Reprise du message précédent :

Les sexy commodos parce que j'ai beau avoir essayé sans c'est pas possible pour moi.
Prochain achat un moteur pour fermer le frunk (le verouiller sans à avoir à appuyer dessus) et le kit d'attelage.

En réflexion pour un dash et un becquet.

Si ton hybride est à bout de souffle, ça vaut sans doute le coup d’en commander une neuve avec le bonus reprise de 5k€ non ?

41k€ - 5k reprise -3,6k à 6k€ d’aide CEE soit 30 à 33k€ neuve !

 
Tu as raison, je ferai comme toi, le CT avant le Health Check sous garantie.

 
Bah c'est ce que je me dis aussi, mais je pense la connaitre assez pour me dire qu'elle n'est pas trop prête pour partir.    
 

 
C'est une Prius+ qui n'est pas vraiment à bout, elle vaut donc encore un peu de sous. C'est d'ailleurs pour ça qu'on se décide de la remplacer, pendant qu'elle vaut encore un petit billet. Elle aura 14 ans l'an prochain. Je ne dis pas qu'on commence un peu à jouer à la roulette avec, mais disons que statistiquement, ça serait pas plus mal de s'en débarrasser avant qu'elle décide de rejoindre le Valhalla ou qu'elle nous réclame 6k€ de frais.

C’est fiable une prius, elle peut faire 6ans de plus à l’aise !

 
La batterie peut tenir encore 5 ans, comme elle peut commencer à merder dans 2. J'estime avoir bien profiter de son faible cout à l'usage (et surtout à l'achat).  
 
J'estime qu'il faut savoir lâcher au bon moment.  

Ça roule à 100% e85 ça en plus nan

 
J'avais une PRIUS (de 2008) avant la TMY. Comme toi, je ne pensais pas finir sur Tesla et encore moins sur la Y. Finalement, je suis parti sur la Y standard, largement suffisante et très adapté à un usage familiale. J'ai longtemps hésité sur le modèle, la différence n'était pas si haute entre la standard et la premium lors de mon achat en mai et les deux modèles bénéficiaient de la même reprise à l'époque (ce qui n'est plus le cas aujourd'hui).  
Fais une simulation de reprise, tu seras vite fixé si c'est un scénario tenable ou pas. Avec 5k de bonus de reprise + si ca se trouve 4 ou 5k de reprise de ta prius+, pas sur que tu sois si loin du compte qu'en la vendant par toi même. Bon, si tu comptes partir sur la premium, ca sera certainement plus rentable de la vendre toi-même.
 
Concernant la batterie, on se fait tout un monde de la batterie de la Prius mais en réalité, en une grosse aprem, c'est réparé. Il se trouve que pas de bol, j'ai eu un défaut batterie de ma Prius le mois de ma commande de la TMY Std. Pour m'éviter une non reprise (alors qu'en fait, tesla en a meme rien à faire, tant que ça roule, il me l'aurait reprise mais je craignais qu'elle ne démarre même plus le jour J), j'ai corrigé la panne 1 semaine avant la récupération de la bagnole. Cellule achetée sur la baie à 60€ (j'en ai pris 2 par sécurité maus une aurait suffit) et même si c'est pénible à changer parcequ'il faut sortir tout le bordel à l'arrière, j'ai pu facilement identifié via Dr Prius (gratuit) la cellule défectueuse, ce qui était effectivement le cas au démontage après vérif voltmètre/résistance. Défaut réparé après remplacement. T'as des gars sinon qui te vendent des batteries reconditionnées pour moins de 600€ (l'ensemble) ou qui te font la réparation en venant chez toi. Bref, tu seras largement pas à 6k€ de réparation sauf si tu vas chez Toyota, là oui, puisqu'ils n'ont évidement plus aucun intérêt à réparer. Par contre, quand ca t'arrivera, si c'est ton seul véhicule, c'est chiant à faire.  
 
Pour ma part, les derniers passages en centre Toyota dans mon secteur (grosse agglo du Sud Ouest), les 2 principaux concessionnaires Toy ont finit de me convaincre de ne plus rester chez eux avec la dégradation de service associée et j'avais d'autres soucis associés. Dommage pour eux, j'aurai pu me laisser convaincre par le bZ4X mais aucun regret finalement.  

Tesla veux jouer avec mon coeur.
La livraison prévue du 14 au 23 aout qui passe du 17 aout au 7 septembre
 

 
Non, il n'est pas offert. Sur la mienne d'août 2021, on me propose toujours d'acheter le pack Climat Glacial.

Je viens de voir passer un post Facebook, où Tesla a réduit de 5000€ la valeur de reprise de la Model 3 2023 d'une cliente qui a commandé son Y en mai

Une belle bande d'enflures de faire ça
À Toulouse j'ai déjà eu 3 personnes qui m'ont dit de ne pas m'inquiéter, et que ça allait très peu varier  

Peut être qu'elle a refilé une Model 3 qu'elle avait transformé en poubelle

Ça chouine de partout à cause de ça et les réponses sont toujours les mêmes "Vendez par vous mêmes".. certains ont pensé que Tesla te prendrait leur voiture plus cher que ça qu'ils allaient les vendre.
Ils sont pas philanthropes non plus, surtout qu'ils ont repris un paquet de voitures.

Surtout que c'est pas tout a fait complet vu qu'elle lui a collé 4000km depuis avril ( mais ça explique pas la décote).

Elle dit qu'elle a eu une première évaluation a 20 k€ puis a 25 ke le mois suivant du coup elle a commandé, imo la seconde évaluation était frelaté.

C'est merdiqueces histoire de reprise depuis le début et encore plus depuis que les délais se sont allongés a 6 mois ça a plus aucun sens, faut revenir à la ristourne en cache  

Je reviens de 500km en Seat leon TDI avec boite auto... Mon dieu quel bonheur de remonter dans la M3 après!  

Dans mon cas, Tesla me l'a reprend 25k€ bonus inclus, pour une valeur LBC de 27k€, qui se négocierait à 26k€.
Donc pour moins de 1k€, je la laisse à Tesla.

Par contre si l'écart augmente, je vendrai par moi même si le marché s'y prête.

Du coup, pas vraiment d'inquiétude à avoir de ton côté ?

Bah si : estimation faite il y a plus d'un mois, et qui n'était valable que 30j.
Ma fenêtre de livraison est comprise entre le 20 novembre et le 29 janvier.

Pour ma part, offre de reprise à 16k€ pour une voiture équivalente sur leur site à 25k€ mini
 
Pour le fun, faudrait que je refasse une demande maintenant que j’ai acheté le FSD (je suis sûr qu’ils ne le prennent pas en compte )
 
En gros, que t’ai 15k€ d’option ou une basique blanche intérieur noire, j’ai l’impression que la reprise est la même (vu qu’ils pose pas la question)

+1

Quelle mentalité, God...

Dites, sur le configurateur quand on choisit une Y premium propulsion, quand on clique sur technologie premium, ils disent 15 haut-parleurs et caisson de basse.
C'est une erreur ou ce n'est plus réservé aux awd et perf ?

C'est là transmission intégrale qui a les 15 hp et le caisson de basse. La propulsion grande autonomie n'a 'que' 9Hp

Mais si au pire tu la revends sur LBC à minima au prix de la reprise, voir plus ?

Bordel, les sièges c'est du tissu dans la propulsion premium maintenant  ?    fini le cuir vegan?

Bah ça me fait chier de ma taper tous les lourdingues du BC pour arriver au même résultat...

 
Non

Non? pourtant pas le choix sur le site sauf à choisir transmission intégrale.

Si je peux me permettre,  TM3 ont dit plutôt car M3, pour la plupart c'est ça : https://urls.fr/YFq-jg

J'ai bien une photo en cuir en premium propulsion

Elle a quel âge ta tesla ? Vendre actuellement une tesla encore garantie, sachant que la marque est très recherchée, je n'hésiterais même pas une seconde à vendre moi-même.
D'ailleurs, la mienne hors garantie, ce sera moi qui la revendrai aussi, il y a trop de demande en ce moment.

Pareil.
Le site semble souffrir d'un problème d'interface écran-clavier

Plus de 5 ans.

En pratique il y a quoi comme pb connu sur les Tesla 3 et Y ?
Hormis volant et cardans, il y d'autres points connus qui coûtent assez cher ?

Pas de problèmes de cardans sur les 3 et Y.

cardans ?  
tu voulais dire les triangles de suspension non ?

les feux arrière qui peuvent prendre l'eau (enfin plutôt de l'humidité) sur les anciennes TMY

Premières grandes vacances en MY juniper LR prop

Volume de chargement incroyable, silence, fluidité, que du bonheur!

J'ai pris 2 mois d'Electra+, c'est un bon complément aux SUC, j'ai réussi a charger à pas trop cher tout le temps sauf en Lozère où j'ai payé 42 cts/kWh pour une borne 22 kW

Cette voiture est un chameau, 14.5 kWh/100 km sur 3000 km. C'est particulièrement impressionnant sur les petites routes.

Le petit plus avec Electra c’est que le réseau est compatible Autocharge.
Après la première charge pour l’activer tu te retrouves avec un confort proche des SuC.

Oui, c'est kiffe kiffe avec un SUC en facilité d'utilisation, sauf qu'il y a moins de chargeur donc plus de risque d'attendre (aucune attente cet été pour ma part).

J'ai quasiment utilisé electra cet été (vacances en atto 3) et confort proche d'un SUC.
Ca conforte dans l'idée que l'avantage Tesla se perd un peu (surtout que Electra est souvent moins cher avec l'abo).

L'avantage tesla c'est surtout la fiabilité et la taille des stations. Après l'auto charge y a encore des raté selon combo voiture de ce que je lis mais ça va dans le bon sens.

Merci pour tes conseils et retour d'XP.  

Il me semble que les batteries de la P+ sont assez spécifiques au model, pas les mêmes chimies que sur une P3 "classique". Je ne dis pas que c'est plus compliqué ou plus cher, juste un poil plus rare.

Et puis comme déjà expliqué, je préfère m'en séparer au bon moment et ne pas subir une panne immobilisante. J'ai quand même eu le convertisseur DC-DC qui est tombé en panne il y a deux ans et qui a pu être réparer avec restitutions de la voiture la veille des vacances d'été.  

Organiser un remplacement de voiture, prendre un peu son temps, ne pas être pris à la gorge ça permet de passer de bonnes nuits.