test de la model 3 performance 2021. La durée n'est pas assez longue pour se faire une idée précise. Dommage il n'y avait pas de LR ou SR+ en test.
En résumé véhicule agréable, maniable. le gabarit ne m'a pas paru plus grand que la Leaf car très lumineux et bonne visibilité, sauf le rétro central où la visibilité était moyenne à cause du grand coffre.
Performances hallucinantes en mode sport mais pas besoin de ça au quotidien, même pour cramer les BMW kéké au feu.
L'absence de boutons est déroutante, on est perdu au début. l'écran est de qualité et immense. Après il faut vite apprendre les différents menus pour ne pas se retrouver la moitié du temps de conduite scotché devant l'écran
J'hésitais entre intérieur clair ou foncé, les traces bleues de jeans m'ont refroidi comme je m'y attendais. Même si facilement nettoyable, je ne souhaite pas passer mes WE à le faire.
Le coffre est profond, le véhicule est plein de gadgets sympas. Ma Leaf est très bien équipée mais on sent que ce n'est pas la même conception d'une voiture
 
37k la SR+, ça se réfléchit vraiment. J'aurais bien aimé voir l'intérieur premium partiel et le son qui équipe la SR+ car là ce n'était pas représentatif. Dommage pour la disparition du chrome.
Après la Leaf est très bien pour mon utilisation, faisant quasiment pas de longs trajets. ça fait une grosse somme à ajouter.

Souci qui ne devrait pas exister, en fait.

Entre ça et un turbo/injecteur/synchro/DSG/ECU qui lâche alors que ça ne devrait pas, c'est vite vu

 
..... t’as vu le nombre de merde qu’il y a sur une thermique ?

egr aussi !! ce non sens mécanique pour moins polluer ....

 
Tu es d'où ?  

Tu as mal paramètré l’appli probablement puisque tu as demandé à charger la batterie à 100%.

Tu roule réellement tout le temps a 150 % de la vitesse autorisée ?

1 mois qu’on a la caisse, on en est déjà au 2eme reboot de l’écran  

Ce que je trouve stupide ce n'est pas de recharger à 100% (si ça peut te faire économiser un arrêt), mais de faire ce rechargement sur une plage de la batterie où la puissance de recharge est limitée et qui en plus est mauvaise pour sa longévité.
 

Ca met en confiance pour utiliser l'autopilot

Ce que je trouve stupide ce n'est pas de recharger à 100% (si ça peut te faire économiser un arrêt), mais de faire ce rechargement sur une plage de la batterie où la puissance de recharge est limitée et qui en plus est mauvaise pour sa longévité.
 
Non, mais pour rouler depuis plusieurs années en électrique, je trouve frustrant de devoir parfois rouler moins vite que ce que je voudrais par peur de ne pas avoir assez d'autonomie (ou d'être obligé de m'arrêter en route).
 
Le concept de "rouler moins vite pour arriver plus tôt" me perturbe intellectuellement, et donc je voudrais une bonne réserve d'autonomie sur des trajets que je suis susceptible de faire
 

Je ne comprends pas où tu veux en venir. De quelle plage parles-tu ?
 
De ce que je comprends, c’est entre 80 et 100% que c’est lent (et potentiellement mauvais) de recharger.

Sur un Paris-Lyon de 470km en Plaid+, ABRP me fait faire une recharge de 85% à 98% (ce qui est complètement con) pendant 22min à Fontainebleau. Paramètres : vitesse relative 150% vitesse maxi 150km/h
 
C’est plutôt décevant, mais j’ai cru comprendre qu’ABRP est plutôt conservateur.

J'ai essayé le calcul et effectivement il est très moyen sur ABRP dans cette configuration. En blacklistant le SuC fontainebleau il te fait un arrêt plus court sur Auxerre 8min et même encore plus court possible à Beaune 6min avec un 33% -> 44%.  
 
Après si tu respectes les limitations, sur le même trajet tu fais 0 arrêt, tu arrives avec quasi 20% de batterie et ça  ne prend que 15min de plus que de rouler beaucoup trop vite

Tu ne lis pas
 
 

Hello,
Question sous, la jeune trentaine, on touche pas trop mal de sous au point de pouvoir facilement envisager une tm3 SR+  
Mais je n'arrive pas à me dire que je vais lâcher 37k dedans...
Je découvre que je suis un radin refoulé ?
 
Nan sérieusement...  
 
Ma laguna a 8000 balles fait le nécessaire pour un véhicule de "transport".
 
Peut on associer le mot plaisir a une tm3 ?
 
Je suis perdu

Ben si, mais je ne vois pas le rapport avec mon message et celui auquel je répondais.
 
Après je suis peut être fatigué.

Du coup, je ne comprends pas ce que tu ne comprends pas
 
Je dis que c'est idiot de recharger de 85% à 98%. Tu me réponds que j'ai mal paramétré ABRP en choisissant de recharger à 100%. Je te réponds que le  problème ce n'est pas de recharger à 100%, mais de recharger sur cette plage (ie de 85% à 98%) pour les mêmes raisons que nous avons données tous les deux (lenteur de la charge et usure de la batterie).

Pour moi ce n'est pas un simulateur, mais un planificateur de voyage (qui est censé être "meilleur" si j'en crois son nom ) et je trouve regrettable qu'il propose ce plan de recharge compte-tenu des options que j'ai sélectionnées.
 
Surtout que ce choix fait perdre un temps significatif (cf le message d'everybodie qui parle de 8 ou 6min de recharge alors que par défaut il demande 22min !)

https://abetterrouteplanner.com/?pl [...] 090dd2f7b9

toutes ces model 3 ... vous allez voir, ca va être vraiment marrant cet été d' observer cela, surtout si le covid est moins d' actu

Allez, commande passée ce soir sur une Model 3 LR, grise intérieur noir + attache remorque.

Livraison courant février, je suis comme un gamin

toutes ces model 3 ... vous allez voir, ca va être vraiment marrant cet été d' observer cela, surtout si le covid est moins d' actu

Avec l'augmentation de l'autonomie et le déploiement des V3, ça ne devrait pas vraiment poser de problème.

C'est le pourquoi de la grande autonomie, pouvoir aller en bord de mer sans un arrêt

Faut pas être trop loin de la mer comeme  

Le point le plus éloigné de la mer est situé à Artolsheim (48° 11′ 57″ N, 7° 38′ 19″ E), à 427,85 km de la côte méditerranéenne à Gênes et de l'embouchure de l'Escaut dans la Mer du Nord.

en France, ça passe

Ah oui, "aller à la mer". La mer du Nord, donc

 
Il me semble que ce malus ne concerne pas les modèles électrique.