Reprise du message précédent :

 
En parlant jante, quelqu'un aurait la ref d'un crayon pour masquer mes conneries d'hier soir ?
J'ai bien du frotter le 1/3 de la jante arriere en me garant le long d'un trottoir  

Il faut s’adresser à un autre Tesla Store / service. J’ai constaté que certains étaient plus réceptifs aux remarques et à la prise en charge. J’ai eu des grincements « de parquet » à la moindre accélération / décélération sur ma M3. Le premier Service center m’a dit qu’on ne peut rien faire, le deuxième, a tout démonté la banquette arrière jusqu’à peu près le niveau des passages roues pour localiser la pièce qui frottait. Depuis, plus de problèmes.

 
Dans mes bras frr    
 
Je connais pas la methode du stylo mais j'ai etudié pas mal les enjoliveurs et globalement ca fait le taf.
Pour 120 euroballes ca masquera parfaitement le massacre et protegra toute la jante pour les futurs.
 
En prime tu aura un style jacky qui fera rajer tous tes voisins    

 
Pour a peine plus cher qu'un stylo tu peux refaire des dizaines de jantes
 

AlloyGator et tes jantes restent neuves.

Je trouve les enjoliveurs des 19 pouces du Y affreux.  
Vous en avez utilisé d’autres ou juste jantes et cache écrou ?  
Je me disais que ça pouvait faire office de protège jantes les enjoliveurs (si le prix est pas exorbitant )

Les yikun sur Ali sont pas mal niveau look t’as plusieurs modèles différents et la qualité est top. J’avais posté une photo à la livraison ici même je crois.
 
En full black on dirait presque une performance donc tu gagnes 2 points de réputation mais tu perds 1 point de crédibilité auprès des geeks  

 
Je viens de commander ça: https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
C'est de loin le moins cher que j'ai trouvé, le mec file les centre de roue tesla si t'en fait la demande par messagerie. Pas sur de les mettre ça fait vraiment    
Perso j'ai pris le même design que ceux de ref mais en noir et full jante parcque j'avais peur de perdre 5 % d'autonomie et donc devoir la brader à la moitié du prix à la revente    
 
 

 
c’est super moche

Et de ce que j'ai vu sur le web, ça change rien dans certains cas, ça bouffe la jante quand même.
 
Et quand t'as l'alloygator qui se barre pendant que tu roules, ça fait des chocapics dans le passage de roue (vu aussi dans les retours facebook).
 

Sinon vous apprenez à vous garer

Mes jantes ont plus de 30k km et sont comme neuves

toutes voitures confondues, ça dépend vachement des endroits ou tu vas
si tu fais jardin de maison > parking dégagé du boulot, aucun souci

Bonjour,  
 
Mon voisin m'a fait flippé concernant mon achat éventuel de model Y.
Il a une hybride et est en courant monophasé à 12kvA chez lui et me dit que quand il recharge son hybride rechargeable, ça peut faire sauter les plombs quand pas mal de machines sont en train de tourner (lave vaisselle, sèche linge,...). Il recharge avec une simple 220 V classique. Il me dit que pour installer du triphasique, il faut tirer un câble depuis le poteau électrique (sachant que j'ai 200 m à tirer et que pour la fibre ça a déjà été l'horreur...).
 
Je suis en 6 kVa chez moi et j'ai une maison plus grande que chez lui. Sachant que je veux juste installer pour l'instant une prise renforcée, y a t il besoin (outre le fait que je passe en 9 ou 12 kVa) de passer en triphasique ? Si c'est le cas, je renonce à passer à un VE.
 
Désolé pour ces questions, mais je n'y connais pas grand chose...

 
C’est quoi son chauffage à ton voisin ?
C’est quoi ton chauffage?
 
Enfin mon ancienne maison contre 9 kva et paC , j’ai dû avoir 2 fois les plombs qui saute quand madame me prévient pas qu’elle lance un lave vaisselle et le four
J’étais sur une borne et non sur une prise

Discutes même pas, ils sont 3 sur ce forum a être parfaits et n'ont jamais le moindre souci... Par contre tous les autres sont nazes...
Moi mes jantes sont ravagées...
 
MAJ : En regardant les citations de ce message, on voit que la pêche est bonne  

 
Et hop je pose ça là

Si tu conduis comme tu postes sur hfr ça se comprend

J'utilise ma voiture pour tout (donc je me gare un peu partout), mais je fais attention quand je me gare
Ce qui n'est visiblement pas le cas de tout le monde

9 KvA ici, une prise renforcée green'up et pas de soucis de coupure électriquedue à la surcharge réseau.
 

Faut pas se sentir visé  

 
Je pense qu'en regardant 5min son installation cela doit être assez facile de voir pourquoi elle saute. Genre il doit tirer >10A sur une des prises d'un circuit qui en compte huit en 1.5mm2 avec un disjoncteur de 16A.
Ou tirer sur tout les circuits en simultané. Du 12kVA c'est pourtant déjà très important comme abo.
 
Installe une prise renforcée (Legrand, Hager ou autre) sur un circuit dédiée, fais attention quand tu lances la recharge (genre pas en même temps que d'autres éléments très consommateur) et même en restant en 6kVa tu n'auras pas de problème.
 
Passer en triphasé, cela ne sera pas que de tirer un câble. Il faut déjà que cela soit techniquement possible chez toi. Tirer les câbles et refaire le dispatch de tes circuits électriques.

Merci pour vos retours.  
Effectivement, j'ai oublié de préciser les modes de chauffages dans les logements. Mon voisin chauffe à la clim réversibles et avec des radiateurs électriques donc effectivement ça tire. Je chauffe avec un poele à granulé et trois radiateurs électriques sont allumés dans les chambres le soir...
 
Après, concernant son instal, effectivement c'est son beau père qui a installé une prise extérieure. Ca n'a pas été fait proprement pas un électricien.
Vos réponses m'ont rassuré !

Son beau père a peut-être mieux travaillé que certains électriciens.
 
Aucun problème même en 6KvA avec clim, jacuzzi, lave vaisselle et machine à laver et charge en 10A.
Pas de chauffage à l'électricité, je consomme plus l'été.

 
Tkt je me sens pas visé, j’ai mes jantes rayée
 
Première vers 50 000 km, un putain de parking trop exiguë.. c’était soit la jantes soit l’ailes arrière .. et qu’une seul sortie pas le choix

 
Sauf erreur en parlant de faire sauter les plombs il parle de faire sauter le general pas juste son circuit.
 

 
Le plus simple et le plus efficace si tu as un linky c'est d'aller voir le max kva atteinds chaque jours. Sur le site enedis ou ton fournisseur d'elec il doivent te sortir une extraction jour par jour puis heure par heure pour affiner.
Si tu veux charger en 32A en plein jours dans une maison full elec (pac et/ou radiateur) franchement faut regarder. Avec juste une legrand qui va tirer 13A (pas 16) c'est deja nettement moins tendu.
Si tu compte charger que la nuit c'est un non sujet ma maison full elec avec pac radiateur cumulus est a max 5 kwh.
 
Après si tu veux l'assurance ceinture bretelle tu fais installer une borne avec delestage qui securise tout et s'adaptera.
 

On parle de jantes et donc de pneus, vendredi je regarde à tout hasard mes pneus car la Tesla c'est ma femme qui l'utilise au quotidien... Ils sont au témoin et on doit partir en week end ! Je cherche des 235/45/18 en stock du coté de chez moi... Rien juste des Uniroyal RainSport 5, ben j'ai fait monter ces pneus, on verra la durée dans le temps, mais les Michelin avaient près de 40000km...

Avec un abonnement 6 kVA tu ne pourras théoriquement pas charger à 32A sans faire « sauter les plombs », par quoi j’entends dépasser la puissance max autorisée par le compteur, peu importe s’il y a d’autres consommateurs chez toi et peu importe la qualité de l’installation. Cela étant ça se joue à peu…avec une tension autour de 210V je chargeais en moyenne autour de 28A la nuit, avant de passer en Tempo et donc en 9 kVA (c’est le minimum avec cette option). Tout ça ne pose aucun problème si la borne a une gestion dynamique de la charge, qui fera qu’elle se cale sur la puissance max disponible en temps réel sans prendre le risque de se réveiller dans le froid, avec une batterie à moitié vide et la machine à laver pleine de flotte. C’est pour moi l’argument numéro 1 contre la borne Tesla. Bien sûr tu peux aussi brider une borne sans cette fonction à par exemple 25A si cela peut convenir, tu es toujours au quasi double des 13A tirés par ton chargeur Tesla sur une prise renforcée, mais je trouve ça dommage vu le surcoût d’une borne de ne pas l’exploiter à fond!

Moi aussi j'ai du passer en 9KvA lors de la migration pour TEMPO.
C'était fin janvier 2023.
Le 01 Février, nouvelle grille tarifaire : tempo est dispo en 6KvA  

bon, retour de Tesla pour mon problème de peinture bas de caisse, a priori devis à 0€ sur l'appli
par contre ils me disent qu'ils reviennent vers moi mais en même temps j'en suis à l'étape où je dois prendre un rdv et accepter le devis, donc dans le doute j'ai bloqué un créneau.
Pour ceux qui ont fait repeindre, ça prend combien de temps? (car là j'ai un créneau à 10h30 un vendredi matin, mais bon, si ça prend 5h ou 6h avec le temps de séchage, ça va être long d'attendre à Dardilly )
et ils font quoi d'ailleurs ? il se contentent de reprendre seulement là où ça s'est écaillé ou par précaution, ils font les 2 bas de caisse complet? (vu qu'il y a de fortes chances que ça se reproduise ..)

Sur ma TM3, ils ont refait tout le bas de caisse du côté concerné.
Mais pas l'autre côté. Intervention faite chez moi en 1h30 environ je dirais.
 
Je doute que cela se passe en centre Tesla. Donc soit ils vont t'envoyer vers un carrossier agréé, soit vers le service de carrosier "mobile" (carmeleon) qui pourra le faire chez toi. Ils te contacteront directement pour prendre rdv quand ils auront reçu la demande de Tesla.
 
Aujourd’hui la mienne commence son debosselage complet après la grêle en septembre. Plus un problème de dispo du débosseleur que des pièces (capot et toit vitré)

 
  oklm
 
la faute à qui ?
 
des fois faut se remettre en question   , se dire qu’on manœuvre comme une merde et on essaye de s’améliorer.
 
idem de mon côté, RAS pour mes jantes

 
10A ?  
 
rendement moisi pourquoi tu fais ça ?

 
Si tu branche sur une prise standard certains tirent 10A par 8

enfin en chargeant a 10A , on doit perdre 15-20% …. c’est dommage .
 

Ok. Bon la mienne doit aussi passer en rappel pour la PAC (ça ne peut se faire qu'en SC apparemment)
...affaire à suivre

 
Le rendement c'est autre chose. Quand t'as pas d'installation dédié de toute façon t'as pas le choix.

 
Combien elle coute ta borne dynamique ?
 
Perso, je limite à 25A pour le moment (puis 30 quand je passerais mon compteur de 9 à 12kva)

Ah ben un bras, on est bien d’accord… 1000€ installée après déduction du crédit d’impôt en ce qui me concerne pour une Hager de base. Clairement je ne le conseille pas universellement!

Pour 500€ de moins, je préfère la borne tesla et payer 3€/mois de plus pour passer sur le forfait enedis supérieur

Elle est homologué la Borne Tesla ?
 
Cela a été modifié ?

Branché après un P17 ou un interrupteur oui. Et encore c'est pas clair.

Vivement qu'ils simplifient ce merdier quand même

Je viens juste d’avoir la voiture donc j’utilise la prise qui avait été installée pour mon PHEV.
Le câblage est déjà dimensionné pour recevoir une borne mais la prise est une simple Legrand 16A.

Je sécurise la charge en attendant l’installation d’une borne.
Je n’ai pas acheté la borne Tesla - pourtant compétitive - car par aux normes.
Donc je regarde actuellement pour une borne ou juste mettre une Green up pour charger en 13A. Je peux charger au bureau ou sinon j’ai une borne publique à côté (prix quasi comme tempo en bleu) voire un suc à 10kms si besoin.