Reprise du message précédent :
une grosse pièce.
le pire c'est que j'étais allé voir pour une réparation de l'impact d'origine pour éviter ça mais on m'avait dit que ce n'était pas possible car trop proche des bords

 
Quand j'ai fait changer la moitié de mon vitrage (toit+arrière vu qu'1 morceau) le mec de mondial parebrise m'a dit qu'hormis Tesla ya que Carglass qui avait l'agrément pour l'avant.
Mais c'était ptet bullshit ?

France-PareBrise (qui est à coté de chez moi) connait le modèle quand je regarde pour un rdv. Donc j'imagine qu'ils sont agréés aussi.
 
De ce que je lis de toute manière Tesla semble sous-traiter (des personnes qui auraient eu affaire au TC de Dijon pour ça ? ) donc pas forcément garantie d'un meilleur travail, mais au moins ils ne peuvent s'en prendre qu'à eux même si les caméras sont déréglées ou autre pb. par contre chez Tesla il faut aussi avancer les fonds. C'est pas un pb en soi mais c'est plus la partie administrative avec l'assurance qui m'emm.. dans ce cas

Et donc faut acheter un deuxième chargeur pour laisser dans la voiture !

Et de toute façon, celui de Tesla ne charge qu’à 2,9kw au lieu de 3,7kw.

 
T'as vraiment besoin de surdimensionner à 3,7kw? ²

 
Oui, c'est trop chaud pour moi. Et ca m'angoisse niveau pression parceque c'était justement pas la semaine où je pouvais gérer ce projet/cet administratif. Donc je vais rien répondre et on verra bien demain, c'est pas faute d'avoir essayer de faire les choses au mieux ce jour et d'avoir appeler.
Si ca expire, ca sera septembre et tant pis.  

Tu vas le recevoir chez toi avec tous les accessoires que tu auras potentiellement commandé.
(et pas reçu dans la voiture)
Ca c'est toujours passé comme ça pour moi.

C’est pas un virement sepa instantané ? J’ai plus que ça perso

Non il reste des trucs à corriger donc je dirais 80% satisfait mais ça marche suffisamment quand un truc ne marche pas à 100% je passe en CarPlay car là tout marche impec

fait chez Carglass à côté de chez moi au dernier trimestre 2025, sans problème

https://youtu.be/60lfMOBw_Vs?is=XStaW5Lsz7bpjw6T
 
 
J’ai testé, c’est vrai que mains au niveau des genoux, la voiture ne demande plus de toucher le volant.  
C’est sympa, c’est peut-être une adaptation pour le fsd ?

Le mien charge à 7.4 kW

En deuxième chargeur j'ai pris un Dé, très bien.

Sinon, le parrainage existe toujours pour obtenir 1000km de recharge ?

Oui

Sur le site HAGER, la borne de recharge avec les protections c'est 1250 €HT, si tu rajoutes le pied c'est 485 €HT, ça grimpe très vite.
 

Tous les chargeurs TESLA vont jusqu'à 32A en monophasé, avec le bon connecteur (pas celui d'origine), tu peux faire du 16A.

Oui mais ça respecte pas la C15100.
 
Donc quitte à pas respecter les normes, autant installer une vrai borne

Reportage en cours sur France 2 dans envoyé spécial sur les voitures électriques, on devrait "rire"

Pour 40k ...? A priori non, ça repasse en sepa normal pour la banquière, ce qui est potentiellement rassurant d'une certaine manière

 
C’est bien rentable de vendre et installer des bornes à ce tarif. Si ils trouvent des pigeons…

Ça dépend s'il y a de la concurrence où pas. Ensuite il y a la qualité du travail réalisé, le sav... Ça en fait des conneries possibles à raconter sur hfr

C'est quasiment aussi simple que câbler un prise ...
Juste un interdif et un disjo à rajouter en amont. Et encore la borne tesla est déjà équipé d'un interdif ..
Si le câble est déjà passé ou distance très courte et sans difficulté majeur, ça ne devrait pas prendre plus d'une demi journée et donc 350€ max de main d'oeuvre.

La main d'oeuvre des artisans n'est plus du tout corrélée ni au niveau de technicité ni au temps passé mais seulement au pauvre client qui pourra ou non refuser le devis ubuesque

ouep.
 

 
J'ai l'alerte systématiquement si le volant n'est pas bougé un minimum ! et la nuit c'est une catastrophe car même les mains sur le volant j'ai des alertes

L'abonnement 12kVA n'est pas la norme en France, loin de là, plus de 50% des foyers ont du 6kVA. On pourrait préciser la stat en isolant les maisons individuelles mais même dans ce cas, c'était du 9kVA conseillé en chauffage électrique, à moins d'avoir une grande baraque (généralement pas chauffée en électrique du coup).

Concernant la charge la nuit, quand je discute avec des propriétaires récents de VE, la plupart branche tous les jours, quel que soit le niveau de charge du véhicule. C'est un réflexe et en même temps ça rassure, même s'ils ne font que 50 bornes par jour. Ici une Green'up comble aisément le besoin.

Installer une borne était intéressant jusqu'à fin 2025, avec les 500 euros de crédit d'impôt par borne. Maintenant, l'aide se concentre sur les logements collectifs donc payer 1200 euros tout compris pour une borne 7kW de base, ça se réflechit. Surtout que certains n'en sont qu'à leur premier VE, en leasing, sans garantie de poursuivre l'aventure.

Au final, chacun fait comme il veut, mais lâcher 1200 euros pour une borne, tout le monde ne franchit pas le pas, ça reste 1200 euros. Le faire soi-même, dans l'illégalité, alors que les gens ont du mal à gérer un simple circuit de lumière sur leur tableau, c'est optimiste.

RIP autopilot parti trop tôt
 
RIP l'EAP sur les occasions Tesla

 
J'avais pas pensé a cet effet de bord    
 
Bon ils ont reglé le probleme vu qu'il n'y a plus aucune occasion quand je vais sur le site

 
Il y a de tout. Après poser une borne 22kW sur poteau avec fondation en pleine terre et tranchée de 30m c'est différent aussi
Et c'est vrai qu'il y a du pour et du contre pour cette histoire de certification des pros.
Le pour c'est que c'est bien d'être informé sur les cas limites: dérivation logement non conforme. Normalement c'est pas de la responsabilité de l'installateur, mais c'est bien de savoir le détecter.
Les risques réseaux sous-terrain, les problématiques de terre non conformes et beaucoup d'autres cas limites.
Le contre: boîte avec beaucoup de salariés, un seul est labellisé, les x autres posent comme des sagouins sans contrôle propre, oui ça existe aussi.
 
Bref désolé de la discussion sans fin...

Bientôt les parrainages qui vont permettre d'avoir des mois de FSD ? Histoire que les youtubeurs qui n'ont rien à dire continuent à le faire

+ RIP l'AP "tout court" sur les occasions Tesla ?

La Green Up on peut la poser nous meme sans certif ni rien, on est d'accord ?

Oui.

C'est identique à l'installation d'une borne de 7 kW (à l'exception des câbles qui sont plus rigides et plus pénibles à placer pour la borne), mais la borne tu n'as pas le droit.

 
La solution : tu poses 2 Green-Up toi-même l'une à côté de l'autre et avec le bon câble, tu recharges à 32A
 

 
 

L'abo FSD "bridé" dispo en France pour 99€    
 

 
*Installation dont il ne faut pas dire le nom et qui fini par 17 ici, depuis 4 ans, RAS...
Cout d'installation : 120 euros

 
Sympa, mais je pense que c'est encore pour le HW4, la caméra intérieure du HW4 étant bien meilleure. Celle du HW3 ne voit même pas les mains sur le volant dans certains cas

Ca revient un peu plus cher quand même si on a de la distance, qu'on câble en 3g10 et qu'on met des goulotte. Autour de 200 euros pour moi.

 
Si seulement c'etait dispo en france je ferai peter pour le mois de transhumance  

ce qui serait bien pour le consommateur c'est qu'en prenant cet abonnement en France ça s'active automatiquement quand tu vas dans un pays où le FSD est autorisé

Alors que ma MY standard m’annonce que le freinage auto d’urgence n’est pas dispo quand son ombre est projetée dans son champ de vision  
 
Ça la rend vraiment moins con le fsd ?