Oui, j'ai pensé la même chose. On a visiblement pas tous été fait pareil. Ou alors, ça vient avec l'âge et les anciens nous cachent ces trucs pour qu'on les découvre nous-même plus tard.

 
Oui, j'ai pensé la même chose. On a visiblement pas tous été fait pareil. Ou alors, ça vient avec l'âge et les anciens nous cachent ces trucs pour qu'on les découvre nous-même plus tard.

Oui renseignement pris, pas besoin pour un véhicule de moins de 4ans et demi

 
Aucun soucis sur le Pixel 10 Pro, ni sur le Xiaomi de Madame. Quite à faire, prend un smartphone avec une puce uwb pour ouvrir le coffre sans les mains. (tu es obligé de tapper dans le haut de gamme en revanche)
 
 
 
Le seul soucis des Pixel, c'est la batterie. Ca faissait longtemps que j'avais pas eu un téléphone qui se décharge aussi vite et c'est plutôt franchement pénible. (ça ne fait que 1 mois que je l'ai, faut que je regarde ce qui suce autant ...)

Pour info y a un shitstorm naissant sur le fait que le fsd v14 lite ferait flamber les ECU Hw3:
 
https://www.notateslaapp.com/news/4 [...] d-v14-lite
 
D'un côté avec tout l'amour que je porte pour cette pièce de merde que je considère avec toute ma fragilité comme le vrai talon d'achille de nos vieilles rougnes je me dis que c'est possible.
 
De l'autre pour avoir monitoré pendant looooongtemps les températures de fonctionnement réel de cette pièce je vois pas des températures au delà de la normale dans les screenshots mais la vigilance est de mise  

4 ans, pas 4 ans et 1/2.

Et c est même avant 4 ans. Car a 4 ans et 1 jour c'est trop tard et c'est verbalisable.

Passé le 1er CT, la revente a un particulier doit se faire avec un CT de moins de 6 mois. Ok ou pas, il faut juste un CT.

Un véhicule qui a moins de 3 ans ( qui est donc dans la période des  5 ans avant un CT ), il faut faire un CT tout de même avant de le vendre ?
J'ai un vendeur qui me dit qu'il n'y a pas besoin vu que le véhicule est dans ses 5 ans, mais il me semble qu'il faut un CT de moins de 6 mois, peut importe l'age.

J'ai déjà répondu en début de page

Dites, j'y connais absolument rien en électricité, donc désolé si la question est idiote, mais voilà : est-ce qu'on pourrait encore gagner en vitesse de recharge si Tesla sortait des SuC plus puissants, sur nos véhicules actuels ? Ou alors c'est limité par les technos actuelles des batteries / les câbles / que sais-je encore. Merci.

Dites, j'y connais absolument rien en électricité, donc désolé si la question est idiote, mais voilà : est-ce qu'on pourrait encore gagner en vitesse de recharge si Tesla sortait des SuC plus puissants, sur nos véhicules actuels ? Ou alors c'est limité par les technos actuelles des batteries / les câbles / que sais-je encore. Merci.

Sympa le X coupé :
https://www.notateslaapp.com/news/4 [...] ent-photos

C'est peut etre la compacte qu'on attends tous  

Hello, mardi je récupère ma première Tesla, j'ai des interrogations qui me viennent au fur et à mesure du temps.
Je récupère donc une M3 Highland de fin 2023 ( donc la version restylé et HW4 on est bien d'accord ? ) de couleur blanche.
Je lis que les peintures de carrosserie sont fragiles chez Tesla, c'est toujours d'actualité ?
Un chose que je crains aussi c'est l'écran, Est ce que c'est fiable et solide ? J'ai peur du mauvais geste ou un truc qui tombe dessus et qu'il pète, se retrouver avec une voiture inutilisable juste pour ça c'est chaud.
Vous avez déjà entendu parler d'écran en panne ? C'est onéreux à changer ? ( Après tout c'est qu'un écran, la partie onéreuse se trouve en dehors, lui ne fait qu'afficher et répond au tactile ( je me rassure )
 
J'aurais besoin d'un attelage, je suppose qu'on ne peux pas faire poser ça chez Norauto et qu'il faut obligatoirement passer par Tesla ?
 
Je récupère la voiture mardi, l'ancien propriétaire doit bien faire une manipulation sur la voiture pour la délier de son compte Tesla ? Pour lier mon compte et pouvoir la contrôler avec mon malinphone il y a une manipulation compliqué ? Il paraît qu'il faut attendre entre 3 et 5 jours pour que ça soit fonctionnel ?
 
Merci, je reviens bientôt pour d'autres questions

Peinture : toujours un peu fragile, surtout aux impacts. Beaucoup mettent du PPF à l’avant.
Écran : globalement fiable. Les pannes spontanées sont rares. Par contre un choc peut le casser et le remplacement coûte facilement 1000-1500 €. C’est pas juste un écran, il faut l’appairer.
Attelage : pas obligatoire de passer par Tesla. Norauto et d’autres le font. Vérifie juste que ça active bien le mode remorque.
Transfert compte : le vendeur doit retirer la voiture de son compte Tesla. Ensuite tu l’ajoutes au tien. Ça peut prendre de quelques heures à 3-5 jours selon le cas.

(Réponse générée par Grok)

Peinture : toujours un peu fragile, surtout aux impacts. Beaucoup mettent du PPF à l’avant.
Écran : globalement fiable. Les pannes spontanées sont rares. Par contre un choc peut le casser et le remplacement coûte facilement 1000-1500 €. C’est pas juste un écran, il faut l’appairer.
Attelage : pas obligatoire de passer par Tesla. Norauto et d’autres le font. Vérifie juste que ça active bien le mode remorque.
Transfert compte : le vendeur doit retirer la voiture de son compte Tesla. Ensuite tu l’ajoutes au tien. Ça peut prendre de quelques heures à 3-5 jours selon le cas.

(Réponse générée par Grok)