Reprise du message précédent :
https://www.ccn.com/wp-content/uplo [...] turkey.png

 
En tout cas, pour le moment je n’ai aucune confiance dans la fiabilité des moteurs Tesla.
 
Les américains sont forts pour le marketing mais beaucoup moins dans la technique automobile.
 
Vivement qu’un motoriste plus sérieux passe à l’électrique.

Il faudrait déjà qu'il y ait un rapport entre la fabrication d'un moteur à explosion et la fabrication d'un moteur à aimants

 
La fabrication des moteurs électrique existe depuis des décennies. Ce n’est pas quelque chose de nouveau, d’autres entreprises sont capables de mieux.

 
Ils ont eu des problèmes sur les premières series. Pas entendu de souci particulier après les rectifications après 1 ou 2 ans.

Le FUD quoi.
Tesla garantit ses moteurs 8 ans.
Tu me donnes un fabriquant de fossiles qui garantit ses moteurs 8 ans ?  

 
Hyundai ?

ou 100 000 km

ceci-dit c'est un bon point, j'aimerais bien savoir combien d'annees vont durer les garanties des VE tradi (BMW, Porsche, etc...)
Parce que les teutons c'est 2 ans et ta gueule

8 ans / 100kkm sur ma B250e. Mais vu que c'est probablement un moteur et une batterie fournis par Tesla, ce serait pas étonnant que ce soit Tesla qui offre la garantie à Mercedes.

j' ai pleine confiance pour que nos constructeurs historiques nous sortent des moteurs électriques bourrés de tares conceptuels, et qui ne seront pas reconnues lors des prises en charge, c' est une tradition.
 
Et on continuera a croire, que c' est plus safe d' acheter chez eux .

 
mouarf, alors la j'aimerais bien voir des preuves de ce que tu avances ...

Tesla, qui sait pas gérer sa propre supply chain, qui balance des firmware beta a droite à gauche, qui fournirait celle d'un constructeur historique.  

 
surtout en allemagne ou il y a Schäffler et autres fournisseurs historiques de moteurs ...

La B250e a été développée avec la collaboration de Tesla. Et dans l'autre sens, Mercedes fournissait certaines pièces à Tesla. Collaboration terminée depuis l'arrêt de la production de la B250e.

Lors de mon dernier passage, le mécano m'a clairement dit qu'après avoir enlevé le cache de protection des batteries, c'est le logo Tesla qui apparaissait sur les batteries.

https://media.daimler.com/marsMedia [...] id=9905257

on va se rattraper aux branches en disant que c'est une batterie panasonic rebrandée

C'est une batterie avec un assemblage Tesla et des cellules panasonic.

En tout cas, sur toute l'avance qu'à Tesla sur le rendement / l'autonomie, une part en revient à l'efficacité du moteur et la bonne intégration de l'électronique liée.

L' histoire raconte que le pdg de daimler a fait développer en interne une smart électrique, et a demandé a musk en même temps de le faire.
 
1 mois apres, musk convoque la direction daimler en personne chez tesla : le bureau d' etude chez daimler viens de terminer les plans, et chez tesla, une smart complète était équipée et prête a être vendue, finitions comprises.
 
musk  a pris ce jour là le contrat des smart électriques et des B elec.
 
C' est la version que j' ai entendu, surement un poil lyrique, mais dans les grandes lignes c' est ça .

Méthode agile.
 
J'ai entendu une histoire sur Tesla et Michelin.
Tesla est venu chez Michelin en France pour faire des tests. Il y a eu une erreur et les pneus ne passait pas sur la voiture prototype.
 
Je suppose qu'avec n'importe quel autre constructeur, le test aurait été reporté entraînant un retard d'un mois.
 
Tesla a quand même fait le test en découpant les parties qui gênait sur la voiture prototype.

Grave, un moteur qui ne dure que quelques centaines de milliers de kilomètres(même d'autobahn), franchement il se fout de la gueule de qui ?

Certains articles parlent de 10% de gains en passant à un moteur PMSRM (venant de la 3) sur la S.

comme un intérieur qui a 6ans d'age  mais en effet je serais curieux de savoir s'il y a des "rossignols" surtout que dans une electrique ça doit bien s'entendre

Truc bizarre, ma model 3 a fait une mise à jour ce matin.
Mais j'ai l'impression que cest la même que la dernière, avec cuphead, les 5% de puissance, etc...

Vous avez eu ça aussi?

maj avec opti et correctif.

Du coup, y'a encore 5% de puissance en plus?

C'est une version mineure 2019.36.2.3 au lieu de 2019.36.2.2, donc juste de la correction de bug par rapport à la précédente d'où le même change log.

Heureusement que les moteurs de TGV sont plus fiables   Si il fallait changer tout le moteur aussi souvent ca serait horrible.

Je suis persuadé que d'autres motoristes vont faire beaucoup mieux.

Enfin pour rappel on parle d'une voiture a usage privé VS un moyen de transports en commun.
Les enjeux et cahiers des charges sont bien différents.

Et le prix, et le poid

Le moteur d un train,c la taille d un vagon je crois

 
non...

Quoi non? Je ne vois pas de fenêtre sur le premier wagon :

https://www.univers-train.com/2498- [...] sonore.jpg

 
les moteurs de la majorité des trains rapides sont dans les boggys... à l’avant tu as les transfos et autres équipements

Après 1 siècle à essayer de ne pas avoir une mécanique trop fiable afin de faire du chiffre, les motoristes historiques vont soudainement se découvrir une âme bienveillante et concevoir des moteurs qui durent une vie ?  

 
probablement pas
 
mais niveau coûts ils vont arriver à améliorer les choses
commencent à y avoir des batteries made in allemagne aussi, semblerait qu’ils arrivent à faire des trucs corrects la aussi

Oui avec du volume, ils arriveront très certainement à faire aussi bien, voire légèrement mieux afin d'être devant.

Mais Tesla a une sacrée avance sur le volume de fabrication de batteries. A moins d'une faillite, je vois pas un autre constructeur s'en approcher avant au mieux la moitié de la prochaine décennie.

56ans, à la retraite, après moi le déluge...    topik intergé

 
5 ans c’est pas si loin ...  
ils rénovent Zwickau pour y construire 330 000 véhicules par an des 2021 je crois, c’est pas loin des 400k de Tesla en 2019... et eux devraient pas avoir à bosser sous des tentes
 
après pour les batteries je sais que CATL va faire une usine en europe, mais quand à la vitesse du ramp up, aucune idée

les chinois te font ça en 3 moi hein, le jour ou ils vont décider qu'il est temps d'inonder le marché extérieurs ça va être violent  

Mais fabrication moteur et batteries sous-traités ?

Mais Tesla gardera un avantage en terme de coût et de savoir faire en assemblant eux-mêmes tous les éléments essentiels.

Pour l'instant, c'est plutôt Tesla qui s'implante en Chine, que les chinois à l'étranger, hein