interet a pars pour le prix d appel

Magnifique cet intérieur, même plus réussit que celui de la nouvelle Mercedes Classe C qui a terni avec les temps. Original, de bonne apparence, il semble être parfait pour ce segment en tout cas.

L'ensemble des commodos derrière le volant semble repris de la Clio. Il sont très agréables à manipuler (avis perso)

Ouais, mais ça c'est la finition grand luxe, toujours hors de prix.
Ça donne quoi en finition normale ?

tres bein aussi , meme commodos
harmonie foncée evidement dans la plupart des finitions
perso c la version dynamique que je prefere avec des element couleur argent

Tous ceux qui salivent sur la ligne de la Laguna III devraient s'intéresser avant de l'acheter à la réputation de la Laguna II.
La Laguna II a été déclarée "en dessous de tout" dans l'enquête de satisfaction du Moniteur de l'Automobile : le plus mauvais indice de satisfaction du marché et plus de 70% des propriétaires qui déclarent vouloir changer de marque. D'ailleurs, Renault a déjà perdu bcp de clients et les ventes de Laguna se sont effondrées depuis 3-4 ans.
Sur le site de La Centrale.fr, il y a des avis d'anciens proprio de Laguna II qui conseillent fortement de ne jamais en acheter une, mais pas d'avis de sens contraire.
D'autres magazines (notamment Auto Moto) ont dénoncé les ennuis des Laguna II : tout y passe, les défaillances électroniques sont multiples, les casses de turbo des DCI, d'intercooler, les ennuis de boite de vitesses, et à coups de "petites" réparations de 1000 à 2000€, on a vite fait de dépenser l'équivalent de la valeur de l'auto.
En plus, l'intérieur se dégrade rapidement (sellerie velours, ajustage du mobilier) et après 6-7 ans, il est passablement ruiné. En gros, c'est conçu pour durer 2 à 3 fois moins longtemps qu'un intérieur d'Audi-BMW-Mercedes.
Dans les journaux d'annonces gratuites, les Laguna II sont surreprésentées par rapport à leur diffusion, et des véhicules de 5 ans sont proposés 20% sous la cote de la Centrale, à moins de 8.000 €. Sans trouver preneur.
 
Alors on souhaite quand même beaucoup de succès à Renault pour sa nouvelle Laguna III, l'égale des meilleures, à ce qu'il nous promet.

Déjà c'est un objectif peu ambitieux si on considère que Peugeot s'était fixé l'objectif de produire 250.000 407 par an (atteint en 2005 : 259.000) et que Renault avait produit 192.500 Laguna II en 2003.  
Mais la production de la Laguna a ensuite chuté pour tomber à 73.000 en 2006.
 
Au cours des 20 dernières années, les constructeurs français se sont fait complètement évincer du marché des grandes berlines en Europe : les chiffres de production des 607, Vel Satis et C6 ne représentent rien par rapport à ceux des BMW 5, Mercedes E, A6, Volvo 60.
Depuis environ 5 ans, ils sont en passe de se faire évincer du segment des moyennes-supérieures, et il n'y a que la 407 qui ne soit pas ridicule face aux BMW 3, A4, Mercedes C, Alfa 159
Les C5 et Laguna II se sont effondrées (plus fortement pour la Laguna) et c'est peu probable que la Laguna III réussisse à retrouver les parts de marché de la Laguna II en 2002-2003.

Ils risquent surtout de demander : "est-ce qu'elle sera fiable et durable ?"

Tu as raison, elle ressemble pas vraiment à une C5... mais à un croisement entre une C5, une 407 et du mauvais goût  
 
Cette caisse n'a absolument rien de "remarquable" esthétiquement, elle est donc indéniablement sans personnalité.
 
Intérieurement c'est mieux, à voir niveau confort, qualité et fiabilité après, car bon, quand on en écoute certains les plastiques des Laguna et 406 étaient de bonne qualité, et pourtant carrément incomparables à ce qu'on trouvait sur des voitures sorties 5 ans plus tôt...

 
La Laguna II phase 2 à bien rectifié le tir, ses indices de fiabilité sont équivalents aux autres modèles de sa catégorie mais sa réputation étant toujours mauvaise il y a plus de possesseurs de Lag II.1 que de Lag.II.2, d'où indice de satisfaction globale mauvais.
 
La laguna III est basée sur la plateforme de la Laguna II, donc plateforme fiabilisée et je doute que Ghosn soit suicidaire, si il loupe son coup ce serait un sérieux revers. La fiabilité des derniers modèles sortis est très bonne (Modus et Clio III) donc on peu penser qu'il réussira son paris de faire de la Laguna III une voiture fiable.

super,  t es info  datent d avant 2003 , depuis les chose ont change et laguna 2 phase2 est maintenant tres bien placée  par rapport a ses concurentes
 

Non la Laguna 2 phase 2 ne date que du début 2005 et les enquêtes fiabilité désastreuses pour la Laguna 2 datent de fin 2005. La réputation d'un modèle ne s'améliore pas en un ou deux ans, et la Laguna 2 a toujours aussi mauvaise réputation.
Il faudrait que les laguna 2 phase 2 prouvent pendant au moins 6 à 7 ans qu'elles sont fiables et durables, pour que l'opinion de la clientèle potentielle change radicalement.
 
Et quelles sont les enquêtes indépendantes de Renault qui attestent que les Laguna 2 phase 2 vieillissent aussi bien que les Audi, Bmw et Mercedes, ou même les Peugeot 406 et 407 ?