Reprise du message précédent :

Ca va être chaud quand même sachant que le prix neuf est ... 36900€ avec le bonus de 8000€

La vache, 10 K€ de moins par rapport à la Y LR  que j'ai reçu il y a 2 mois (sans truc gratos en plus)

 
Sur la grosse baisse de Janvier 2021, les acheteurs de Q4.2020 s'étaient fait offrir l'EAP. A voir s'ils feront aussi un petit geste pour faire passer la pillule.

+1
D'autant plus que mon critère de choix était la Tesla neuve disponible le plus rapidement, c'est pour ça que j'ai pris une Y ; LR sans choisir la couleur.La S était indisponible, la X aussi (ça commence à être trop gros) et la 3 avaient des délais important.
La mienne était sensé etre livrée en 1 ou 2 mois résultat : 6 mois d'attente ; ce qui était déjà source d'insatisfaction. Le délai n'était pas tant le problème mais surtout le retard.

Moi les 2 me vont je vois pas pourquoi j'aurais a choisir, par contre faut avoir conscience que dans un cas tu peux "attendre longtemps et avoir le sentiment d'avoir été un pigeon.

Sur la TM3, on peut même la prendre en couleur et rester sous le seuil du bonus

Je doute que les gens qui sont au bonus a 8K achete des voitures a 40K.

 
Que veux tu dire par là ? Il n'y a pas de condition de revenu sur le bonus de 8k

Drap

Sacrée baisse de prix, la concurrence va prendre cher  

j'ai vu la baisse de prix, qu'une option possible pour garder le bonus, j'ai eu de la chance en 2022 de garder le bonus avec 2 options  

 
C’est quoi cette histoire de bonus à 8k

 
il parle du bonus à luxembourg et non en France effectivement
 
sur luxauto elles sont toutes + chères que le neuf

 
J’attend toujours le volant chauffant offert sur ma fin 2021 (avant la licorne)

 
ils sont dispo où les nouveaux tarifs ?  
c'est officiel ou rumeur  

Ils sont live en fait.

Je teste quelques itinéraires avec ABRP, avec la Tesla 3 propulsion. Il me propose des charges à 250 kW, mais il me semble que la TM3 propulse ne prend que 170 max, non ? On peut corriger ça sur ABRP ?

Tu as quand même le droit d'aller sur les bornes 250kW avec la propulsion. Le prix est le même.
 
Les bornes 150kW chez Tesla sont en plus en puissance partagées donc dés que tu as un voisin cela peut devenir bien plus long.

Oui, bien sûr
 
Je parlais surtout en vitesse de recharge donnée par ABRP..
 
Le planificateur de Tesla me donne pour un même trajet 20-30 minutes de plus, mais il ne donne aucune indication et ne propose aucune option (genre SoC au départ, vitesse, …)

 
Q4 entier ? Sur AP les témoignages de 2021 parlent des livraisons entre 21/12 et 21/01 éligibles à « compensation ».

 
C’est le principe du planificateur : t’amener à destination sans tracas. Tu sera sûr d’arriver mais parfois tu peux faire un peu mieux toi même pour optimiser à tes risques et périls.  
 
Le but a été de créer une expérience utilisateur où la peur de la panne sèche disparaît totalement. Mais pas forcément l’outil ultime pour faire gagner du temps sur un trajet niveau recharge. Avec l’expérience, tu tentera des trucs sur des trajets habituels. Et sur des trajets inconnus, tu le suis et t’arrives a bon port avec tout le monde relax dans la voiture  

 
Tu parles de ce 250kW quand tu rentres dans les détails d'une recharge sur ABRP ?
 

 
C'est le seul que je vois en simulant un trajet sous ABRP avec une Propulsion.
Et la vitesse de charge moyenne considérée par ABRP est plus de 78kW moyen dans ce cas (26min pour charger 33,8kWh).
 
Tu utilises le planificateur web de Tesla en comparaison ? Si c'est le cas, il est bien largué et ne correspond pas du tout à ce que te proposera la voiture.
Celui de la voiture prendra en compte le SoC actuel de la voiture et s'adaptera en fonction de ta vitesse et des conditions.
 
Après 2 ans de Tesla, sur les grands trajet j'utilise surtout ABRP pour voir si un itinéraire avec d'autres chargeur que des SuC peut être plus optimal. Et dans la voiture j'avise en fonction de l'occupation de ces chargeurs alternatifs (Avec un SuC en backup pas loin après histoire d'assurer le coup J'ai déjà eu du Ionity avec 3/4 dispo mais une en panne, une qui venait de se brancher et une dernière borne squaté par un VE non branché ). Je laisse quand même globallement la voiture gérer.

 
J'habitais Marseille    je n'avais pas regardé les dâtes précises. Juste souvenir qu'ils avaient fait un geste pour ceux récement livrés.

www.tesla.com

 

 
J’avais effectivement pas pensé à calculer moi même la vitesse de recharge.
 
J’essayais juste de comprendre pourquoi sur un trajet identique au km près, alors que je demande 120km/h sur l’autoroute à ABRP, le planificateur web de Tesla me donne un temps de trajet 30 minutes plus long.
 
Mais pour le coup, si il est complètement largué, je comprends mieux pourquoi il est planqué dans les tréfonds du site

Y Prop livrée le 17 novembre j'ai écris a ma TA hier pour demander un geste (pas de promo fin decembre, 10K SUC, nouveau tarif...), j'ai demandé l'EAP amélioré. C'est du soft, ca leur coute rien et ca valoriserait un peu ma caisse....
 

 
c’est beau de rêver  

C'est pas vraiment un cadeau en + l'EAP

Pour 3.8k€ ca évite quand, dans certain cas, de remettre le maintient dans la voie après un changement de file  

 
ca m'a couté un mail de 30 secondes, et je préfère demander et etre fixé que d'espérer vaguement.
Y en a bien qui rêvaient d'une baisse de prix pour décrocher le second palier du bonus...

T’as fumé, tu peux prendre soit les jantes soit l’attelage soit une couleur et t’es toujours dans le bonus
Ah mais tu parlais du Y, je parlais d’une voiture normale

2 options ? Avec le bonus de 6 k€ ?
 
Il y a un an, j'avais commandé ma TM3 Propulsion à 43 800 € + 1 190 € l'option intérieur blanc. Soit 44 990 € avant bonus et prime IDF (-12k€).

quand c'est passé à 47000 le plafond, pour ceux qui avaient commandé à l'ancien prix et pas encore livré en 2022, certains TA ont permis d'ajouter une deuxième option à la commande en cours.

Prime IDF 12k€ ??? Kesako ?

Bon on est allés voir la 3 et la Y avec madame et grosse hésitation. Essai de la 3 la semaine prochaine mais je pense qu’on va essayer la Y aussi.  
 
La Y a les avantages et les inconvénients qu’on aura et reprochera sur la 3.  
 
Finalement la différence de taille nous impactera pour nous garer (plus serré pour le box en garage quotidien) mais pas forcément pour la conduite en ville (on garde une citadine s’il faut s’embêter à aller faire des créneaux en centre ville).  
 
La trappe à ski est un élément différenciant. C’est con mais on va au ski un week-end sur deux… On pense prendre le crochet d’attelage peu importe le modèle, pour les vélos de la famille quand les petits auront grandit. Mais du coup l’absence de trappe peut être compensée par des barres de toit ou par le crochet d’attelage.  
 
Après vu que madame a pas l’habitude de conduire autre chose qu’une citadine, le gap sera peut être moins important avec la 3…
 
Bref. Pas évident de se fixer.

Hello les teslaïstes
 
Avez vous des sites avec simulateur pour calculer le coût de possession d'une tesla (révisions/pneus/électricité avec la conso) et comparer avec mon propre véhicule actuel ?
 
Au fait des baisses de tarif récentes je regarde le sujet plus attentivement et aimerais ne pas tout me farcir manuellement

 
Pas besoin d'un site, pas de révision avant 4 ans, une conso de pneus proche d'une thermique de puissance équivalente, et un cout d'électricité plutôt faible, surtout si tu recharges chez toi.
 
Bref, y'a pas photo.  

Perso je l'ai fait sur excel sur 5 ans en considérant prix d'achat entretien consommation assurance et valeur de revente au bout de 5 ans.

J'ai fait 3008 thermique vs modèle y nouveau prix il semble que le modèle y gagne largement.

Drapal au passage les nouveaux prix changent la donne dans ma recherche de suv compact.

Non c'est le cumul bonus + prime IDF qui font 12k

si ton véhicule actuel est d'un prix équivalent, y'a pas photo
si c'est une petite twingo/yaris/etc., faut voir...