Reprise du message précédent :
Sinon dans les rumeurs du jour :

• Fremont utilisera des batteries LFP à partir du 01/10 sur les SR+ 3/Y
• Tesla commencera la production des Model Y LR/Perf d'Austin/Berlin avec les classiques 2170 et pas les 4680

Cela devrait donc être l'arrivée du LFP 60kwh. La Y SR+ ayant été retirée du catalogue US soit disant car trop faible en autonomie.
La production des 4680 a du retard. Certainement au mieux une production mi-2022. Le Cybertruck et le Semi ne devrait donc pas arriver avant.

Le nombre de posts que je vois sur les réseaux sociaux. Ce weekend y'a un mec qui se plaignait qu'il en était à son 3eme UMC parce qu'ils grillent sous la pluie.

Ou alors la production des 4680 commence d'ici la fin d'année mais sera dans un premier temps réservée au Cybertruck ?

Vous ne m'avez pas trop avancé sur le sujet ! On a eu quelques gouttes hier (mais orage menaçant), j'ai débranché par précaution. Je pensais faire une espèce de casquette pour protéger de la pluie la prise green up et le chargeur Tesla, mais il n'y a rien pour le pendre ?

 
A priori cela va dans le sens de Musk qui dit que le Cybertruck serait lancé d'ici 1 an avec un Autopilot HW4.0 avec plus de caméras.
 

 
Si tu veux assurer le coup, tu prend ce type de boite dans lequel tu met l'UMC à l'abri : https://www.amazon.fr/branchements- [...] 006IRGB8O/
 
Ou tu peux faire monter la green-up et avoir un peu d'espace dans un genre de coffret electrique.

A moins que ça ait changé récemment, l'UMC est IP55, non il n'est pas étanche mais c'est prévue pour résister occasionnellement et un minimum aux projections d'eau.
 
Le boitier amazon est aussi IP55, ça sera toujours une protection de plus contre les projection mais ça ne le rendra pas plus étanche.
 
L'UMC de part son IP est un appareil qui n'est pas prévu pour rester à l’extérieur de façon permanente mais occasionnellement. De façon permanente et sans qu'il ait le temps de réellement sécher l'eau/l'humidité s'y infiltrera au bout d'un certain moment si il reste trop souvent à l’extérieur, sous la pluie ou même le soir avec l'humidité ambiante. Et attention aussi à ne pas le rendre trop étanche, l'électronique chauffe à l'intérieur et il a besoin d'un minimum d'aération afin de refroidir.

Sinon de quoi éviter qu'il se prenne la pluie directement doit suffire
 

Moi j'ai fait un petit abri avec une arrivée en 10² qui vient du tableau avec parafoudre et différentiel hpi + disjoncteur et qui repart via le mini tableau et deux disjoncteurs vers une greenup avec un 20a et la prise standard pour la ami avec un 10a

Les supports de câble c'est de l'impression 3d et le  support de chargeur Zoe aussi

Propre  

Clairement c'est bien fait  
 
Le support sur lequel tu enroules ton câble c'est une réalisation perso ?

J’avoue, c’est beau  

Le support de câble c'est un trouvé sur thingiverse et imprimé en 3d.

Le support pour le CRO Zoe c'est moi qui l'ai modélisé et il est aussi sur thingiverse

Faut que je fignole mais il y a un strip led derrière la borne greenup qui est vert quand la voiture est chargée ou rien de branché et bleu pendant la charge.

Au bout de 10' sans charge tour se coupe depuis le tableau principal via un gros contacteur. On peut allumer soit via google home soit par le bouton qu'on voit au dessus de la greenup

Ça permet (trait car je ne m'en sers pas ) de charger en HC.

Je m'en sers pour que le strip led consomme pas inutilement et surtout "ok Google allume la.borne pendant 4h" ou "ok Google allume la borne dans 2h".

Ça permet aussi de délester la charge de la voiture pour pas faire disjoncter ...

aucun crainte pour le vol ?

Je ne comprends pas trop : fait pas le laisser dehors quand il pleut mais tesla conseille de laisser la voiture branchée le plus possible ?
 
Je vais regarder vos liens mais pas la place pour l’abri 5* pour la Green up !
 
Sinon 100% atteint mais 30 minutes restantes ?
 

C’est l’équilibrage des cellules de la batterie qui prends un peu de temps, comportement normal
 
 

Non c'est chez moi fermé

Tous ces pissenlits, c'est vraiment pas très propre
 
Non je déconne, sacré abri juste pour des câbles    

 
Aux States, ya pas un gueux qui n'a pas de parking couvert pour sa bagnole, désolé
 
Ils n'ont pas pensé à aux pauvres européens qui laissent les bagnoles à 40k h24 sur le trottoir

Pas mal

Dans un jardin s'il te plait!

Sinon, une boite dans ce style : https://www.amazon.fr/BeMatik-Distr [...] B072WQ9D58

Je mets la prise Green'Up, et le cable de charge en le posant l'ouverture passe cable sur le coté et entre ouvre la porte quand la voiture est en charge

A la maison j’ai fais poser la prise à 2,20m de haut.  
Le chargeur pend alors sous la prise et le tout est protégé par l’avancée du toit.
Il y a déjà eu de sacrées averses sans que le chargeur ne soit mouillé par contre lorsque des tempêtes arrivent je le retire

je me suis épargné la maçonnerie avec une borne  

Les possesseurs de Model 3 vous êtes toujours satisfaits?

Oui

Oui comme au premier jour

Évidemment, un plaisir à chaque fois que je prends son volant

Idem... En même temps, c'est le second! Il faut juste prendre en compte les dépenses annexes

+1

par contre qu'est ce qu'elle est basse.
j'ai failli me refaire un bas de caisse en rentrant dans un parking en terre cahoteuse, j'ai méchamment tapé quand la roue est passée dans un trou et ce matin sur un petit ralentisseur pas aux normes (trop haut et trop court) pris à 10km/h j'ai encore touché.
quand je vois déjà l'état des frottements sur la partie plastique noire en dessous des bas de caisse après 5 mois, ça risque d'être bien râpé dans quelques années

sinon j'ai découvert ce we que j'ai les 2 passages de roue arrière en espèce de feutrine cartonnée qui se sont coupé et/ou qui se decollent au même endroit juste en haut du passage de roue (en gros quand on passe la main au sommet de la roue). je ne sais pas si c'est lié ou pas à mon passage d'en l'eau du mois de juin ou pas (je n'avais rien noté à ce moment la). ticket ouvert on verra bien

https://photos.app.goo.gl/aRb7AVMetJntscSq6

C'est pas tellement qu'elle soit basse, c'est surtout l'empattement qui est très long

Oui

 
Pas de changement. Les bons et mauvais côtés restent les mêmes.
 
Je changerai peut être d’avis dans 2 semaines en rentrant de vacances  

 
La voiture précédente était dans le même genre, une fois l'habitude prise , ça roule

Premiere fois sur mon trajet quotidien et quelques remarques (le trajet de samedi était trop "découverte de la voiture" ) :
- le diamètre de braquage semble conséquent
- L'Autopilot marche très bien, par contre, l'adaptatif est parfois bizarre : je suis dans un flot de véhicules, c'est parfait. Par contre, si j'arrive sur un véhicule qui va moins vite, la distance à laquelle la voiture ralentit est super importante et au-delà des distances de sécurité. Mais comme c'est le même réglage que pour le premier cas, je ne peux pas le modifier (je suis sur 2).
- Quelques soucis de lecture de panneaux, légèrement plus que la 308 mais ça reste bon.
- Premiere fois piégé par l'autopilot avec une voie de sortie sur voie rapide qui ralentit... Ça surprend la forte décélération non prévue ! Mais au moins je suis averti qu'il faut être pas mal attentif dans ces cas !
- Première surprise aussi sur le frein régénératif qui fonctionne effectivement beaucoup moins bien à 100% de batterie !
- Voiture débranchée cette nuit (toujours peur de la pluie, j'ai encore du mal à la laisser branchée à 100%), le départ planifié a fonctionné avec une voiture à température réglée sur la clim, ça va être sympa sur des températures plus extremes!!!
- Je suis allé voir le tarif des pneus... ouch, ça pique! Vous gardez la même monte Michelin?
- Je suppose qu'il y a un temps d'apprentissage pour les calculs d'autonomie mais étonnant sur un trajet majoritairement plat de calculer 16% pour l'aller (13/14 réel mais seulement 11% pour le retour!

Pour les pneus j'ai profité d'une promo Allopneus pour recommander un train de PS4 T0.
J'ai bien envie de tester autre chose mais j'ai peur d'être déçu sur la rigidité des flancs et la durée de vie.

 
c'est sur que si tu conduis comme un gros cochon ...  

J'ai une question complètement conne: Il est recommandé de "permuter" les pneus tous les 10000.
J'y arrive la, mais quand ils parlent de permuter c'est quoi?
 
On met les pneus avant à l'AR ?
On permute en CROIX ? (AV D va à l'AR G)?
On met le AV D sur AV G et inversement ?
 
Total noob.

 
-dans la moyenne des véhicules de sa taille.
-ca te permet d'accélérer (ou la voiture si elle est en AP) si une fois à l'arrêt un mec arrive un peu trop vite. On s'y fait.
-la lecture des panneaux est merdique.
-oui l'AP, faut apprendre a connaitre ses reactions, parfois il a un pet au casque.
-d'ou l'intérêt de ne pas charger à 100%  
-j'ai deja chargé sous des trombes d'eau, pas de soucis.
-les pneus , dans la moyennes pour ce genre de tailles.
-le calcul est fiable, moi 3% a l'allé (20 bornes) et environ 8 au retour (20 bornes aussi )

je pars sur le postulat moyen sur du plat "1% = 4km" en général ça marche pas mal pour estimer son autonomie (avec la sr+)

Ca dépe,d du contexte mais ça arrive fréquemment  
Si je devais rouler 100% du temps en mode cool je foutrais des trucs genre Hankook ou Uniroyal, mais j'ai peur du résultat  
 

 
Tu laisses le G avec le G, ne change pas de côté.