Reprise du message précédent :

Donc même sur des questions basiques ils répondent à côté  

 
 
Pas vraiment remarqué une grosse différence. les peux de jour où il a fait froid avec ma STD j'ai juste senti que la regen était moins forte. ma voiture stationne dehors sans recharge.
Si tu la recharge chez toi, préconditionnèrent thermique de l'habitacle avant de partir et la batterie sera déjà un peu plus "réchauffée"

Si je compare cet hiver par rapport au dernier mois, j'ai une consommation de +15/20%, je retrouve aussi cette valeur en cout d'électricité.
Je n'ai pas d'expérience en été car j'ai ma M3 que depuis novembre.

 
 
Sur les longs trajets c’est négligeable (car la voiture reste chauffée constamment )  
En revanche si tu fais plein de petits trajets sur une journée et qu’il fait vraiment froid (type -5/0 degré ) oui tu consommes facilement 10-15% facile par rapport aux mêmes trajets l’été. C’est dû au fait que tu réchauffes la voiture entre chaque micro trajets et ça pompe sévère ça.  

 
Je ne connais pas la model Y, mais si elle est capable de faire 260 km sur autoroute en hiver ca fera le job.

 

 
J'ai ce gen3 acheté aussi sur Amazon => nickel. Et à part l'obturateur et l'écran inutile, le "gen 4" n'a rien de plus. Tout le reste est logiciel et identique sur les 2 si tu mets à jour.

 
La vraie hésitation, il faut l'avoir AMHA sur le équipement, le confort, les performances, le look, ... Car à l'utilisation, tout ira bien avec les 2, même l'hiver.

Je vous remercie pour vos réponses.
 
Piur les trajets au quotidien, on fait 4km pour aller au boulot. Même si on a 15 ou 20 % de perte d autonomie, je m en fiche.  
C est surtout sur les trajets longs l hiver.
Mais donc a priori, on perd un peu mais pas plus que ça.  
J avais peur de perdre 30% ou plus sur l autonomie...

C'est ça : la "premium" apporte quand même un meilleur son, éclairage matrix led et d'autres petits plus

Quand je peux, c est ce que je fais.
 
Mais qd le cartable est lourd avec je ne sais combien de copies ou qu il pleut, ben... voiture.

FYP

Perso, je suis même à +100% (trajet de 1kms pour aller à la gare : 15/17 à la bonne saison, 30kwh/100 en dessous de 0°)
Même si tu mets pas le chauffage, car la voiture lance la réchauffe batterie automatiquement !

 
 
L équipement arriere ne nous fera pas défaut, les enfants ne sont plus à la maison..

J’ai arrêté mon abonnement premium pour amortir l’achat du screenmate
Rien ne manque pour l’instant

 
Est ce que tu l'as installé toi-même ?
 
J'aurai vraisemblablement la voiture avant d'avoir eu le temps de faire la prise. Je pensais partir sur une green up justement parcequ'on peut faire soi-même légalement parlant.
Sur le site de tesla, il est possible de faire des devis pour du wall connecteur mais ca commence à mini 800€. Sachant que dans mon cas, le cable 16G est déjà relié au disjo32A (descendu) et une boite de dérivation en attente au niveau de la future prise du carport. J'ai regardé la connectique du wall connecteur, c'est les 3 fils à connecter, donc bête comme chou. Prendre un électricien pour ça, çe m'emmerde. Sinon, je commande sur amazon et je cherche un electricien prêt à faire la signature pour 200€, ca me reviendra moins cher. (j'ai aucune raison de penser qu'il y aura un probleme un jour si je fais moi-même, mais je n'ai aucune confiance aux petites lignes des assurances en cas de sinistre même non lié à cette future prise)

 
Il y a des compétences qui vont bien dans mon entourage proche.

Bon, j'ai des créneaux de livraison proposé à mardi ou mercredi. Le problème, c'est que je n'aurai l'argent du crédit que mardi prochain. Et donc le virement vers tesla (qui est grisé d'ailleurs pour le moment) ne pourra être fait que mardi et n'arrivera au mieux que jeudi prochain.
2 options :
- Je peux voir avec la conseillère de la banque et financer en propre depuis nos livrets en attendant et en avance mais je n'ai pas envie qu'ensuite ça ne soit pas débloqué... (+Ça m'emmerde en terme de mouvement de compte à refaire ensuite)
- J'appelle tesla pour voir. Ce matin, je n'avais pas de créneau, et ils m'ont dit qu'un conseiller allait m'appeler pour voir avec moi. Mais rien depuis.

J'ai mon vin mais j'ai pas envie qu'on me 'reproche' de pas avoir pris la date de livraison en temps et en heure et d'une certaine manière annuler cette opportunité d'avoir le véhicule rapidement (c'est le moins que l'on puisse dire)

J'ai la compétence, mais pas l'agrément ni le diplôme. Si ton entourage a pu te fournir l'attestation qui va bien, tant mieux. La, faut que je m'a juste pour trouver le bon gars mais autant faire les choses bien. Si c'est démesuré, je mettrai une green up comme tout le monde ...

J’ai le diplôme mais pas l’agrément (vu que je bosse dans une autre branche) et je l’ai installé moi-même.

Dommage qu’on puisse pas passer l’agrément en tant que particulier

 
C'est quand même confortable de doubler le débit franchement, de pouvoir "faire le plein" en une nuit/grosse demie journée. Si tu as besoin de remettre un peu en cours de journée pour un besoin plus tard idem.
 
500 balles pour un papelard (je ne compte pas le prix de la borne car une borne a aussi d'autres avantages/greenup) ça fait suer mais au quotidien c'est du confort et dans l'absolu c'est aussi une valeur ajoutée au logement.
 
Une greenup pour une citadine ça fait le taf, mais pour une tesla franchement, quand on lâche 40k pour la caisse, lâcher 500-1000 de plus pour un truc qui va te faciliter ton quotidien, te servir pour la voiture d'après, et donner de la valeur à ta baraque (valeur au sens large)....

Clairement, c'est quand meme pas la mort de rajouter un disjoncteur diff en direct compteur et tirer du 3G10

En la bridant à 3.6kW ou en laissant le max permis sur une install monophasé ?

et du coup tu en es pleinement satisfait ? c'est toujours fluide à l'usage ?

Chez moi, ça veut dire 40m de tranchée et passage d'un câble compliqué sur la.partie bitumé alors que j'avais justement passé le 5G16 pour me réserver ça. Donc faut que je trouve l'électricien qui  accepte ça. Au pire, je mets la green up maintenant en attendant de trouver la bonne personne (et la gen v4, même si elle n'apportera rien de plus que l'obturateur de ce que j'en ai compris de vos échanges)
500€ hors prise donc 1000€ en totalité m'irait en vrai.

Merci de ce retour. Mme est dans cette veine aussi.

j'ai du 13A et je n'ai jamais eu besoin de plus

Bah 7,4kw au max !
 
En plus, je ne me voyais pas sortir le chargeur chaque jour, brancher des des cotes, etc.
 
Avec la borne Tesla, c’est la même facilité d’utilisation qu’aux SUC (avec le bouton pour ouvrir la trappe/deverouiller)

 
Après, quand tu n'as pas le besoin, pourquoi toujours surdimensionner. j'ai fait 10 ans en green'up, dont 5 ans avec 2 green'up et 2 VE avant de passer sur des bornes (pour des raisons autres que la puissance plus importante).
Ta borne n'apporte aucune plus-value, la valeur initiale est trop faible, sera obsolète d'ici la vente du logement.
Et potentiellement, plus de puissance instantanée, c'est changement d'abonnement et augmentation de tarif.
 
Donc oui c'est plus de confort mais rien d'essentiel pour le ocmmun des mortels sauf besoin spécifique.

 
ça dépend de la configuration. 3G10 sur grande longueur, beaucoup de virages, tableau blindé, ça peut vite devenir pénible, surtout que c'est bien rigide. On ne parle pas de câbler une green'up en 2,5mm²

 
Je n’ai eu aucune attestation mais bon, au moins, je sais que c’est mieux installé    
 
Juste pour « rire », un collègue vient de se faire installer une borne de recharge + une Green Up pour 2400€    
 
D’autant plus qu’il a beau avoir 2 VEs (passage de 0 à 2 VEs en 2 semaines !), il roule peu… et n’aura jamais besoin de charger les 2 en même temps… la flemme de lui dire après coup…

 
Quand j'ai pris la caisse à la base mon mode radin était activé pour une greenup aussi, mais je me suis vite ressaisi.  
J'aurais aussi pu installer une borne par moi-même, y'a rien de compliqué et des vidéos d'éléctriciens en pagaille sur youtube pour aider si besoin, mais bon les petits 500€ supplémentaires pour avoir un papier qui te sauve les miches en cas d'incendie ça ne vaut pas le coup de se priver je trouve (ma maison est une reconstruction, l'ancienne ayant pris feu à cause d'un problème électrique au tableau justement).
 
En prime j'ai demandé à l'électricien de vérifier le serrage du tableau tant qu'il était là.
 
J'en ai eu pour 1350€ pour une schneider en cherchant par moi même un électricien vers chez moi sur google maps

Je viens de recevoir un mail de tesla pour me dire de signer le bon de commande avant ... ce soir.
(Enfin vendredi 21 mai c'est aujourd'hui le 21 mai même si on est jeudi)
Le problème, c'est que le bon de commande ne mentionne ni la reprise du véhicule, ni le bonus. J'ai appelé ce matin pour leur dire que je ne pourrais faire les photos que ce soir ou demain pour valider l'étape 3 de reprise (faut bosser un minimum quand même ) et il m'avait dit pas de soucis, faites quand vous pouvez. Donc là, je ne vois pas signer le doc de 19 pages qui confirment le prix sans que soit noter la reprise. On est d'accord que la reprise et le bonus devrait être indiquer dans ce document ? (La prime cee l'est elle bien)
J'essaye de les joindre mais personne ...

Ah oui quand y a tranché c'est autre chose.
Pas vu de devis d'installation de borne a moins de 1300€

C'est chaud ton truc quand meme en timing !

Tu peux laisser le chargeur à demeure avec un support et si c'est le chargeur Tesla ça ouvre aussi la trappe.

 
Pouvoir faire le plein en une nuit, c'est pas "surdimensionner". Mettre une borne electra chez soi oui ça le serait.  
 
C'est du confort oui. 2 fois moins de manipulations de recharge, un câble qui traîne 2 fois moins. Moins de routine je rentre chez moi je vais chercher le chargeur de 3 kg dans le coffre je branche.
 
Le passage à l'électrique permet aussi de pas mal économiser par rapport à l'essence, en mettant une borne tu décales juste un tout petit peu ce bénéfice financier.
 
Et quand je parlais de "valeur au sens large", c'était pas en valeur financière justement, je ne vais pas rajouter 1000 balles au prix de vente de ma maison pour ça le jour où, je le sais très bien. MAIS, ça peut être un petit plus facilitant la décision d'un acheteur. Le truc est déjà là, aux normes, s'il roule en électrique ça fait une chose de moins à gérér pour lui, il sort de chez le notaire il peut charger sa bagnole à 7kV. Comme quand tu poses une alarme par exemple. T'en profites au quotidien et le jour où tu revends ça fait une prestation de +.
 
Pour le tarif de l'abo perso ça n'a rien changé, je suis déjà full elec chez moi avec 3 grosses PàC + BEC donc j'étais déjà en 12kv. La borne que j'ai mis gère le délestage aussi, avantage par rapport à une greenup. Je peux charger sans me poser de question quelque soit le moment de la journée et la saison.

mon pare-brise vient de se fissurer sur 50cmavec la chaleur. j'avais un impact dans le coin en bas à gauche depuis un an et demi (merci le blaireau en A qui avait coupé un virage en se prenant pour Loeb et arrosé la voiture de cailloux..)

pour un remplacement, vous conseillez quoi? Tesla directement ou truc genre France-parebrise ?

C'est un peu plus qu'une pièce de 2 €    
 
   

une grosse pièce.
le pire c'est que j'étais allé voir pour une réparation de l'impact d'origine pour éviter ça mais on m'avait dit que ce n'était pas possible car trop proche des bords