Reprise du message précédent :

Je te revendrais la mienne en 2020 quand j'achèterais la modèle Y

 
D’où l'annonce de doubler le nombre de borne juste cette année, imagine d'ici 3 ans.

Oui on verra aux premiers tests. Le seul soucis c'est qu'ils sont dans longtemps avec la série produite en 2017 ... à moins qu'ils prêtent des voitures en test pour les médias.  

C'est quoi la prochaine génération ? LiPo ?  

+1  

 
LiPo simple non mais LiFePo (Bolloré / blue car) c'est deja en train de rouler, l'apres je sais pas , des trucs à base de nanotube de carbone ?

Ca a l'air prometteur le LiFePo. Connaissais pas.
Le LiPo j'ai dis ça pour rigoler, je sais bien que ça explose facilement justement. Dommage car c'est hyper léger (du peu que j'ai utilisé dans des engins RC ça m'a semblé hyper léger)

Je suis passé à la concession Tesla ce soir, il y avait très peu de monde en magasin mais par contre il ne restait plus qu'1 S sur le parking.
Je pense que les gens se sont précipités pour faire un essai de la S avant de commander la 3

Des photos in da street. Sans être magnifique elle est pas moche.

Des formes très sexy ! (Surtout sur la première photo)
 

Doubler le nombre de bornes, ça fait partie de la densification du réseau. Ce que je me demande, c'est aussi d'augmenter le nombre de borne par station de recharge.
 
Actuellement, je pense que les proprios de Tesla sont content d'en croiser une autre quand ils rechargent, mais si le nombre de Tesla en circulation est multiplié par 10, il va falloir plus que doubler le nombre de bornes si on veut pas que ça bouchonne aux stations pendant les "samedis noirs".

La model 3 est celle de droite hein.    

 

 
Justement, j'adore les flanc plus marqués et les lignes plus franches, moins adoucies, on voit que c'est une voiture de 2017 !
 
Pou moi c'est "sexy" !!

Oublie pas que les supercharger servent surtout a recharger vite en transit, le samedi soir tu vas recharger tranquille chez toi ou a n'importe quelle borne de recharge autre que supercharger.

Je n'ai pas dit qu'il en faudrait autant que des stations services, mais dans le cas particulier du "grand départ dans le Sud", beaucoup de propriétaires de Tesla d'Europe vont se retrouver loin de chez eux et auront besoin de recharger.

Quand t'es en voyage, tu te charges pas au supercharger du coin, y a les destination chargers pour ça. Les superchargers c'est pour la recharge pendant la transit. Tu roules 2h/3h, tu fais une pause de 20 minutes pour manger, pisser, boire ou juste te dégourdir les jambes en parlant avec les autres conducteurs de Tesla et tu repars.

Pas sûr qu'il y en ai beaucoup en Europe mais en NA y en a bien plus que des superchargers.

Et dire qu'une simple norme Française  / Européennes pourrait changer la donne faudrait que tout le monde se mette d'accord et fasse en sorte par exemple d'implanter des super charger et autre truc si d'autre type de véhicule Electrique peuvent aussi s'y recharger ..
 
genre Autorisation vs Partage des points de chargement.

C'est pas Tesla qui avait ouvert ses brevets pour tenter d'instaurer un standard pour les prises de recharge ?
Ca serait bien de cadrer ca dès le départ au niveau européen (au minimum) avant que ca parte en vrille avec un type de connecteur par marque (voire par modèle).
 
My 2 cents, on verra les prochaines générations de batteries car se baser sur la techno li-ion pour déplacer des voitures ...

Quelle est la fin de ta phrase ? Parce que ça fonctionne, donc j'ai du mal à voir ce que tu veux écrire derrière ?

Oui, ils m'ont dit qu'ils espéraient une standardisation des prises.
Ils me semblaient d'ailleurs que c'était en cours au niveau européen  

le probleme, c'est surement le prix de rechargement, ça restera pas gratuit à vie et faut bien que quelqu'un paye l'installation et l'elect, ici c'est tesla qui le fait, mais qui répécture cela sur les ventes de voitures, et puis c'est surement comme les antennes relais de tel, c'est un argument commercial pour la zone couverte.
Sinon, les voitures renault ne se vendent pas, c'est aussi pour le manque de bornes. (mais apparement là, il y a un debut de standard/partenariat, car j'ai vu des zoé en rechargement sur des emplacement autolib).
 

L'intra urbain n'est pas vraiment interessant pour les particuliers, il manque clairement des bornes un peu partout en France

Et aussi le probleme qu'en france, on a pas le droit de faire du benef sur l'electricité, tu dois la vendre à prix coutant, pour cela qu'il peut pas y avoir (pour le moment) un "pompiste" d'électricité (ou alors un trucs détourné comme un abonnement mensuel à un club "voiture électrique" avec rechargement gratuit dans les lieux du club).

C'est quand même ouf, l’électricité est plus facile à proposer / installer qu'une station essence et ERDF bouge pas le ptit doigt ? on a des fils électrique et des transfo partout ,même dans les campagne les plus profonde , une societé pourrait être créée pour gérer tout ça spécifiquement pour "la voiture du futur" et couper l'herbe sous les pieds de tesla pour imposer un partenariat ou un truc dans le genre mais .. rien ? ou alors c'est en cours et on ne sait pas tout

Pour ce qui est des Tesla, elles se rechargent sur n'importe quelle borne de recharge : Renault, Nissan, Bluecub,...

La quantité de ressources dispo pour le lithium (où tous les chiffres sont annoncés), la concentration géographique de cette matière ... et les tensions qui en découlent déjà (de mémoire, la Bolivie), les conditions d'extraction, ... pour au final, via cette techno, avoir des véhicules lourds avec des centaines de kilos de batteries pour espérer faire quelques centaines de km (fortement dépendants des conditions climatiques vu que ca aime pas le froid).

ça n'aime tellement pas le froid que les mecs qui vivent au nord de la Norvège ont des Tesla en pagaille.
https://www.youtube.com/watch?v=BgG-gc01ENQ
https://www.google.fr/maps/place/Na [...] 35ee9ff68d
 
 
Pour les réserves de lithium c'est comme pour toute ressources naturelles, il en est de même pour le pétrole ou le gaz... Donc à moins de faire des voitures à eau ou à l'azote, on aura toujours des problèmes de ressources.
Mais bon, il me semble que les derniers rapports disent qu'on est très large sur les ressources de lithium.

Ca fait 4ans qu'ils doivent être en réunion

ça passe sous outlook des réunions de 4 ans ?

 
Bof quelque soit la matière première considérée (pétrole +++), il y a toujours eu et il y aura toujours des problèmes et des tensions géopolitiques, de ce point de vue c'est strictement identique !
 
Pour les réserves, y'a quand même de la ressource, mais le challenge pour Tesla va être d'arriver à bien recycler tout ce lithium lorsque les véhicules seront en fin de vie !

D'ici la mise en vente en France, on a une idée du déploiement des bornes de recharge ? Car en l'état, à part sur de petits voyages, la concept n'est pas viable dans notre pays.

 
Effectivement, le nombre de Model S en Norvège, limite t'en vois à tous les coins de rue...       Alors que la météo n'est pas très clémente !

Ça s appelle des prises électrique‚ non ?

Pour avoir bossé avec un proprio de Zoe (en voiture unique qui se tapait des voyages de 900 bornes) ... l'impact du froid sur l'autonomie était significatif ... si bien qu'il effectuait ses trajets longs en warrior l'hiver pour préserver l'autonomie (sans chauffage, chaussettes de ski, blouson, ...).
Alors c'est sur que si tu fais 40 bornes / j pour rebrancher ta Tesla le soir sur une autonomie de 500 bornes, tu t'en fous que ta batterie sorte plus que 300 bornes réellement (voire encore moins si chauffage).

Il n'y a aucune "vraie" filière de recyclage du lithium pour le moment. Tout est à mettre en place.

 
Ha ben merde .. y'a plus rien a faire alors , effectivement

Bjørn Nyland (celui qui fait l'Interview), habite en Norvège, et il a fait 210 000Km en 2 ans avec sa modèle S (~280Km / jour).
Alors je ne connais pas la Zoe mais à priori ça ne pose pas plus de soucis que ça avec une Tesla.

 
 
 
A quel moment ai-je dit le contraire ?
 
Vu que Tesla va consommer dans quelques années l'équivalent de la production mondiale actuelle, une filière de recyclage propre à la marque est on ne peut plus logique et faisable.... (le reste de la consommation mondiale de lithium se retrouve extrêmement éparpillé et infiniment plus compliquer à gérer... ex : téléphones, tablettes, etc...).

 
Le truc c'est que Renault est inexistant en Norvège (les seules qu'on y trouve sont étrangères...), peut-être que les norvégiens sont plus exigeants en matière de bagnoles...

Des quoi ?
Ah on peut recharger la voiture chez soi ?
Mon dieu quelle horreur ! Et comment on fait pour remplir son réservoir à la pompe avec toutes ces odeurs délicieuses de pétroles ? Et comment je me salis les mains en mettant de l'essence ?
Et fini le merveilleux bruit du V8 qui rend tout le monde sourd à 10Km à la ronde ? Mince, mais c'est vraiment nul !
 
C'est vraiment n'importe quoi l'électrique !  

J'ai pu côtoyer longuement un utilisateur de Zoe dans nos contrées sur des cas pratiques ... tu me parles d'un freak sur youtube qui a l'air de vivre dans sa bagnole (srly 210k km en 2 ans ?) qui interview papy avec 10 Tesla dans le garage @ sponsors Tesla tous les 2.
Alors certes, c'est plus problématique sur un petit modèle à l'autonomie plus limitée qu'une Tesla @ groz batterie @ 4x plus chère mais le froid à bien un impact sur l'autonomie (encore plus si besoin de chauffage mais ca c'est pas spécifique au li-ion).

 
Freak ?
 
Après oui, mais is il faut relativiser et ne pas trop comparer à cette bouse en plastoc sur roues qu'est la Zoai (conçue par un fabriquant de bagnole à mazout pour avoir une gamme plus équilibrée en Co2 et ne pas payer d'amendes à l'UE) ...