Reprise du message précédent :

 
Tu as paramétré la voiture en pneus hiver ? A voir si ça change réellement quelque chose à ce niveau là.

Dans le manuel Tesla parle au moins d'un "réétalonage" sur le freinage regeneratif mais j'avais vu aussi des retours sur plus d'antipatinage à l'accélération au changement de pneu.
 

https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 5D587.html
 
Edit : en fait il y a bien le warning plus bas sur l'accélération  

je ne suis jamais passé par le menu (je ne connaissais pas son existence ) et effectivement au fil des jours ça s'améliore, le premier jour étant catastrophique (antipatinage à chaque accélération franche même en ligne droite sur sec). Une fois stabilisé, je trouve quand même la voiture plus sensible de l'antipatinage avec les pneus hiver, ptet que les routes sont globalement plus humides.

Le top serait de savoir comment étalonner au mieux en utilisant le menu : faire le changement et ensuite rouler comme il faut pour orienter plus vers l'antipatinage à outrance... pour ceux qui préfèrent... ou moins histoire d'autoriser un peu de patinage... pour les autres (comme moi).
 

Mode piste

Ça fait une semaine que je conduis sous la pluie, je suis épaté par les Goodyear Asymetric 6 que j'ai mis à l'avant.
L'adhérence sous la pluie est encore plus impressionnante que celle des PS4 T0

Dites
 
Dans le planificateur de trajets , on ne peut pas rentrer un pourcentage mini à l’arrivée ?

hé non, c'est le gros point noir de ce planificateur, je ne comprends pas que ça ne soit toujours pas ajouté depuis le temps.  
Après il y a moyen de contourner le truc en rajoutant une étape X km plus loin pour que l'arrivée à l'étape précédente corresponde au niveau de batterie souhaité, mais c'est de la bricole.

Visiblement les dernières version de l'AP détecte les "cheat devices" sur le volant : https://driveteslacanada.ca/news/te [...] e-release/

du coup ils vont créer un contrepoid avec le poids mis sur un amortisseur qui bougera au grée des secousses de la voiture et hop, problème réglé, ça simulera une pression "humaine"

Tant que la Beta du FSD ne sera pas dispo en Europe, on est peinards

 
Et surtout depuis la dernière mise à jour, il suffit d’à peine caresser le volant pour maintenir l’AP. Donc les contrepoids illégaux vont pouvoir être encore bien plus légers !

j’ai récup ma 3 sans capteurs, ça manque quand même pour se garer , ça me rapelle il y a 25 ans  

 
Si ils utilisent la camera pour avoir un semblant de position des bras cela ne changera pas grand chose.
Il semble que la 2022.44 devrait intégrer la dernière version du FSD (pas utilisable mais ca sera le dernier algo pour ce qu'on a le droit de faire avec en europe). Donc on verra si l'AP inclus cette détection des contrepoids.

Y’a quand même les camera  
 
J’espère qu’il y’aura la maj d’ici à ce que je récupère la mienne

 
ouais , bon ça va quand même c’est pas non plus la mer à boire , faut juste faire attention.

 
c’est l’iphone , c’est vraiment de la merde leur auto complétion .

Très très compliqué avec la Y dans certains parking surtout à l’avant… à Parly 2 ou dans les parkings parisiens

Mes USS me servent à rien, si vous voulez j’échange ma tm3 de 10000 bornes contre une neuve sans uss

 
ça va aller , je sais me garer  

 
 
Je confirme, extrêmement dur de bien voir ou se situe l' avant.
 
Ma femme a déjà touchoté en bas du pc.
 
Je me voyais ce matin bien plus loin du muret quand je me suis garé aussi... l' erreur était pas loin.
 
On a pas eu d' information de tesla sur la disparition des uss.. y compris à la livraison.
 
Sincèrement, je pense qu' une partie des conducteurs vont gueuler quand ils vont avoir leurs premiers accrocs .

 
il ont accepté le teslavision ultérieurement   et chez tesla ultérieurement, ça peut être très long    
 

Rien accepté du tout !

 
remarque on avait ps accepté les phares auto et les essuies glace complètement merdique .
 
mais au fil du temps au bout de 2 ans , il y a du mieux

A l'arrière (et sur les cotés), ça va. Heureusement qu'il y a la caméra. La visibilité sur la Y est vraiment minimale derrière.Par contre, à l'avant, on ne voit pas grand chose et je trouve ça gênant pour se garer à la parisienne, de ne pas avoir de caméra.

sans les USS, vous n'avez pas les estimations de distance ?

En tout cas chez Tesla, c'est quand même une autre approche du client.
On était juste passé au TC de Bailly, même pas encore officiellement ouvert, pour voir la Y.
Ma femme a adoré la voiture et une TA nous a proposé un essai. Bon c'était une LR et on aurait préféré une prop.
Le seul ennui c'est qu'on a une TM3 qui arrive à un bon prix et remplacer la Zoé de ma femme qui n'a que 17.000km (certes en 6 mois) par une Y c'est pas forcément un bon choix (trop grosse pour le quotidien, pour aller en ZFE, pour se garer)
Mais on l'a trouvée fort agréable, silencieuse, sièges fermes et pas trop larges mais bien enveloppant, de la place (surtout à l'arrière)
 
Donc on va voir à l'usage la TM3 et on verra pour une Y par la suite.

Pas encore, ça devrait arriver

 
Non

Soon  
 

Soon

Quel bonheur de passer de temps en temps sur ce fil: Entre les mecs qui déchantent après la honeymoon period, les taunts et les fotes du korekteur de liphone    
 
Perso je me demande de plus en plus si je reprendrais une Tesla: L'ouverture des SuC joue bcp (réseau solide sans avoir besoin d'une Tesla), je me rend compte qu'on accepte des trucs inacceptable chez n'importe quel autre constructeur:

• J'ai le FSD, et l'état du bordel est a 1000 lieux de n'importe quelle "aide a la conduite" en Europe: D'une c'est une arnaque avec la "conduite en ville SOON" qui arrive jamais en beta en Europe. L'aide actuelle n'a rien de révolutionnaire, et amasse les regressions depuis Tesla Vision avec par exemple dans les embouteillages ou la bagnole fais des burn et pile non-stop. Le truc arrive a me foutre la gerbe alors qu'avant c'était bcp plus doux.  
• Elle ne sait pas se garer seule --> Dans 90% de mes stationnements elle ne reconnait pas de place. J'ai utilisé 3 fois en 40 000kms.
• Perte des USS
• Phare auto    
• Phares Matrix désactivés
• Essuie glace auto    
• Pénurie de pieces détachées (Souvent 1 mois + pour changer un pare brise, 2 mois pour changer la malle de mon coffre)
• Pas de Carplay/Android Auto, donc on se retrouve a streamer sa musique comme en 2010 si on n'utilise pas Spotify ou Tidal.
• Retrait de fonctionnalités post achat --> Exemple: Le FSD qui perd la sortie auto/embranchement automatiques en Europe.
• Lacunes du planificateur --> impossibilité de mettre un % cible de batterie a l'arrivée, impossible de forcer le préchauffage de la batterie si l'ont souhaite aller a un chargeur autre que Tesla (et Ionity?), pas d'ajout des autres chargeurs rapides type Electra, Fastned, Lidl (350Kw!!)...
• MAJ avec peu de QA/test --> Comment une MAJ a pu passer la QA avec un bug aussi important que le frein regen qui lache aleatoirement a basse vitesse? Ma compagne avait peur de prendre la caisse vu qu'elle n'etait pas prévisible... Ils ont mis 1 mois pour corriger.
• Voiture livrées avec des peintures degueulasses (migro rayures partout)/couches tres/trop fines.
• Ajustement des pieces de carrosserie avec des seuils d'acceptation douteux...
• Experience client livraison qui semble avoir bcp baissé

etc...
 
Bref dans tous ça je me dis que je ne vois plus trop l'avantage de Tesla VS un autre constructeur, mis a part etre un perpétuel beta testeur.
 

Je ne vois pas l'intérêt de changer ton avis.
L'avantage c'est que maintenant il y a plus de choix de VE donc plein d'alternative possible. A toi de te faire ton avis également dessus

Faut acheter une Tesla pour ce qu’elle est, un excellent VE (efficience, réseau de recharge).
Pour le reste oui la concurrence a rattrapé le retard qu’elle pouvait avoir, quand on voit que même Renault n’a plus rien à envier à l’autopilot Tesla.

 
Les restrictions européennes ne doivent pas  aidées ou aide ceux qui était en retard    
 
Et totalement d'accord sur l'efficience et le réseau de recharge   , je regarde le model y uniquement pour son Hayon    
 
Une petite model 3 break  avec les 4680    
 
J'ai le droit de rêver  

mais l'autopilot tesla, en europe, a toujours été moyen et ne fait globalement pas plus que bon nombre de constructeur, depuis de nombreuses années également, avec la regulation adaptative et le maitient dans la voie.
Parce que ça va pas etre le changement de voie semi-automatique et la "sortie d'autoroute" qui changent vraiment le game.

Les feux auto sur la Zoé fonctionnent très bien en tout cas.
 
Sinon le hayon de la Y, c'est vraiment utile, car je me suis rendu compte que dans la TM3, les sièges arrières sont rabattables, du coup on peut quand même pas mal charger.
Toute façon on garde une Fiat 500L pour les trucs qui craignent (balades des chiens, déchetterie, conduite accompagnée des enfants...) donc bon moins important

oui et j'ai remarqué ce week end que les sieges arrières peuvent également etre moins inclinés lorsqu'on les rabats. En les remetant j'ai constaté qu'il y  avait 2 niveaux d'inclinaison, un a 90° (ou presque) et un autre avec 15° d'inclinaison suplémentaire (la position dans laquelle ils sont par default).
L'ajustement se fait en jouant avec la poignée en haut du siege pour les rabattre manuellement. Je ne sais pas si je suis clair...

Sur la TM3 ?