Reprise du message précédent :

Pourquoi allégement nécessaire? En hybride on récupère l'énergie cinétique au freinage.
 
Pour ce qui est des batteries, il est certain qu'il faudra concevoir l'auto autour du système hybride pour que cela ne pénalise pas le coffre.

C'est ce que je disais plus haut. Il faut concevoir l'auto comme telle et ça marchera.
 
Il est évident qu'une plateforme actuelle ne peut pas recevoir les batteries dans le plancher, mais rien empêche de rendre ça possible.

 
Le groupe hybride+batteries est très lourd. Si tu veux conserver un comportement normal et une conso raisonnable en dehors des phases hybrides, tu dois énormément bosser l'allègement et l'aérodynamique, comme sur une Prius.
 

 
 
Autant passer au véhicule électrique

Juste un petit détail qui me vient à l'esprit : Pour convertir les français à l'hybride il faudra les convaincre d'abandonner la boîte manuelle, aussi

C'est pas vraiment la même quantité de batteries et surtout pas vraiment la même autonomie.

Mais c'est faux. Le surpoids ça ne fait pas consommer un véhicule hybride . L'énergie cinétique est récupérée au freinage!
 
Quand ton véhicule est plus lourd, tu consommes plus en accélération, et moins au freinage. Ca se compense. C'est tout l'intérêt de la chose, la conso de l'hybride est quazi insensible à la charge.

 
 
Certes. Mais quitte à investir des sommes folles dans une plate-forme impossible à amortir, autant qu'on voit vraiment le résultat.

Tu sais, quand il sera interdit de vendre des véhicules polluants, les gens achèteront ce qui est à la vente, point barre .

 
 
Tu as une source là dessus ? Compensation totale ?

 
 
Si les véhicules polluants sont interdits, les hybrides feront partie du lot.

Non elle n'est pas totale. la charge des batteries n'est pas à rendement unitaire hélas .

S'pas gagné ça  

des trotinettes?
 
sinon, au passage, plus j'en ai les moyens, plus j'achete des voitures de plus en plus anciennes et donc polluantes. suis je un infame connard quand je vous vois parler le microgramme de pollution ou autre prius et tout le bazar?

Pas forcément. Tant qu'on se contentera de greffer un dispositif hybride sur un moteur classique (ce n'est pas le cas de la prius malgré tout), en effet ça donnera des résultats mitigés.
 
En revanche, je pense que des moteurs vraiment faits pour l'hybride, ça devrait être efficace.

Bah, non, toutes ces marques auront des dérogations, faut pas rêver .

 
 
Le concept Volt me semble être vraiment efficace de ce point de vue. Un véhicule électrique qui se recharge mais qui peut quand même rouler si on se trouve loin d'un point de recharge.
 

 
totalement irrealiste pour le moment si l'on regarde l'etat des technos actuelles en la matiere.

 
 

 
tu ignores manifestement l'approche d'une grande partie de la population face a la voiture en declarant ca

 
proposer 600-800 bornes d'autonomie et un temps de recharge complet inferieur au 1/4 d'heure.  
 
je crois bien que si pourtant

Ca dépend pour quel type de véhicule. Pour les citadines qui roulent à 95% avec un seul conducteur à bord sur des trajets n'excédant pas 20km par jour, ça fait 20 ans qu'on aurait pu le faire sous forme de "smart électriques".

 
quelle technologie permet donc d'atteindre cet objectif ?

 
Peu de gens ont vraiment besoin de ça. Au jour le jour, il faudrait plutôt 100 bornes d'autonomie avec un temps de recharge de 4 heures.

En fait ce n'est pas l'objectif retenu .

et ca t'oblige donc a avoir une seconde voiture pour le week end pour aller voir tatie paulette ou partir en vacance...

 
de ce point de vue la, certes.
 
mais j'imagine que tu sais aussi bien que moi que c'est loin d'etre un type de deplacement majeur, si on regarde le nombre de milliards de km parcourus sur les differentes zones.

 
ca ne m'interesse donc pas

 
ca n'est pas tjrs possible, voir meme souhaité
 
d'ailleurs, je ne le souhaite pas pour ma part.

En terme de nombre de kilomètres certes. En terme de pollution en revanche, c'est catastrophique. Un moteur thermique pollue plus sur les 5 premiers kilomètres (en terme de gazs toxiques, pas en C02) que sur les 95 qui suivent.

 
c'est indubitable quand on connait le fonctionnement d'un moteur thermique
 
je vois mal qui pourrait dire le contraire

C'est pour ça que pour les petits trajets quotidiens, je pense que le tout électrique est viable et améliorera largement la respirabilité des villes .