Reprise du message précédent :
mais même, le potentiel des compacts aux US c'est pas rien du tout, en chine aussi y'en a 2 dans le top 10
 
c'est des millions de caisses potentielles par an

t'as remarqué qu'ils empilent les contructions d'usine ? ils ont officialisé un x2 sur la giga shangai
clairement, je pense que c'est elle qui va commencer à produire les compactes

j'ai pas dit que c'était rien, j'explique pourquoi à mon sens Tesla a choisi jusqu'ici ces segments plutôt que segments inférieurs c'est tout

quelle compacte ?
 
y'en a une en développement officiellement ?
 
moi je pense qu'ils veulent surtout accélérer les productions de 3 et de Y qui se vendent comme des petits pains (et peut-être pour décharger les usines US afin de sortir Cybertruck & potentiellement les semi )

pour commencer c'est logique
maintenant que les coûts et les batteries le permettent, la suite logique c'est le segment C et le pickup pour les US
en plus Tesla a fait un peu main basse sur la fourniture de minerai canadien/australien indispensable sur les batteries, c'est pas pour les stocker...
ça risque d'être très compliqué pour les autres constructeurs non chinois...

c'est dans les ambitions affichées par Musk d'avoir une compacte sous la model 3
l'extension de la giga shangai et la giga berlin seraient a priori de la partie. Après tant qu'il annonce pas, c'est pas officiel, mais c'était pareil pour la 3
il a quand même plusieurs fois répondu à des questions en disant qu'elle était dans les tuyaux

 
C’est ultra chiant à faire, je n’ai pas le temps de m’embêter pour si peu.
 
Évidemment si la portière est totalement foutue je dis pas, mais encore une fois si j’ai une tout risque c’est pour ca aussi.

oui comme c'était dans les ambitions de Musk de commencer par une voiture pour le peuple au début de Tesla, avec les résultats qu'on connait
 
je crois pas que cette fameuse compacte soit officiellement en dev, du coup je pense pas qu'on puisse l'attendre prochainement, malheureusement d'ailleurs

https://topelectricsuv.com/news/tes [...] n-details/
 
Il y a des signaux indiquant que ce modèle est bien en préparation quand même, même si oui y aura certainement qqs années à attendre.

"officiellement" non, mais officieusement, les négociations sur la fourniture de pièces de cette compacte avec les équipementiers chinois habituels de tesla ont déjà commencé...

mouais je vois que de la rumeur de rumeur
et quand on sait le temps qu'il faut après une annonce officielle pour avoir du concret chez Tesla, je suis sceptique pour l'instant
 
mais comme vous je serai ravi de voir arriver une compacte hein

pour le nom ça commencerait par un A ou un 4 pour continuer sur
S3XY CA(ou 4)RS
Cybertruck
A---- ou 4
Roadster
Semi

KaiserCz +1

Il faudra une capacité bien supérieure pour ce modele compact à celle de la model 3. La demande sera supérieure car le prix annoncé serait dans les 20K. Pour la model 3 on doit déjà attendre entre février et mai 2023.

Si ce model 2 (ou Q ou autre...) doit sortir, je mise sur une sortie dans 4-5 ans minimum.

surtout que ça risque de se vendre encore d'autant plus que la Model 3 et la Y

moi je parierais assez sur une annonce officielle fin d'année ou début 2023 avec des premiers exemplaires assez rapidement mais en mode pénurique possiblement.
le x2 shangai ne peut pas être pour du 3 et du Y à mon sens, la croissance sur ces modèles n'est pas loin d'un plateau...
trop de concurrence qui arrive sur le marché sur ces segments pour que continue d'augmenter au rythme précédent

"oui mais il faudra construire des centrales nucléaires pour alimenter tout ça"

tu es très optimiste amha
 
puisses-tu avoir raison

Oui mais même si effectivement Tesla évolue très rapidement, ils ne sortent pas des modèles du jour au lendemain non plus. Et à l'heure actuelle, ils ont plusieurs modèles à sortir (Model Y qui commence tout juste sa production en Europe, Cybertruck, Semi, Roadster, et ils viennent d'annoncer travailler sur un véhicule spécifique pour l'auto-partage). Une éventuelle compacte n'a pas l'air d'être la priorité, s'ils décident demain d'en développer une ça pourrait sortir quand ? 2025 au plus tôt ?  
 
Donc oui Tesla pourrait carrément être compétitif sur le marché, mais je ne suis pas certain qu'ils réussissent à arriver assez tôt. D'ici 2025 :  
- La Megane et l'ID3 seront devenues courantes  
- Stellantis aura sorti une gamme sur le segment C (la 308 électrique c'est l'année prochaine, Astra probablement pareil, un 3008 électrique est dans les cartons aussi).
- Kia/Hyundai est déjà sur le segement, les Niro et Kona ça rentre tout à fait sur ce segment, c'est juste typé SUV pour faire joli mais côté dimensions/habitabilité c'est comparable.
 
Enfin bon on voit bien en ce moment que le nerf de la guerre c'est les batteries, les constructeurs sont au taquet, et je pense que la plupart des constructeurs serait capable de sortir une compacte intéressante à prix contenu, ils ne le font pas parce que ça sert à rien tant que t'es pas capable d'en produire des centaines de milliers.

sans parler de la prod de la Model S, qui n'est toujours pas relancée pour l'UE

On peut pas faire en sorte que la flèche du gps soit toujours vers le haut et c’est la carte qui tourne? Un peu comme sur certains gps où le curseur représente la position actuelle de la voiture.

De mémoire il faut appuyer sur l'icône de boussole

 
A mon avis plutôt tablé sur fin 2023 pour la 2ème usine fonctionnelle à Shanghai.
 
La Y est très loin de son plateau en croissance c'est quand même pour ça qu'il y a 2 usines avec une capacité de production totale >1M vehicule par an qui sont en cours de rampup pour soutenir la demande.
Musk a répété plusieur fois que son objectif était que la TMY soit le véhicule le plus vendu au monde d'ici 2023.
 
En Europe on est par exemple toujours à peut prêt au même nombre de TM3 et TMY vendus. Alors que en Chine il se vend quasi 2,5x plus de TMY que de TM3. Ce qui est plus raccord avec la vrai part de marché du SUV dans le monde.

À moins d’un vrai gap technologique niveau batteries qui permettrait une baisse des coûts et / ou du volume pris dans la voiture, je ne vois pas de compacte abordable arriver sur le marché avant quelques années.
 
Y’a une raison pour laquelle yen a pas beaucoup de compactes, c’est que le prix devient difficile à faire avaler. Alors que sur une model Y ou model 3, ça devient plus facile de justifier les 40k euros pour une vraie berline familiale.

Oui, la loose...

Exact, dommage qu ils n aient pas optimisé ça...

Pour la baisse de coût, sur la situation avant les soucis d'approvisionnement on était sur une trajectoire de baisse de coûts intéressante pour les batteries, et ce sans "gap technologique" (mais une innovation continue). Si ça se réoriente à la baisse (c'est un gros si, je pense pas que ce sera forcément le cas, ça dépendra notamment de la capacité du secteur minier à répondre à la demande), ya pas de raison qu'on n'arrive pas à des prix compétitifs. Une e-208 électrique n'est pas si loin d'une e-208 thermique équivalente (si tu prends la boite auto pour faire passer la pilule), certes après aides de l'état. Avec les normes Euro 7, les véhicules thermiques vont clairement se renchérir aussi.

ça commence à se débloquer pour les livraisons de mai avec des dispos à juin entre le 7 et le 30 qui se mettent à jour sur les commandes (mais pas encore la mienne)

Tesla est justement en train de développer les batteries LFP au format blade pour sa future compacte.
Tant que ce format de batterie ne sera pas au point : pas de compacte.
Et plein d'autres raisons peuvent retarder la compacte : manque de capacité des usines, problèmes d'appro, besoin de flécher l'ingénierie vers d'autres programmes, etc.

Elle finira par arriver, mais en l'état actuel des choses, je ne vois pas d'annonce cette année ni l'an prochain. Mais j'espère moi aussi me tromper.

J'avais fait il y a peu un post sur la consommation, ou plutot la surconsommation avec les PS4S.
 
Je reviens sur mes commentaires. Il semblerait que la surconsommation etait due aux conditions climatiques et possiblement au fait que les pneus etaient "rapeux" avec le WE d'AutoX. Lors de mon retour il y avait eu en effet beaucoup de vent pendant environ 10J.
 
Mes consommations sont revenues a la normale, tres peu de difference avec les MXM4. Mes derniers 50km sont a 230W/h soit 144wh/km...
 
Sur 4 voies a 110 je pense meme avoir battu mon record de conso, une portion de 15km a 185wh/mi (115wh/km)
 
La nouvelle geo au poil doit jouer (0 de pince devant, 0.15deg de pince par roue derriere, carrossage -1 devant et -1.5 derriere)

Avais-tu relevé les valeurs de carrossage d'origine ?
Je lis beaucoup de posts sur Facebook avec des pneus usés uniquement à l'intérieur, souvent jusqu'à la corde, et un extérieur quasi neuf.

J'en suis bientôt à 20mkms avec les PS4 et j'ai une usure uniforme, du coup je ne comprends pas

 
La mienne dort dans la rue, je perds 3-4% par nuit où la sentinelle est activée (rue moyennement passante )

 
L’alarme de la voiture en cas de déplacement ou vitre brisée il faut activer la sentinelle obligatoirement ?
 
Car c’est surtout pour cela qu’on l’utilise

Y’en a ici qui ont tout simplement arrêté d’utiliser l’autopilote sur les axes routiers chargés de camions?
Rares sont les fois où je n’ai pas de freinage fantôme sur l’autoroute que j’emprunte tous les jours, certes elle est très chargée (A1 au sud de Lille), y’a énormément de camions etc. Mais l’expérience m’oblige à toujours avoir le pied quasi posé sur la pédale pour remettre un coup de gaz si nécessaire.
 
Bref je dirais pas que je suis déçu mais bon, cet autopilote introduit un danger que je sais désormais tellement anticiper que ça en devient gênant.

Rien sur la mienne et un seul gars de chez AP est passer de mai à 30 juillet 24 septembre …
Par contre on n’est nombreux avec dardilly a ne pas avoir eu de maj de la date …

Avec peut être un batch de TM3 US ?

Mouais j’en doute

 
Je n’utilise plus l’AP dès que le traffic est un peu trop chargé, camions ou pas.
 
Le problème c’est que quand il y a trop de monde, il y a trop de variables. Entre le connard qui déboite à 90 pour doubler un escargot, le camion qui se deporte légèrement, les mecs qui font le yoyo constamment, c’est ingérable.
 
Je garde l’AP pour les trajets calmes ou la vigilance peut baisser a cause de l’ennui. Là c’est royal. Et je l’utilise rarement à la vitesse limite sinon je reviens au point de départ avec les meme relous. C’est soit -10km/h ou + 15 pour ne pas être dans le flot pénible.
 
Edit : et effectivement, nos autoroutes ridicules ne sont pas adaptées à l’AP qui pense constamment que les camions vont nous foncer dedans. Aux US, t’as des voies larges, et des autoroutes à 3 voies souvent, donc très peu d’interaction avec un camion alors que à gauche t’es collé à la glissière de sécurité

Je trouve que, sous couvert de sécurité, l'autopilote ou même le régulateur adaptatif créé un problème de sécurité encore plus fort.
Le régulateur tout con de mon ancien véhicule me manque presque, j'avais confiance dans le fait qu'une fois activé il n'allait pas se désactiver sans que je ne lui ordonne de le faire.
 
Là on se retrouve avec une voiture qui va potentiellement piler sur la voie du milieu d'une autoroute et le risque de se faire percuter par la voiture de derrière est immense car à aucun moment elle n'envisage un danger, elle.
 
Dernièrement je me suis surpris à chercher quelle option de sécurité de l'autopilote je pouvais désactiver pour avoir un truc en lequel je pouvais avoir confiance  

J'avoue que même pas chargée, le comportement me gonfle pas mal... le ralentissement à 200m du camion que tu vas doubler sur autoroute alors que ça freine comme un trappeur quand tu arrives à un feu/rond-point avec du monde devant toi, c'est assez pénible au quotidien ! J'ai du mal à croire que la conduite autonome soit réellement utilisable !

idem, j'avais bien plus confiance dans le régulateur adaptatif de ma p4 que dans celui de la tm3.

en fait,celui de la p4 était plus simple, faisait super bien son job, on pouvait lui faire confiance, un peu comme un gentil labrador, placide avec son maître
a contrario, celui de la tm3 est plus complexe avec la partie guidage, fait bien son job dans 90% des cas, mais d'un coup peut partir en vrille sans qu'on comprenne pourquoi. On peut donc le comparer à un chat qu'on caresse et qui ronronne tranquille jusqu'à ce qu'il pète un cable d'un coup et on se retrouve avec une pelote d'épingle énervée accroché au bras

Il y a pas mal d'amélioration possible et clairement la version européenne à pas mal de train de retard sur la version US
 
Pour avoir eu une Corolla de loc le régulateur adaptatif était plus naturel dans son utilisation. Plus cohérent dans les reprises ou freinage derrière les autres véhicule par le maintient de ligne était mauvais entre le ping pong et ne pas arriver à tourner assez. Mais au moins pas de réaction bizarre en cas de dépassement et il se remet tout seul après un changement de file.