Reprise du message précédent :

 
Mon père, qui a pas aimé le tableau de bord trop épuré et à préféré commander un Kia EV6 qu'il attends toujours

Après une bonne nuit de sommeil, le seul doute reste sur l'autonomie. On verra

Moi je l’ai pris car l’autonomie utilisable risque d’être identique à celle de la miUS 2021  

J’ai 5000 km tout pile  

Idem en voyage et 20% meilleure au quotidien

 
Je ne peux pas me permettre de la vendre de suite, c’est mon souci.  
J’ai réservé un essai pour mercredi, je verrai bien ce que ça donne.  
Si ça se passe bien, je pense que je ferai une réservation et je verrai bien à la livraison combien sera la reprise.  
J’essaierai de la vendre moi même aussi ou via l’étranger, avec de la chance ça ne bougera pas énormément.  
Et « au pire » c’est 250€ de perdu

250€, ça en fait des recharges à la maison  

Non, les 20" de la MY ne sont pas les uberturbine (qui sont en 21 sur MY et 20 sur M3)

On connaît la taille exacte des pneus du model Y propulsion pour que je regarde si les chaînes de ma M3 sont compatibles ?

Aucune chance

Oui malgré que ce sont des 18/19 » ça ne va pas
 
J’ai donc des chaînes neuves achetées chez Tesla jamais montées pour model 3 à vendre
 
120€

Stop la hype du Y ! Ne roulez pas en SUV
Vous êtes encore trop jeunes !

Ils n'avaient qu'à proposer une TM3 break
Même si ça me fait un peu mal de me dire que je vais rouler en SUV

En camionnette tu voulais dire

Ça fait quand même moins camionnette de livraison qu’un équivalent diesel à la conduite je trouve

TMX et Y tiennent plus des S et 3 monospacisées que du SUV je trouve... Mais je n'ai pas vraiment comparé les données pour affirmer ça  

Enfin surtout le X, pour l'avoir fréquenté, ça fait très minivan

Encore d’autres camionnettes

en tout cas, compter sur le prix de reprise communiqué aujourd'hui pour une livraison de Y en décembre voire Q1-23 ça me parait très risqué...

la probabilité que la model 3 neuve rebaisse d'ici là est quand même relativement forte et c'est clair que ça va faire chuter les prix de reprise...

Je verrais plutôt le prix de la MY monter plutôt que celui de la M3 descendre mais par contre la cote de reprise M3 va prendre un gros coup c'est sûr.
J'esperais toucher les 50k pour ma SR+ et je revois mes prétentions à la baisse
En novembre/décembre avec les premières livraisons de MY ce sera pire

Vu que je compte sur la reprise de ma LR, je suis quand même assez confiant que je vais rester dans le budget.
 
Au pire, reprise éventuellement à l’étranger (mais compliqué niveau cash-flow…) et si pas faisable, je m’assois sur mes 250€.
Un problème de riche quoi

 
ou la 3 va rester à ce prix et monter en gamme ?
ce qui ne changera rien à la baisse de la reprise .

Et à mon sens, à moyen terme, la cote de la Model 3 va s’effondrer chez nous vu que le type de véhicule phare sur nos marchés reste le SUV et que la Y va monter de plus en plus en volume de production et de vente.

Ouais pareil, je suis parti sur une hypothèse de 36k pour la reprise en novembre et si c'est genre 30k, et ben on verra avec l'argent dispo à ce moment là et au pire, 250 euros foutus en l'air    
 
J'ai jamais pensé faire une plus value avec ma caisse, par contre ne pas avoir de décote ou presque, ça me suffira    
 
Mais je pense vraiment que d'ici la fin de l'année, cette model Y propulsion va voir son prix augmenter et ses délai exploser  

T'es un peu pessimiste quand même, 30k en novembre ce serait hyper violent (enfin si tu parles d'une SR+ récente)
Je serais surpris qu'elle soit en dessous de 40k en novembre/décembre mais ça fait déjà une bonne décote par rapport à aujourd'hui. Il faut aussi regarder le marché de l'occasion sur les autres marques, y'a pas de raison qu'il y ait que la M3 qui s'effondre et ça m'étonnerait que la MY à 50k fasse baisser tout le marché de l'occasion de 30%
Le meilleur plan du moment financièrement parlant c'est sûrement de commander une MY et de revendre sa M3 tout de suite. Si j'étais un boomer qui roule en SUV ( ) j'aurais annulé ma commande de M3P et fait ça à la place.

La notre est de mars2021 avec en novembre surement plus de 42 000km
 
Je pense que les forums sont évidemment très alarmistes, et je me tate effectivement à prendre une cacahuète en location pendant 3 mois en vendant rapidement à l'étranger la model 3
 
Faut que je fasse une simu et un calcul du coût de la location. Et faut aussi que la voiture soit livrée à temps    
 
Le soucis c'est que madame va faire un rempla dans un nouveau boulot avec 400 bornes par semaine, donc en 3 mois, la voiture va prendre presque 5000 bornes, alors faut se décider rapidement

Sauf que si tu as une merde avec la voiture de loc, en fonction du gain financier de l’opération, tu veux inverser la tendance, ou t’être fait chier pour pas grand chose
 
Je vais attendre sagement l’arrivée de la Y pour ma part

Clair, de toute façon c'est fini l'époque des 50 000 euros. Au pire, je perdrai 2 à 3000 euros mais la tranquillité d'arriver et de poser sa caisse pour en prendre une autre, c'est quand même autre chose

Vous semblez tous convaincus de la cote du Model Y, mais rien n'est jamais sûr et encore moins avec Tesla. Voyez la tête de ceux qui ont pris un Model Y LR aujourd'hui
Le contexte est sans doute pire aujourd'hui que demain, aussi je pense que le prix du Model Y propulsion n'augmentera pas sauf guerre entre la Chine et Taïwan. Mais ça sera sans doute le dernier de nos soucis. La seule chose qui risque d'augmenter c'est l'autonomie de ce modèle Y propulsion (d'ailleurs elle n'a pas été validée, c'est du WLTP estimé encore).
 
Le SUV est une mode, à l'inverse des berlines qui existent depuis des dizaines d'années. Rien n'exclus non plus une future taxe "SUV", d'ailleurs ça existe déjà d'une certaine manière mais pas concernant les VE.

Aujourd'hui le seul intérêt du Y c'est le hayon et un volume de chargement supplémentaire
Pour le reste ça consomme plus, ça a des grosses fesses et c'est plus cher.
 
Je ne suis pas prêt de remplacer ma 3 !

En tout cas je suis en cours d'EV remarketting, tout est simple et fluide jusque là. Envoi des photos, réception de l'offre (45 000€ pour 38 500km MiUs mars 2021 vs 41 300€ chez Tesla), validation de l'offre en ligne, scan du RIB et de quelques papiers tout se fait en ligne pour le moment nickel.

Prochaine étape, virement et enlèvement.

Bien plus simple que d'acheter une voiture à 2000€ en attendant la Y sur LBC ...

 
Moi pour 4300€ je gagne :
 
+35km d'autonomie
Sieges chauffants arrière
Volant chauffant
système son
Plus de coffre
plus de place pour 3 à l'arrière
4000 cycles sur la LFP vs 500 sur la mienne
Possibilité de charger à 100%
Plus haut (mal de dos)
Véhicule neuf ... le mien a déjà 37000km et les pneus bientôt à changer
Ryzen au lieu de Atom
Les quelques petits pets de carosserie, jantes
Possibillité de tracter 1600kg vs beaucoup moins sur la TM3
Hayon
Banquette 40/20/40 (les skis !!)
 
 
Je perds :
4300€ (que je vais regagner après ? Avec ma TM3, j'ai gagné 12k ...)
Faut revendre les accessoires (tapis, chaines ...)
Faut acheter une voiture en urgence (même si on en a une autre)
 
Niceau conso, ma TM3 fait 55kwh et 426km WLTP soit 12.9 kwh/100, la TMY fait 455km pour 60kwh soit 13.18 autant dire que la différence de consommation est quasi nulle.

Niveau techno, la LFP est pas plus sensible au froid ?
Pour avoir eu un M3 SR+, grosse différence en hiver vs été.
 
J'ai un Y Perf, et je me suis questionné pour basculer sur ce modèle qui est un excellent rapport Q/P.  L'autonomie en situation réelle me pose vraiment question.

Pour avoir vécu un hiver avec la mienne, la différence de consommation est réelle par rapport à l’été mais s’explique sans doute davantage par le chauffage.
 
A part ça aucune contrainte particulière (même si je n’ai pas fait de charge rapide l’hiver donc difficile de me prononcer).
 
Après il y a froid et froid, je suppose que la vie a 2000m d’altitude est encore différente de la mienne

Si t'as pris une perf je presume que les performances sont un critère pour toi, à mon avis la propulsion va pas être dingue, y'a une bonne différence même avec la m3 sr+, non pas que ça va se traîner mais à mon avis on est sur des performances plus standard que d'habitude chez Tesla

Je vais regarder de ce côté là tiens…  

Je ne sais aucun plan vis-à-vis de la cote de la Y, en dehors de penser qu’elle va peut-être mieux tenir que celle de la 3, mais sans en faire un argument d’achat.
 
Il est plutôt question pour moi de profiter du très bon maintient de la cote de ma 3 LR pour basculer sur un modèle qui sera un peu plus pratique à mon goût.

Tiens précision de EV remarketting, on peut mettre une date de dispo du véhicule jusqu'à 8 semaines plus tard.

L'autonomie de ta M3 a déjà commencé à baisser.

Au final, l''ecart sera moins important.

La ça commence à faire réfléchir....

 
Oui, enfin, le nouveau véhicule sera bientôt dans le même cas de figure, et en partant d'une autonomie moindre, c'est à prendre en compte en fonction de certains usages/habitudes qui ont été mis en place avec une LR.

 
et c’est moche  
 
édit : ceci dit pour les vieux , les gros et ceux qui ont mal au dos je comprend , je me faisait la réflexion que la 3 j’aurais du mal dans 10 ou 15 ans  
 
édit 2 : et ceux qui n’osent pas dire non à leurs femmes concernant les bétaillères