Reprise du message précédent :

Ca dépe,d du contexte mais ça arrive fréquemment  
Si je devais rouler 100% du temps en mode cool je foutrais des trucs genre Hankook ou Uniroyal, mais j'ai peur du résultat  
 

 
Tu laisses le G avec le G, ne change pas de côté.

 
moi je recherche le silence chez un pneu, et les michelins, comment dire .... c'est pas ca.

Voilà 1%=4km en ville nationale départementale et 1%=3km sur autoroute

Ya quoi de plus silencieux que les PS 4 qu'on a?

Pas grand chose, la majorité des autres pneus sont plus bruyants (mesures effectuées avec de la métrologie).
Sur du ressenti, ça dépendra des personnes.

 
a peu prêt tout je pense  
En tout cas, malgré la version T0 avec la bande je trouve ces pneu bruyant.
En revanche ils tiennent bien le pavé, ca on ne peut pas leur reprocher.

Vous parlez de la même chose?  

 
ouais, t'inquiètes.
va s'en suivre un débat a coup de pignolage façons HFR avec des relevés acoustique

Jusqu’à arriver au « point limiteur » sur l’utilité ou pas d’un limiteur de vitesse.

Jamais utilisé mais j'hésite entre les 2 modes sur le choix de vitesse de régulateur : j'aimais bien le système Peugeot permettant d'avoir les 2.

Bonjour et drap

Un ami est venu chez moi avec sa model 3 toute neuve.
Je ne pense plus qu’à ça depuis 15 jours.

J’ai des feuilles pleines de calculs, des dizaines de test vus et revus. J’en peux plus

Mais j’ai peurrrrr  

T'as peur de quoi ?

T'a vraiment pas de quoi avec une Tesla si tu as une prise accessible chez toi (c'est le seul point à vérifier)

Oublie pas de te faire parrainer par ton pote pour les 1500km a la commande et pas après

 
Tu peux déjà commander le temps de finir de réfléchir histoire de t'assurer le bonus max tant qu'il reste des voitures  
 
C'est 100€ à la commande et au pire tu peux annuler n'importe quand avant de te faire livrer  

 
il n'y a meme pas débat me concernant, je n'ai jamais utilisé de limiteur.  

 
quel enculé !! tout ca pour chopper 1500 km .....

 
Bin sauter le pas vers l’électrique.  
La "petite" autonomie. Je n'ai eu que des diesels qui faisaient + de 1000km.
De regretter et d'être dans la merde financièrement (grosse dépense pour moi)
De tomber en rade  
Enfin plein de petits détails
Je suis un peu une flippette    
 
 

 
Hum à ouai
Ca va passer de 7k à 6k€ c'est ?
 

 
Comment ça va toi ? (Tristan_C mon ancien pseudo)
 

 
Tu pourrais détailler les dépenses annexes stp ?
 
 
_____________________________
 
Sinon je vous en dis un peu plus.
Je roule en Megane III DCI 110. +/- 1000km d'autonomie. conso 5.5L/100 soit 7.4€ / 100km
Je fais 92km allerretour pour aller bosser. Soit loisirs compris environ 25Kkm/an
J'ai un super charger non loin du taf.
15/18k€ de disponible. Le reste sera en crédit.
 

Le bonus est de 6000€ actuellement.
Il passe à 5000€ au 1er janvier.

Installation d'une prise adaptée, achat compulsif d'accessoires, cout des consommables par rapport à ta mégane (je viens d'une 308 donc un peu le même chemin)... Et maintenant qu'elle est à la maison, j'hésite prendre un Carport pour qu'elle soit à l'abri....

C'est vrai que les accessoires les vendeurs sur Aliexpress ont flairé le bon filon  

La prise, si je ne souhaite pas une prise "rapide", une simple ligne propre provenant du tableau cela suffit non ?
Achat compulsif d'accord, en plus je suis très friand de ce genre de chose
Les consommables ? Les pneus en gros ? Oui j'imagine que ce n'est pas le même prix que la chinoiserie qui est sur ma mégane

 
pas de soucis, tu seras vite rassuré  
 
 

 
c'est deja passé, ca va passé à 5k a la fin de l'année
 

 
Ca va     , tu cherches un parrain      
 

 
t'as moyen de recharger chez toi ou au taf ?, le supercharger, c'est bien, mais c'est chère passé les 1500 bornes gratis (    )

Oui bin chez moi sur prise classique.
 
Du coup justement à propos de cette recharge.
Moi qui vais faire 100km/jours.
Comme un téléphone je recharge tous les jours dès que je rentre et je débranche au petit matin ou je tire dessus en faisant 3 jours sur la même charge. Qu'est ce qui est préconiser pour la durée de vie de la baterie ?

Les 2 sont possible. Le tout est de rester dans une plage 20-80%100% (avec une SR+ LFP) pour un usage quotidien.
 
C'est bien aussi de resté branché en hiver si tu es dans une région froide car cela permet de conditionner la voiture avec l'électricité du secteur et pas de la batterie.
 
Mais avec 100km/jour sur une prise classique je dirais que tu seras bon pour recharger tous les jours.

ca passe, tu rentre chez toi, tu branches .
pas de prise de tete du 80% and co, t'auras une LFP, du coup 100% tout les jours.

Sur les 100km, c'est 80% de voies rapides à 90km/h donc niveau conso ça sera top.
Mon pote me disait qu'on pouvait choisir l'heure de recharge via la voiture et/ou la l'application ?
 
Parce que je travaille en horaire décalée. Du coup le temps de recharge possible en HC sera court, environ 5/6h.
J'arrive vers 14h, je branche mais il faudrait qu'elle ne se recharge qu'entre 00h et 05h par exemple. C'est jouable ça ?
 

Les heures de fin ca ne marche pas bien.
Par contre lui dire de charger à partir de 00:00 et la débrancher à 05:00 pas de problème.
 
Pour la reprise il ne faut pas passer par Tesla. Ils ne font pas de bonnes offres.

 
90% pour les autres, ça fonctionne sans soucis non plus.

Yep ca passe encore mais c'est à la limite de la zone voyage.
 
Personnellement je fais du 40-60%. Le BMS à l'air de bien aimer  

Déjà que considérer que la voiture n'est exploitable qu'avec 90% me fait chier, alors 80

Ok nickel
 
Vous n'avez pas trouvé d'autres aides particulière pour l'achat ?
Type crédit auto électrique à vil prix etc

Tout dépend de ta sensibilité à la dégradation de la batterie.
Après en pratique même des taxis qui chargent souvent à 100% en DC n'ont pas l'air d'avoir des dégradations énormes.
 
Ca roule bien dans l'eau sinon une TMS :
https://twitter.com/KruleATL/status/1428007560586711040
 
J'espère qu'il avait activé le bon mode    

 
Tu inverses entre l’avant et l’arrière.
 
L’idée est que le poids et la transmission de la puissance au sol n’est pas équitable, donc l’usure change. Faire la rotation des pneus permet de niveler l’usure et d’éviter de changer 2 pneus (avant pour la plupart des tractions) avant les autres.

 
- II ne fonctionne quasiment pas autant que je sache puisque la batterie ne peut recevoir d’énergie étant pleine
 
- c’est dur d’apprendre puisque ça dépend grandement du relief par exemple. J’ai un trajet par chez moi pour lequel il me faut genre presque 10% à l’aller et 3% au retour, parce que ça grimpe dans un sens et pas dans l’autre.

 
philosophie différente , tu ne fais pas le plein de tes véhicules thermique à la maison ... continue, tu vas pouvoir faire pigiste pour auto-plus.
C'est loin d'être gênant .

Je ne sais pas si ça peut aider ni si c'est universel, mais sur le manuel de ma Lexus, ils conseillent ça :
 

C'est clair, c'est carrément du vol même. Dommage, ça peut être un frein pour de nouveaux acheteurs

BNP fait des prêts véhicule électrique jusqu'à 9 ans à 0.99%.

9 ans  

Je fais des longs parcours, les 10% en supplément je les sens. Et j’ai pas acheter une LR pour rien. Justement pour avoir la plus grand latitude possible.