Reprise du message précédent :
Il y a pas mal d'amélioration possible et clairement la version européenne à pas mal de train de retard sur la version US
 
Pour avoir eu une Corolla de loc le régulateur adaptatif était plus naturel dans son utilisation. Plus cohérent dans les reprises ou freinage derrière les autres véhicule par le maintient de ligne était mauvais entre le ping pong et ne pas arriver à tourner assez. Mais au moins pas de réaction bizarre en cas de dépassement et il se remet tout seul après un changement de file.

En résumé l'autopilote fonctionne de manière entièrement fiable si on est seul, c'est-à-dire jamais

non mais retard ou pas, le pb c'est d'utiliser trop les caméras et pas assez (maintenant pas du tout) le radar pour la régulation adaptative sur voie rapide/autoroute.

voilà.
ça plus la désactivation du guidage qui est trop lente quand on met son clignotant pour déboiter. J'ai l'impression de devoir m'y prendre 20s à l'avance avant de pouvoir changer de file.

 
Cela a toujours été comme ça même avec les radars et avant que Tesla pousse du côté vision donc je pense que cela n'a rien à voir.
 
Par contre quand les utilisateurs US utilisent une voiture chez nous ils disent clairement que le comportement est bien différent de chez eux. Pour le coup je pense plus à une intégration à la va vite des contraintes reglémentaires EU d'une version de l'AP il ya longtemps et ne plus y avoir touché depuis.

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Pour être allé en hollande avec la Tesla, j'ai donc pris l'A1 et son flot continu de camions sur les 2 files de droites, un enfer avec l'AP. Les camions se déportent légèrement quand on arrive ça le fait paniquer là ou un humain se serait également légèrement déporté mais aurait continué.
 
En belgique et en hollande, beaucoup moins eu cet effet. Je me demande si la largeur des voies est la même. Au retour j'ai trouvé les voies bien plus étroites en France (impression peut être renforcée par la différence de vitesse ?)

Vu qu'il supprime les radars sur les nouveaux modèles, il y a de fortes chances que le développement sur les mises à jour logicielles ne le prennent plus réellement en compte.
 C'est une partie du problème du tout caméra, grosse erreur de Musk/Tesla depuis le début de ne pas avoir voulu inclure d'autres capteurs tel que le Lidar alors que la technologie n'était pas encore capable de faire sans.
 
Après c'est de l'Elon time, il va bien y avoir 30 ans minimum entre ce qu'il a annoncé et le jour où cela fonctionnera à 100%  

Ca n'a pas l'air de poser de problèmes aux US qui ont le mode full caméra depuis bien longtemps.
 
Aux US ils ont eu un problème de freinage fantome au croisement de camion qui venait d'en face (en 2x1voie). Je n'ai pas l'impression qu'on ait eu la même chose chez nous.

On parle de camions principalement, donc de routiers qui traversent l’Europe en long en large et en travers.
La notion de « ici » n’existe pas sauf si t’habites en zone sinistrée avec aucun transporteur

Par curiosité est-ce que l'un des possesseurs de Tesla ici a déjà fait l'autoroute des fleurs entre Menton et Gènes sous AP ?

c'est très spécifique comme question, pourquoi cette portion spécialement ?

Enchaînement quasi-ininterompu de tunnels et de viaducs en virage et en pente sur 150km, voies étroites, pas de bande d'arrêt d'urgence, avec plein de camions et des locaux à 200km/h.

C'est mon autoroute préférée, mais plutôt exigeante.

 
Déjà fait, l’AP fonctionnait comme à son habitude même si les conditions sont effectivement bien plus « sport » qu’ailleurs  

Oui mais pas en tesla

Et 30 de plus pour qu'un autre constructeur égalise  
 
Allez, ptet que 10 pour Mercedes    

J'espère qu'il est bien avancé grâce à ta réponse

 
Mon carrossage d'origne etait proche de ca. La voiture est rabaisse de 20mm.
 
J'ai note une usure prononcee sur l'interieur des MXM4 arrieres (un peu moins a l'avant) en 10,000km. plus que le carrossage ce sont les valeurs de pince/ouverture qui accelerent grandement l'usure.
 
Les valeurs d'origine etait un peu hors specs a ce niveau, mais rien de trop mechant. L'usure plus prononcee a l'arriere ne me surprends pas : la voiture est propulsion 90% du temps et la regen se fait sur le train arriere. Tout a fait logique que l'arriere s'use plus vite.
 
La voiture s'annonce comme un bouffeuse de pneus.
 
Je te conseille d'enlever une de tes roues arrieres et de faire inspection en detail l'interieur de la bande de roulement. Presque sur que tu as une usure prononcee apres 20,000km. Si tu regardes ton pneu voiture en place sans le faire en detail tu risques de louper le truc car l'usure est tres localisee.

En se couchant derrière la voiture pas moyen de le voir ? Faut vraiment démonter la roue ?

J'ai braqué à fond cet aprem, j'ai une usure prononcée à l'avant sur l'intérieur. Je dirais qu'à ce rythme le pneu sera au témoin (intérieur) dans 5mkm.

Je vais regarder l'arrière demain.

 
Si, en te couchant tu peux voir correctement. C'est juste que tu peux regarder de plus pres en enlevant la roue

C'est dingue, moi c'est l'inverse (TMS), quasi 2 trains avant pour un train arrière.... Avant 25 à 30 000km, arrière maxi 55 000km, usure normale à l'avant, très intérieure à l'arrière.... Je suis en p-zero en 19" actuellement, je vais essayer autre chose, après avoir passé 2 trains de PS4 et 6 trains de P-Zero je vais tester les Ventus Evo 3, les Pirelli étant relativement introuvables à bon prix en ce moment...

J'ai acheté un train de PS4 en promo il y a 3 mois, mais après ça j'ai bien envie de tester les Rainsport 5 de chez Uniroyal, les retours ont l'air très bons et le pneu est bien moins cher.
Je me dis qu'au pire dans un an il sera mort  

Elles sont bonnes les jantes des packs pneu-jantes acc-shop ? C’est tellement pas cher en apparence pour des jantes de ce type

J'avais pris celles ci en septembre pour mes roues hiver : ZAX Turbin X Rotary Forge, en "gun métal"
Elles sont vraiment sympas visuellement, rien à dire niveau qualité, elles m'étaient revenues a 750€ à l'époque (jantes nues, sans capteurs et pneus)

 
J'ai eu cela sur mes pneus avant, l'intérieur quasi lisse sur l'intérieur, j'avais pas fait attention    
 
Bon ils avaient 72 000 km aussi  

 
J'ai essayé des Pzero.. en 18, franchement durabilité pas terrible j'ai fait 30 000 km avec ( arrière ) alors que ceux d'origine PS4 m'ont fait  42 000 km..
 
Là je suis passé sur des Primacy 4 .. l'arrière va bientôt devoir être changer  mais je suis à 53 000 km  

Personne a mis des 4 saisons ?

 
SI, j'ai des Crossclimate 2 depuis 9000 kms. Ils sont vraiment bien. A la base, je les ai acheté en tant que "pneus hiver bretons" où il n'y a pas besoin de vrais pneus hiver. L'idée était de remettre les PS4 (qui ont un peu plus de 1000 kms) pour l'été. J'hésite à rester en CC2 tout le temps...

En 18 (235 40) je prenais des P7000 pas des P-Zero (GTE), donc difficile de donner mon avis, mais en 19 (245 45) ils durent globalement pareil que les PS4

Je viens de regarder mes pneus arrière, globalement ils s'usent beaucoup plus uniformément qu'à l'avant. Une légère usure à l'intérieur, mais globalement les témoins (interne/centre/externe) seront atteints au même moment.

Et du coup je constate qu'à l'arrière aussi il me faudra les changer à la fin de l'année

Chanceux  

À la fin de l'année moi j'aurai changé 3 fois l'avant et 2 fois l'arrière  

Les retours en termes de longévité et d'adhérence sont bons concernant les derniers Michelin e-Primacy. Quelqu'un a essayé sur une Tesla M3 ?

Ils viennent à peine de sortir il peut pas y avoir bcp de rex
Je les mettrai sur la e208 d’abord, on verra pour la Tesla ensuite

Oui je vois qu’ils sont dispos à la vente sur la plupart des sites.  
D’ailleurs, question à ceux qui ont déjà remplacé leurs pneus. Vous avez commandé en ligne et fait monter vos pneus quelque part ? Ou vous aviez déjà une adresse pour l’achat et la pose ?

En ligne moi, toujours, et montés par un ami mécano itinérant. Exceptionnellement ce coup ci il a trouvé moins cher que moi chez ses fournisseurs donc il les a commandés de son côté

Petit aller retour Paris - Île de ré cette semaine.  
Trajet sans pépins. 3 stèles hs au supercharger de vouillé, Mais sinon aucun soucis. J’ai abusé du régulateur sur toutes les grosses portions d’autoroutes. Comme d’hab il m’a sauvé sur 2-3 inattentions ou je mordais la ligne. Et 2 fois ou des mecs mordais leurs ligne sur ma droite.  
 
Par contre les supercharger avec rien autour à par un hôtel qui propose meme pas à manger c’est pas terrible. D’un côté c’est bien car ya pas grand monde. Mais d’un autre si t’es avec tes enfants tu peux meme pas te poser et manger contrairement à une vraie aire d’autoroute. C’est pas tous les superchargeur mais sur les 4 que j’ai fait y’en avais qu’un seul de potable (celui de Blois avec un Burger King pas loin)
 
Quand je vois des aires avec des bornes IONITY intégrées je me dit que c’est plus sympa pour leurs utilisateurs.  
 
La prochaine fois faudra prévoir à manger pour les arrêts aux SC car on sais jamais où on va tomber
 
Édit : j’ai aussi découvert un bouton sur le siège qui règle un truc pour les lombaires dans le dos c’est juste

Tu as la chance d’avoir cet ami

Oui plutôt  

C'était déjà un ami qui s'est mis à son compte récemment, j'étais donc logiquement son 1er client... Il est juste un peu triste que je roule en VE pour les révisions...

Ben il peut vérifier les trains, les freins etc quand meme

Oui m'enfin c'est gratuit ça  

comment ça gratuit ? tout travail mérite salaire