Reprise du message précédent :

test de la model 3 performance 2021. La durée n'est pas assez longue pour se faire une idée précise. Dommage il n'y avait pas de LR ou SR+ en test.
En résumé véhicule agréable, maniable. le gabarit ne m'a pas paru plus grand que la Leaf car très lumineux et bonne visibilité, sauf le rétro central où la visibilité était moyenne à cause du grand coffre.
Performances hallucinantes en mode sport mais pas besoin de ça au quotidien, même pour cramer les BMW kéké au feu.
L'absence de boutons est déroutante, on est perdu au début. l'écran est de qualité et immense. Après il faut vite apprendre les différents menus pour ne pas se retrouver la moitié du temps de conduite scotché devant l'écran
J'hésitais entre intérieur clair ou foncé, les traces bleues de jeans m'ont refroidi comme je m'y attendais. Même si facilement nettoyable, je ne souhaite pas passer mes WE à le faire.
Le coffre est profond, le véhicule est plein de gadgets sympas. Ma Leaf est très bien équipée mais on sent que ce n'est pas la même conception d'une voiture

37k la SR+, ça se réfléchit vraiment. J'aurais bien aimé voir l'intérieur premium partiel et le son qui équipe la SR+ car là ce n'était pas représentatif. Dommage pour la disparition du chrome.
Après la Leaf est très bien pour mon utilisation, faisant quasiment pas de longs trajets. ça fait une grosse somme à ajouter.

 
Pour moi la SR+ est très bien placé. Et si la catégorie gros trajet ce n'est que 2x130km il n'y a pas vraiment de sujet.
J'étais prêt à partir avec une SR+ alors que mes gros trajets c'est plutôt 2x870km
 

 
Après je doute qu'une upgrade de son uniquement justifie la différence SR+ vs LR/P.
Au pire les chinois font des kits d'upgrade pour l'audio : https://www.hautopart.com/fr/produc [...] dele-3-sr/    
 
D'ailleurs depuis que la TM3 est dispo en Chine le marché de l'accessoire sur Aliexpress est devenu complètement dingue j'ai l'impression.

 
Je parlais de l'aller-retour d'une traite , à priori en hiver et sur autoroute , c'est très très juste, avec a better route planner.
 

Il n'y a aucune bonne de recharge sur le trajet ou à destination ?
Sur ABRP tu peux aussi cocher la case CCS pour qu'il regarde aussi les autres bornes que Tesla.

Hello,
Question sous, la jeune trentaine, on touche pas trop mal de sous au point de pouvoir facilement envisager une tm3 SR+
Mais je n'arrive pas à me dire que je vais lâcher 37k dedans...
Je découvre que je suis un radin refoulé ?

Nan sérieusement...

Ma laguna a 8000 balles fait le nécessaire pour un véhicule de "transport".

Peut on associer le mot plaisir a une tm3 ?

Je suis perdu

J'avais oublié qu'on était vendredi

Non désolé, le mot plaisir s'associe à la nouvelle roadster, éventuellement une TMS plaid+, le reste ce ne sont que des bétaillères

 
 
Désolé, en déplacement, pas pu répondre de suite    
 
Alors pour le contexte : j' ai environ 2k€ de produits de detailling dans mon garage, j' utilise la voiture en solo 50% du temps et avec enfants le reste du temps ( 3 enfants ! )
Je prend soin de mes bagnoles, donc le faux cuir blanc a été traité au scellement cuir, puis entretenu avec divers produits réputés....
 
Cela ne l' a pas empêché de marquer légèrement le bleu de jean, de se tacher a quelques endroits, et surtout de finir complètement noirci sous les ceintures arrières sans que ca soit rattrapable ( et ça fait dégueulasse ) Il faut l' entretenir très régulièrement, car cela marque très vite avec les enfants, mais aussi à l' avant... c' est une contrainte pour un maniaque, clairement... je ne parie pas sur un beau vieillissement... en plus apparaît des "vergetures" sur certains modèles...
 
Au rayon des +, la luminosité incroyable, la sensation est réellement plus agréable que dans un intérieure noir plus "oppressant", la planche de bord en céramique blanc et le rendu final, vraiment plus sympa que sur la version noir...
 

 

Beau boulot elle est superbe et j'aime bien la couleur, la profondeur de la couleur générée par la cire/céramique y est pour pas mal je pense

En effet cquartz uk et ces photos ne lui rendent pas honneur    
 
 
Voici une de l' intérieure ( j' en ai quasiment pas   ) ou on peut jauger l' efficacité des portes gobelets us    :
 

 
La réponse est simple : essaie une TM3 et tu ne te poseras plus de questions

J’ai commandé une blanche mais j’avoue que suis refroidi. Je pensais qu’avec les bons produits on pouvait la maintenir dans un bon état général
Mais c’est vrai que ça à l’air stressant ce maintien et obsession d’avoir un jean sur le siège. On troque une ambiance « oppressante » de l’intérieur noir pour le stress de marquer ses sièges dans la blanche

je suis plus que sérieux, c'est ce qui m'inquiète

En effet on planifie ça, ce sera peut être l'élément déclencheur

Elle serait encore plus belle avec des finitions chromées  

 
Je ne connais personne qui n'ait pas signé le bon de commande après un essai.

J'ai trop hâte d'essayer la nouvelle S ! Je devrais être le 1er du SC de Mérignac, mais il faut attendre septembre

 
Ah si, il y a un SC à 5mn    
 
C'est juste que pour 3mn de charge , ça m'embête .

 
Tu roules beaucoup ?
 

 
Il vient de me faire économiser l'option , je ne suis pas un maniac avec mes bagnoles , j'en prend soins , mais après exemple pas de nettoyage entre novembre et mars .
 
D'un autre côté , le blanc est  

A mois d'être maniaque, pas besoin d'entretenir les sièges chaque semaine. En faisant un minimum attention (éviter les jeans neufs par exemple), aucun problème si on les entretient tous les x mois.
 
Reste ce problème sur avec les ceintures arrières que j'ai également.

Oui les décolorations de jeans c' est pas hyper visible, il faut être maniaque et avec les bon produits : ça part .
 
Reste que c' est de l' entretien que tu n' a pas avec le noir .

 
Mes dernières voitures étaient des voitures achetées en occasion récente ("0km" ) et gardés dans les 7 ans.
J'ai fait un TCO d'une Tesla à 7 ans vs une thermique familiale à 25k€ (aucune idée de ce qu'il y a sur le marché à ce prix mais pas sur de retrouver un 3008 essence de 160cv bien équipé comme j'ai actuellement).
Et c'est assez équivalent. Donc autant se faire "plaisir".
 
 

 
C'est quand même une bonne assurance pour les jours où il ferait trop froid.
Et les TM3 2021 sont quand même très efficace dans le froid.

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Il va falloir rajouter le mode "easy drift"

Question pour les possesseurs de Model S, les 840km d'autonomie de la Plaid+ peuvent s'extrapoler à combien de km en pratique quand on roule à 140-150km/h sur autoroute (allemande, of course ) avec relance dynamique.

je dirais 500 mini dans ces conditions, surement 600.

Sinon la voiture est dans ABRP
 
Sur un Paris <-> Marseille ils font quand même un arrêt

Merci pour les réponses
 
J’ai regardé hier soir dans ABRP, mais elle n’y était pas (je suis sans doute pas à jour)

 
 
Oui les 840 km ne seront possibles que sur nationale et en optimisant tout... comme d' habitude c' est improbable.

Sur un Paris-Lyon de 470km en Plaid+, ABRP me fait faire une recharge de 85% à 98% (ce qui est complètement con) pendant 22min à Fontainebleau. Paramètres : vitesse relative 150% vitesse maxi 150km/h
 
C’est plutôt décevant, mais j’ai cru comprendre qu’ABRP est plutôt conservateur.

T'as du te tromper de trajet, ces vitesses sont pas compatible avec la france  

 
celle que j'ai testée hier avait une plaque commençant par FV, modèle 2021, le siège arrière droit était bien bleu, c'était flagrant. Et le siège conducteur avait déjà des "vergetures".

 
Tu as mal paramètré l’appli probablement puisque tu as demandé à charger la batterie à 100%.

 
 
Tu roule réellement tout le temps a 150 % de la vitesse autorisée ?  
 
Sinon paramètre important, il faut bien ajuster les seuils de charge au départ/arrêts/arrivée à des valeurs réelles.
 
Quand on part sur un long trajet, on gave la batterie a 100% avant le départ, par exemple, en pratique.
Idem, on cherche a s' arrêter avec une batterie dans les 5 a 10% pour charger.
 
Enfin, gaffe avec les libertés prises par ABRP, on ne sais pas vraiment juger la conso autoroute de la nouvelle modelS tri motor ... j' ai cru comprendre qu' elle a perdu 200kg sur la balance et beaucoup gagné en efficience par ses nouveaux moteurs / batteries.
 
 
 
 

1 mois qu’on a la caisse, on en est déjà au 2eme reboot de l’écran  

Et ? C'est grave ?

Grave non, mais pitié, oui.
 
Sachant que tout se commande par l’écran, c’est quand même ballot d’avoir un truc si buggé  

L'avantage c'est que le plus souvent, quand tu as un souci il suffit de rebooter pour le résoudre.

Souci qui ne devrait pas exister, en fait.

Entre ça et un turbo/injecteur/synchro/DSG/ECU qui lâche alors que ça ne devrait pas, c'est vite vu

 
Tu es d'où ?