Reprise du message précédent :
Un abo et un prix du KW plus cher?

J'ai déjà ma Model 3 mais pas encore la maison, mais j'ai prévu une Green'Up pour l'extérieur (16A donc), et une ligne 32A dans le garage si je veux mettre une wallbox.

Tu confonds pas un peu tout là ?

Pourquoi mettre 2 systèmes différents pour ta Tesla ?

Pour pouvoir la charger sur les 2 places de parking possibles et parce que je ne me voyais pas mettre sur ma façade une wallbox. Et cela me permet aussi d'avoir une prise que je peux utiliser de façon classique à l'extérieur devant mon garage.
Je prévois aussi éventuellement de pouvoir mettre une wallbox en extérieur un jour, mais sur pied.

La wallbox je comprends mal : c'est une wallbox fournie par Tesla ou bien c'est un truc générique ?

Sur le site de Tesla je trouve rien à part des connecteurs mobiles

Celle de Tesla n'est pas homologuée en France
Donc ça sera une "générique" d'une fournisseur de matériel électrique (Legrand ou Hager sûrement).

Ok j'avais pas l'explication

À l'usage le résultat en charge est le même du moment que t'as une installation en 32A mono ?

Tiens, plus je lis d'info et plus je m'embrouille  
Je lis sur le site de Tesla que la Model 3 dispose d'un chargeur intégré pouvant monter jusqu'à 11kW. Ça veut dire qu'il n'y a pas besoin de wallbox ? Juste à raccorder la voiture sur une prise dédiée supportant cette puissance ?

 
 
Non ça ne marche pas comme ça, le chargeur interne te permet juste de redresser le 11kW AC vers du 11kW DC que prend la batterie.

Ok
Pas très clair le site de Tesla

Du coup faut quoi comme instal pour pouvoir recharger à 11kW ?

Sachant qu'Enedis plafonne à 12kW, peu de chances de pouvoir recharger à 11kW non ?
Avec une wallbox on monte à combien ?

C'est quasiment inutile de recharger à 11kW à la maison. Il faut du triphasé pour cela.
7,4kW maxi en 32A monophasé.

Ok merci beaucoup
Le 63A est donc inutile

 
Putain ça fait penser au caisse de merde du 5e élément qui arrêtent pas de causer et donne pas du tout envie d'avoir une voiture en fait  

Je vais peut-être bientôt vous rejoindre  

 
C'est commercialisé, mais pas en Europe car ils n'arrivent pas à suivre à la production aux USA. Il y a apparemment trop de demande pour les batteries. Surtout que la majorité de la production des batteries vont pour les voitures, et aussi pour les Megapack (utilisé par les opérateurs de réseaux électriques pour faire des stations électriques pleine de batteries pour stocker ou réguler le réseau électrique - ça se développe dans quasi tous les pays et Tesla en vend beaucoup).  
 
Donc oui, toujours un "ça va arriver un jour" chez nous. ;-) En attendant, c'est apparemment pas rentable dans nos pays (cher pour peu d'avantage chez nous) contrairement à des zones comme la Californie qui ont beaucoup de coupures de courant et pas mal de solaire... ^^

bah l'intérêt ce serais de recharger plus vite une Tesla sans avoir à modifier ou a installer une prise particulière, en gros pendant que ta voiture n'est pas la le powerWall se charge lentement (réseau EDF ou solaire) mais surement, ta voiture est connectée au powerWall : charge,  13.5kWh le powerwall de mémoire.

Elon Musk est désormais la personne la plus riche du monde, passant devant Jeff Bezos
 

 
https://www.cnbc.com/2021/01/07/elo [...] ezos-.html

Pas vendu pas gagnu!
Donc bon si il n'a pas vendu 100% de ses actions, il n'est pas au niveau de cette richerie annoncée! Tout comme Jeff!

La capitalisation de Tesla est supérieure à l'ensemble des constructeurs mondiaux et équipementiers    
Si il veut, Elon, demain, rachète Daimler, au calme.

Ouais parce que tu crois que la capacité de financement d'une boîte dépend de sa capitalisation ?

en bonne partie, oui ... tesla a récupéré 12 milliards de cash cette année en  augmentant son capital, en quelques heures, finançant tous les travaux de leurs usines en cours. Même pas besoin d'emprunter.

J’avais essayé de faire attention aux finitions lors de la livraison de la voiture vu la réputation de la marque, mais j’avais raté un détail : le coffre n’est pas parfaitement aligné avec la carrosserie d’un côté  
 

 
Rendez vous du coup à la fin du mois pour corriger le problème.
 
Il y a moyen d’accéder quelque part son historique de chargement à un supercharger ?

 
 
Historique dans ton compte tesla.
 
Pour ton coffre, il te faut juste visser le "bumper" en caoutchouc que tu trouve sur la malle, de chaque coté pour faire l' alignement, pas besoin de prendre rdv pour ça

J’ai l’impression que parce que j’ai un an de SuC gratuit ça n’apparaît pas. Historique sur le web, l’appli ou dans la voiture ?
 
Et pour la casse, j’habite a moins de 10 minutes du garage Tesla, je regarderai à faire des ajustements moi même quand la caisse ne sera plus sous garantie.

L'année gratuite ne devrait pas avoir d'impact, ça apparait dès que tu as rechargé mais marqué avec un prix de 0€, par contre le nombre de kWh chargé est indiqué. C'est sur ton compte Tesla sur le site web dans "historique".  

Question entretien
J'ai lu sur le site de Tesla qu'il n'y a aucune révision annuelle.
Mais Tesla n'impose pas un check dans leur ateliers à certains intervalles pour conserver la garantie ?

Tkt ils font ça à chaque fois que tu deposes la voiture pour les bugs/reprise des finitions.
C'est transparent pour l'utilisateur

 
A priori non.
Cf le FAQ en bas de cette page : https://www.tesla.com/fr_FR/support/vehicle-warranty

Oui mais sur la même page on peut lire :

Vous avez écrit quoi dans vos manuels ?

En gros filtres habitacle, liquide freins, etc..  les choses qui relèvent du consommable.
 
La garantie ne réclame aucune révision.
 

 

https://www.tesla.com/sites/default [...] ope_fr.pdf
page 205.

Ok merci

 
Toujours pas visible. Ça apparaît au fur et à mesure ou à la fin du mois ?

Normalement au fur et à mesure.
 

Va falloir que je les contacte. J’aimerai bien faire des statistiques.
 
Il y a un site/appli qui pompe ces données ?

Pour la partie stats, j'ai prévu d'essayer TeslaMate : https://docs.teslamate.org/docs/screenshots/ quand j'aurais reçu la voiture.
 
En espérant que cela ne vampirise pas trop la batterie hors utilisation de la voiture.

Si bien réglé ca ne pompe pas trop  
 
teslamate par exemple réglé pour ne pas réveiller la voiture et prendre uniquement les infos lors des déplacements : quasi pas de consommation "vampire" .
 
Cela dit, l' onglet historique de ton compte tesla DOIT fonctionner.
Contacte les

 
Problem not solved

Tesla Model 3 : la voiture de Car And Driver a perdu 7% de la capacité de sa batterie en 38 600 kilomètres : https://www.tomsguide.fr/tesla-mode [...] ilometres/
 
Reste à savoir si ça vient de ses habitudes de charge aux super-chargeurs ou si c'est un défaut de la batterie.

 
 
La perte est importante au début et se stabilise ensuite

Et en plus tous ces calculs d'usure de la batterie n'ont pas franchement de sens. Pour avoir un vrai chiffre, il faudrait que Tesla mette à disposition un pourcentage d'usure, ce qui n'est pas le cas, et en plus, il ne serait pas forcément réel puisque dépendant de pas mal de facteurs dans le calcul par le BMS qui a besoin d'être régulièrement à plusieurs états de charge différents pour avoir une valeur représentative.
 
Bref on s'en fout, roulons avec nos TM3