Reprise du message précédent :
quelqu’un a t’il essayé une LR et une sr+ ?
qu’en pense t’il ? la différence de prix est elle justifiée ?
toi hfrien qu’à juste ton mot à dire sur tout , mais sans avoir testé, tu peux parler aussi  

Autonomie supérieure et 4 roues motrices ont fait pencher la bascule pour moi. Je n’ai pas essayé autre chose qu’une LR.

Du coup les possesseurs de LR, quelle autonomie sur autoroute à environ 110km/h ?

Certain ont pris le véhicule en loa pro ?

Je vais prendre la 2ème option    
 
J'avais commandé une SR+ avec 2 options en oct. soit quasi 49k€ budgété après bonus. Avec les arguments suivants :
- Au quotidien c'est largement suffisant.
- Sur les quelques grands voyages c'est un arrêt de plus ce qui n'est pas grand chose au final.
- Elle accélère déjà fort pour une berline
- Le reste des petites différences ne sont pas significatives.
 
Mais suite à la baisse, la LR avec les mêmes options est tout juste à 51k€ et la SR+ pouvait descendre au final à 43k€.
Le problème c'est que sur le marché de l'occasion elle sera comparée à des véhicules qui ont couté 37k€. Une SR+ il faut maintenant la prendre avec une seule option sauf à vouloir payer bien cher les options et ne jamais en retrouver un centime à la revente.
 
Je voulais garder la possibilité de trimbaler des vélos et ma femme ne veux pas une voiture blanche.
 
Au final on allonge un peu notre budget initial mais on aura pleins de petits plus

 
La LR à un peu plus d'autonomie qu'avant donc moins de monde pour donner une conso typique.
 
Tu peux faire une estimation en rentrant le trajet que tu vises dans ABRP et en lui demandabt de rouler à 110km/h.
 
Sinon sur le fichier des tests de Bjorn : https://docs.google.com/spreadsheet [...] =735351678
- à 120km/h -16°C TM3 LR 2021 => 304km d'autonomie
- à 120km/h 2°C TM3 LR 2021 => 333km d'autonomie
 
Ca manque de test pour donner une valeur mais j'imagine >350km à 110km/h dans un climat Fr.
 
Sinon sur les dernières rumeurs, si la TM3 LR était équipé de la même batterie qui équipe les nouvelles perf on pourrait avoir une LR+ avec un WLTP > 600km.

D'acc je te remercie, je vais regarder

Performance ou rien

 
j’ai tout claqué dans un iphone 12 pro max    
et je suis un sale pauvr   , pas plus de 4 ans pour un crédit auto pour ma part .

L'autonomie dépends d'énormément de facteurs (météo, élévation de la route..), mais pour ce que ça vaut, voici deux trajets sur autoroute:
(C'est sur une LR de mars 2020)
 
Un trajet calé à 135 par 5 degrés - 74% - 231km -> environ 310km d'autonomie  
Un trajet en roulant autour de 110/120 par 20+ degrés - 74% - 317km ->environ 430km d'autonomie

 
Tu veux les kw/h à cette vitesse ?
 
Je peux regarder la prochaine fois.

 
Je reviens du garage où le mec m’explique que c’est un défaut de conception lié au piston pour l’ouverture automatique du coffre    
 
Il est bien plus gros sur la partie gauche de la voiture
 

 
Et ils ont même dû découper le joint pour arriver à faire de la place    
 
Bon, ils ont quand même réussi à corriger le truc, c’est bien moins visible  
 

Je suis preneur ouais.

Mon paternel se up progressivement.

Je serais également intéressé, si certain indep ont souscrit à la loa tesla, de savoir qu'elle est la part non déductible fiscalement des loyers.

Si tu es en IDF, en partant en LOA tu t'assois sur le bonus de 6K pour les pros.
https://www.iledefrance.fr/acquisit [...] ranciliens
Quand je m'étais occupé de ça j'étais arrivé à la conclusion qu'il était impossible de le récupérer en LOA, à voir si avec la loa tesla c'est jouable, ils sont peut être plus rodés/open sur les démarches.
Pour info tesla te sors une facture avec les batteries à part, du coup tu peux passer tout ou presque en immobilisation.

Magnifique merci pour l'info
Elles s'élèvent à combien ttc sur une LR ?

Mon paternel est en bnc, profession libérale. Faut que je réfléchisse aux meilleure modalités. Il n'est pas en idf. J'espère que les loyers non déductibles en loa communiquées par tesla tiennent compte de ces batteries amortissables.

 
limite de 30 000 euros pour l'amortissement d'un Véhicule elec a priori
 
 

Bon, dernier jour ou presque pour me fixer sur la couleur de l’intérieur de ma M3 LR. Blanc ou noir.  
Je penche pour le blanc, mais je suis encore un poil hésitant
Si john78 pouvait passer par là et nous donner son retour mesuré quant au blanc, je suis preneur

Certes mais ça c'est la partie hors batteries.
A priori on peut amortir 30k sur le véhicule + les batteries séparément.

 
Sur ma facture (LR2021 avec les nouveaux prix) en TTC :
- Voiture  32 070,00 €  
- Batterie  19 920,00 €  
 

 
Donc seulement 2 K€ non déductible, couverts par le bonus éco  
 
Je te remercie.

Lorsque l'on fait un A/R en autoroute de 250km (qui peut pousser à 300km quand il y a des bouchons à contourner) tous les weekends, une SR+ vous parait viable ou est-ce que je risque d'avoir du mal à finir mes trajets ?

Tu veux pouvoir le faire sans recharge du tout?
Prevois quand même une possibilité de recharge sur la route, une autoroute bloquée pendznt des heures à cause d'un accident ça arrive..
Sinon oui c'est dans les cordes d'une tesla une autonomie de ce type sur autoroute..

Concernant les indications de charge, j’ai compris qu’il était peu recommandé de charger la voiture à 90% et de laisser au repos pendant plusieurs jours de cette manière.  
Mais concrètement, si on ne charge pas chaque jour faute de l’utiliser et d’avoir un chargeur chez soi, on peut la charger à 70-80 et la laisser dormir quelques jours malgré tout ?  
Cela n’a pas d’impact réellement négatif sur la longévité de la batterie ?

 
Fait toi des simulation ici : https://abetterrouteplanner.com/
Ca te donnera une idée, tu peux tout paramétrer "sauf les bouchons   " modèle de véhicule, type de batterie, pourcentage de départ et pourcentage souhaité a l'arrivée ect ect , bref vraiment complet et d'après les utilisateurs très fiable  
 
Je m'en sors depuis quelques jours pour faire des simulations de trajet   , voir si un model SR+ conviendrais a mon utilisation et je dois dire que c'est très bien foutu  

 
Simule ton trajet sur ABRP avec la voiture. Ça sera le plus réaliste. Mais je pense qu’on est proche de l’autonomie d’une SR+ sur autoroute.  
 

 
90% ça va encore. C’est plus le 100% qu’il faut éviter
Mais sinon oui la laisser a 70-80% et elle devrait perdre 1% par jour si elle est bien en veille et plus (10%) si tu fais tourner sentinelle en continue.
 
Attention aussi par temps froid, l’intégralité de la batterie n’est pas forcément utilisable de suite tant qu’elle ne s’est pas réchauffée.

Ok merci pour le retour !

J'ai utilisé ABRP

1h26 de recharges (4 stops) avec une modèle Y pour aller de chez moi à chez mes parents
Trajet totale 11h10.
Sans bouchons

10 minutes de différence entre une modèle 3 et une Y.
Je pourrais rester full SUV.
Après faudrait une taille plus petite

Édit : le même trajet prend 4h de plus en e2008  

A la place de ?

J'ai actuellement un CHR hybride.
Après c'est horizon 2-3 ans le changement, y'aura eu encore des améliorations niveau réseau de recharge et véhicule disponibles sur le marché de toute façon.

Non mais à la place de combien de temps en thermique ?

Merci pour vos réponses. Selon ABRP ça se fait donc sans charge mais par contre si bouchon ça flirte avec la panne sèche
 
Dommage que la prime à 7k ne soit pas applicable sur une LR.

 
Même en partant à 100% ?
Et oui dommage pour la prime pour la LR , on ne peut pas tout avoir  

Le sentry mode, on peut paramétrer là où il s'active ? Par exemple, qu'il soit sur off à la maison.

J'en suis à la lecture du manuel Mais oui il peut se configurer pour être coupé automatiquement à la maison et au boulot.

Certains ont déjà pris une voiture en Loa ?
 
Hormis le fait que ça coûte plus chère et pas qu'un peu , y a avez vous vu des avantages ?
 
Je change de bagnole en général tout les 4 ans ?

Bah en essence on fait 3 stops de 10 minutes pour les échanges conducteurs+carbu.
Ouais en gros 45 minutes supplémentaire au final

 
Ca dépend de combien de pauses tu prends naturellement sur un trajet de cette distance.
 
Quand ABRP me dit que j’en ai pour 50 minutes de recharge pour faire 800 km, je me dis que 2 pauses de 20 minutes sur plus de 7h de trajet n’est pas complètement déconnant.
 
A moins de pisser dans une bouteille  ou de bouffer dans la caisse, c’est quand même rare de ne pas s’arrêter du tout.
 
La seule chose, c’est que ça force à s’arrêter à des endroits précis qui se seraient pas où je m’arrête avec une thermique.

 
C’est une électrique. Je ne sais pas si les bouchons bouffent tant que ça. J’imagine que ça va dépendre grandement de l’utilisation de la Clim/chauffage.

 
L’avantage c’est que tu sais d’avance combien tu vas payer (hors remise en etat)
Donc tu peux faire un budget

Et tu ne l’es utilises pas dans les bouchons?  

 
Dans ABRP on peut rajouter l'option pause resto/bouffe maintenant. Ce qui est quand même bien plus réaliste sur 800km. Bien sur il faut mieux manger à un endroit ou la batterie n'est pas trop haute mais ca change souvent un peu la suite du trajet en supprimant un arrêt ou avec un arrêt bien plus court.
 

 
C'est assez négligeable la conso de la clim. Le chauffage un peu plus mais pas tant que ça par rapport au fait d'avancer.
La par exemple elle tient >70h par -3° avec un intérieur à 20°C

Par contre faut faire gaffe car par défaut avec ABRP vous arrivez a destination avec seulement 10% d'autonomie, donc il faut pouvoir être sur de pouvoir recharger a votre destination    
Mais vous pouvez modifier ce paramètre aussi.