Reprise du message précédent :

 
Aliexpress a une solution pour tout
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] lzsRSp8o6z

 
 
Description:
Matériau: fibre de carbone, alliage d'aluminium  
 
 
Point de balle (Sic)
Fabriqué en alliage de Zinc,

J'utilise ce type de produit (mais plus générique) pour le siège enfant, ça fait effectivement le taff.

Bonjour,
Je récupère ma TM3 cette semaine.
 
Ci-dessous la borne au boulot.
Si je comprends bien, je pourrai recharger au boulot
- soit en 13A / 3 kW avec la prise Green Up, grâce à l’UMC de 6m + adapteur Schuko livré avec la voiture
- soit en 32A / 22 kW avec la prise P17 (celle en-dessous de la Green Up) grâce au cable T2 de 4m livré avec la voiture.
 
C’est bien ça ?
 

Heu oui mais non. Car je dois quand même me servir de la ceinture quand ma fille est dans la voiture.

À la limite une rallonge côté fermeture ? J'sais pas si ça existe ?

Edit : ca ? MALZE Rallonge De Ceinture De Clip De Ceinture De SéCurité Sangle D'Extension Confortable 2pcs (26CM) https://amzn.eu/d/95ZjtpW

Comme ca la bagnole pense que la ceinture est mise et quand ma fille monte en voiture je l'attache la dessus ?

Comme ca.

Ouais la borne sait délivrer 2x22kW, mais tu ne pourras charger qu'en 11kW sur la tesla
Et a une prise green-up, donc 13A avec le cro tesla, 16 si tu chopes un autre CRO qui sait monter à 16.

 
Ce n'est normalement pas une P17 en dessous de la greenup mais une type 2 normalement.

 
Mais tu l'enleve au moment ou tu mets ta fille et que tu mets la ceinture

Le problème de ce genre de produit va etre plus niveau securité. Perso, même si le risque est faible, je ne tenterais pas avec ma fille.
 
tu utilises donc la ceinture de la voiture pour attacher ta fille au siège? Le siège n'a pas sa propre ceinture?

 
Merci pour vos réponses. Ok donc c’est finalement plus avantageux pour moi de charger avec le câble bleu T2 car je rechargerai jusqu’à 11kW max, au lieu de 3kW avec la Green Up de la borne.

Oui et c’est toujours ainsi. Je n’ai utilisé le CRO Tesla qu’une fois en un an alors que je ne compte plus les utilisations du câble T2-T2 sur bornes de village, de supermarché ou au taf. Il doit en être ainsi pour beaucoup de monde, sauf évidemment à se servir du CRO chez soi.

Si tu charges chez toi (sur une prise « classique » ou P17) c’est effectivement le contraire. J’ai du utiliser 3 fois le câble T2 en 2 ans. Alors que le CRO est toujours branché sur le mur et utilisé régulièrement.

 
De toute façon, le câble T2-T2... c'est peu pratique... vive les bornes avec câble attaché !

Les câbles attachés si il y avait une généralisation du plug & charge cela serait parfait

 
J'ai une borne T2-T2 (ex loi à la con) a la maison, le cable est dessus advitam

Il me semble qu'on en avait discuté mais existe t il une borne permettant de lisser la qualité de l'électricité fournie à la charge? J'ai toujours des soucis de coupure pour baisse de tension et n'en vois pas le bout malgré quelques interventions ENEDIS!

 
La même et avec le petit bouton sur le câble qui fait s’ouvrir la trappe de recharge c’est ça le vrai plug&charge qui va bien  

 
Je pense pas, j'ai le même problème. La voiture arrive à réguler pas mal car malgré une consigne à 32A, elle baisse rapidement chez moi à 24A puis je l'ai même vu limiter à 16...
 
Le problème c'est que s'il y a vraiment une chute énorme, là elle coupe et ne se relance plus (ça représente environ 10% des charges chez moi en hiver et c'est ultra chiant...)
 
J'ai déjà eu 5 fois ENEDIS au tel ces 2 dernières années : "tout va bien"  
 
Sachant que pour eux, il n'y a un problème que si tu as moins de 190V environ au compteur Linky (donc moi c'est à 40m de la maison déjà) ET tout ça pendant minimum 8h d'affilée    
 
Autant dire que dans un tel cas, t'as déjà grillé ta Tesla, ta TV et tout ce qui fonctionnait aux électrons dans ta maison donc que Enedis daigne faire quelque chose sera le dernier de tes soucis
 
edit: la Tesla arrive à s'accommoder de 199V, mais rarement moins et si à ce moment là t'as une grosse baisse de tension -> rideau je pense

 
190V ? Hum, j'avais lu qu'en théorie c'est 230V +/- 10% avec un domicile considéré comme "mal alimenté" si en dessous de 207V (230-10%) pendant 10 minutes et Enedis est censé renforcer le réseau du coup si tu as ce cas.
 
Personnellement, en hiver, en lançant à 32A, la voiture descends parfois jusqu'à 25A avec la tension qui descends à un peu plus de 200. C'est assez casse-pieds même si en pratique, je mets jamais à 32A vu que je n'en ai pas spécialement l'utilité. Ce qui est dommage, c'est que la voiture ne retente pas à la hausse de temps en temps toute seule.
 
En théorie, je pourrais faire du coup une réclamation je pense. Toi aussi !
J'ai la flemme...

La dernière fois que je les ai eu, c'était 220V -15%   (et ils m'ont bien confirmé que c'était pendant plusieurs heures). Car ils ont effectivement constaté 1 ou 2 baisses ponctuelles de tension sur 6 mois, mais bien trop ponctuelles pour qu'ils aient à faire quoi que ce soit    
 
Parce qu'ils m'ont aussi sorti les violons comme quoi c'était la réglementation européenne qui définissait ces 15% et que Enedis au grand coeur, lui, pendant des années avait tenté de faire respecter les 10% sans y être obligés (et la marmotte   )

OK, pas la peine que j'appelle en fait, donc Ou juste pour la forme pour voir...

Bah voila parfait

Oui ca me gênait aussi un peu.

Oui tu fixes l'enfant avec la propre ceinture de sécurité de la voiture. C'est pas un siège ' bébé ' hein.
Bon bref osef

Surtout que c’est pas la valeur de la voiture qu’il faut prendre en compte mais celle au cul du linky. Donc y a sûrement pas mal de perte si tu n’as pas la bonne section jusqu’au câble type 2

Et ça manque sur le câble T2 de Tesla.
Dommage car ça oblige de passer par l’écran ou l’appli au moment de débrancher.

 
Oui c'est la prochaine étape, je vais demander à un électricien de tester la liaison Linky - maison.(mais maison qui n'a que 6 ans, donc à moins qu'ils aient fait des économies de salon, je doute que ça soit mal fait)Mais bon le problème se pose surtout sur les heures de pointe, en hiver, donc le soucis vient surtout du réseau.
 
Je peux charger à 7kW le 14juillet à 14h de l'aprem mais hier à 2h du mat ça c'est coupé alors que j'étais déjà limité par la voiture à 5kW
 
Bref, vive la bousie quoi. Mais faut tenter quand même en les appelant, on sait jamais. Mon électricien m'a avoué que s'ils avaient plusieurs plaintes, alors ils se bougeaient le cul

pas exclu qu'en plus ils n'aient pas déjà un peu baissé discrétos la tension sur le réseau, l'air de rien.
 
chez moi j'ai aussi l'impression d'avoir plus de difficultés à tenir le 32A en ce moment pour la recharge.
je vois des jours avec pics à  seulement 5kw alors qu'avant j'avais toujours le 7kw sans pb, même si ma tension tournait autour des 209V à 32. Alors peut-être que c'est juste ma borne qui déleste un peu car le chauffage tourne aussi un peu la nuit, mais normalement avec 12kva ça passe sans pb.

 
Comme vyse, clairement, le souci c'est en hiver quand tout le monde dans les maisons autour utilisent plus d'électricité (centre ville d'une station balnéaire bretonne, même pas en bousie !). Après mon souci est peut-être que le Linky est à 80m du tableau électrique de la maison... La section de câble est normalement OK mais bon...

J'ai également des chutes de tension chez moi. Quand j'ai contacté Enedis cet été, le technicien m'a dit : "on vous doit contractuellement 230V +/- 10%, donc 207V mini. Comme je les avais appelé parce que je voyais ma tension chuter à 209V à chaque fois que je chargais, je me suis fait envoyer sur les roses.
 
Cet hiver, avec la PAC de ma baraque + la charge de la voiture, la tension chute sous les 200V (197V régulièrement).
J'ai tenté de rappellé Enedis :
 => il n'est plus possible d'avoir un technicien en direct, cette possibilité à été supprimée  
 => réponse de la seule personne que je suis arrivé à avoir au téléphone : "mais c'est parce que vous êtes en mono ! Avec un chauffage par PAC + un VE, il fallait faire une installation en triphasé !". Quand je leur ai expliqué que c'est eux qui m'avaient recommandé de faire du mono lors de la construction de ma baraque alors que je leur avait bien spécifié mes usages : "il faut faire contrôler votre installation par votre électricien. Et puis d’abord, comme vous savez que vous avez 207V ? Bon et puis de toute façon, on ne peut rien faire pour vous en direct, il faut vous adresser à votre fournisseur d’énergie."
 
Bref réponse d'incompétence mêlée à la mauvaise foi. Je ne sais pas si c'est très rassurant quand tu sais qu'ils sont censés maîtriser l'électricité

Heureux de voir que je ne suis pas le seul...

Chez moi, ça descend bien en dessous des 199V, j'arrive parfois sous les 180 d'après TeslaMate... Le truc étonnant, c'est que l'intensité de charge ne change rien, de même que la période (j'ai des coupures en été ou en hiver). Mais ressortir 1 ou 2 fois par soir pour relancer la charge, c'est assez gonflant et surtout ça induit du stress quand tu sais que tu dois partir le lendemain matin à 100% car gros trajet!

En revanche, Enedis a franchement essayé plein de choses, posé des enregistreurs et ils voient qu'il y a une merde sur le réseau mais je suppose qu'avant de changer de gros équipements, ils y vont par étape! Là ils m'ont changé de phase pour voir si ça améliore (pour le moment, bof) mais avaient refait le câblage vers le compteur, passé à Linky, refait la terre dans la rue.

A part ça, dernière mise à jour installée et rien à redire (bon il ne pleut pas et il faisait jour). Le coup du cligno est une super trouvaille et l'évolution de l'interface graphique un gros plus à mon gout!

 
Et tu le ranges dans la boucle de ceinture du milieu si y'a personne

Nooooon messieurs. Je l'a file à un des 2 loustiques pour qu'ils puissent la faire tomber par terre et me demander en huuuurlant de leurs redonner !  

Tu récupères un vieux transfo d'isolement industriel et tu le cables en 215 en entrée et 245 en sortie (pas beau mais bon), en oubliant pas de mettre les protections adéquates...

Sinon un comme ça .. https://www.leboncoin.fr/bricolage/1816611021.htm (mais tu seras limité à 13A ...)

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 502499.htm
Ca te sort du 230 +/-5% à partir de 230 +/-20% et 5 kva maxi
"Pulsar CT protége les équipements électroniques sensibles
(matériels de laboratoire, automates programmables...) :
◗ isolement galvanique complet,
◗ régulation de tension permanente,
◗ dépollution du réseau électrique."

http://www.onduleurs.fr/doc/mge/pu [...] ct_com.pdf

C'est la seule solution technique faisable de ton coté...

Je crois me rappeler que tu as une greenup, si tu es en 2.5mm² tu peux aussi passer en 6mm² tu peux gagner quelques volts de chute de tension ... mais si même en baissant l'intensité c'est pareil peu probable que ça soit ça.

 
J'avais des baisses de tension parfois jusqu'à 200V jusqu'à début décembre où Enedis à fait des travaux au niveaux de ma commune.
Depuis je ne suis plus descendu en dessous de 220V lors des recharges. Même lors de la grosse baisse de température.
 
Par contre je n'ai rien eu à demander à Enedis. Les travaux devaient être demandés depuis longtemps par les voisins.

 
tu pourras leurs mettre le clignotant prout pour les calmer , t’inquiète  

 
le "pet vérifié twitter" surtout

J'ai testé 2x le pet à distance, ça fonctionne pas  

Merci pour la réponse, c'est un peu trop technique pour moi! Impossible de repasser en 6², une partie dans la maison ne permet pas de retirer (c'est ce que je voulais faire au départ pour la green'up)
 

C'est ce qui ressort de mes discussions avec Enedis, leur réseau est vieillissant et ça commence à se voir avec des équipements branchés plus sensibles! Dommage que Tesla ne permette pas un redémarrage de la charge quand la tensio revient à la normale!

 
Chez moi ça marche, c'est même jouissif sur un parking de grande surface, quand Didier accuse du regard Nadine qui pousse le caddie en passant à côté de la voiture  

 
Tu prends le pulsar ou équivalent et tu le fais poser dans ton garage juste en amont de la prise par ton électricien.
 
Ou alors tu mandâtes un expert pour constater et ensuite tu mets en demeure EDF.

 
Je pense que Tesla à oublié de virer le bouton pour les voitures sans boombox.