Reprise du message précédent :

 
Merci.  
Modèle déjà largement au dessus de nos besoins. La 3 aurait pu nous convenir mais les enfants un peu moins à l'aise à l'arrière et le fait qu'elle ne bénéfice pas du bonus eco nous a fait nous orienter vers le tank.  
 
J'ai quand même hésité aujourd'hui a rajouter quand même l'eap ne serait ce que pour l'option parking et aide pour mme qui m'a dit qu'elle l'aimerait bien. Mais on ira sur l'abo si on a du mal avec le parking, en espérant des offres black friday à vil prix sur le tarif.

J'hésite aussi pour l'eap, l'idée c'est de garder cette voiture assez longtemps (a 6 ans se posera la question de la vente pour proposer encore 2 ans de garantie batterie, et si on la garde c'est jusqu'au bout du bout) le coût est dilué et c'est un pas vers la location moins cher du fsd. Comme toujours faudrait avoir une boule de cristal pour se décider (avant ce soir en plus   )

Bon, identité vérifié. Grok bosse même la nuit
Sur l'étape 2, éligibilité aux avantages, il est précisé "Comment compter vous financer cet achat ?"
Si on a prévu 20k de créd chez sa banque et le reste en cash, on choisi Comptant (ce qui sera le cas du point de vue de Tesla) ou "A crédit" (meme si le crédit est partiel et opéré par un tiers autre que tesla".
J'aurai tendance à dire "Comptant" mais mes 2 agents conversationnels favoris me disent l'inverse ...

Comptant, sinon pas de prime reprise

Il est précisé dans les conditions de reprise ceci :

De mon point de vue, c'est bien un crédit avec financement tiers.
Seulement l'App mis 'à crédit' sans faire le distinguo, sur cette premier liste en tout cas, si c'est via tesla ou autre. Et c'est un peu ça que j'aurai eu besoin de manière à pourvoir justifier le délai pour recuperer les fonds. Je vais appeler la banque ce jour et temporiser, j Disons que si l'appli ne bug pas, étant donné qu'il est annoncé une livraison entre le 20 et le 29 (annulation sur le secteur peut-être), je n'aurai pas le virement du crédit en 2j avec la conseillère qui revient de congé cette semaine et qui n'a pas que mon dossier à traiter.

 
j'ai l'eap depuis le début et j'ai du utiliser 1 fois l'option parking en 3 ans, en général c'est trop lent et/ou ça détecte mal la place. Pas essayé depuis les dernieres MAJ cela dit

 
Commande le 15 mars Livraison prévue le 30 mai après 3 décalages de dates et toujours pas d’immat    
 
Il y a peut etre un arrivage massif de véhicule fin mai ?  
 
J’espère que tu seras plus chanceux que moi même si ce sera pas difficile  

A noter que j’ai absolument aucune réponse à mes mails ou via l’application    
 

Tu veux dire un pari, comme ceux qui l'ont acheté sur leur S ou X depuis une 10 aine d'années, ou encore ceux qui ont préco un cybertruck ou un roadster II ?

Si t’as des vraies questions, va à lesquin.  
 
Sinon, patientes, on te filera l’immat quelques heures avant la livraison, voit avec ton assurance pour créer le dossier en avance. Le vin devrait être suffisant.

 
 
Paiement comptant dans l'app tesla et tu fais ce que tu veux de ton coté avec ta banque ! du point de vue de tesla tu auras un virement complet à faire au moment de la livraison !

Merci de ton retour  (en faveur d'une économie de 3800 balles   )

Je crois qu'Aubade en est assez content au contraire, attend son retour pour finalement ptète claquer ton bas de laine    

Exactement !!
 

Retour sur la dégradation des batteries d'un chauffeur de Taxi.    
 

 
https://youtu.be/oaFTaNDkkCg?si=0bU [...] af6&t=1571

J'ai mon VIN  
Bon, par contre, sur la procuration pour immatriculation il y a bien une case "Numéro de département souhaité sur les plaques" et une pour s'opposer à la pub, mais je n'ai pas le choix de les modifier car il faut accepter le tout via le bouton de l'interface...

Ça changerait quelque chose sur PC ? Comment faire pour modifier ça ?
 

Texto reçu ce matin à 9h04 pour planification de la livraison. Bon, ça va décidement très vite cette histoire. Je les ai appelé et ils m'ont confirmé que ca serait dispo d'ici à la fin du mois de leur côté. Mérignac pour info.

 
Me semble vraiment qu'ils ne le font plus sur place, c'est forcement le departement de livraison donc le 69  

Idem chez moi

 
même habitude que lui! recharge à 90 % puis 5-7% de plus au matin avec mon ancienne tm3 LR AWD de 2020.
 
Et les chiffres sont kifkif !
 
Donc arrêter de vous prendre la tête sur la recharge    
 
En ce moment je recharge à 80% voir 85%, mais ce n'est pas que j'ai peur, c'est juste que j'ai trop d'autonomie  
 
Petite pensée à M. Lol qui a loupé le train  

si c'est la Y de base, ce sera plutôt aout-septembre. En tout cas c'est ce que je vois sur leur site...

J'ai un collègue qui se fait la même réflexion. Le risque est que Tesla, poussé par la concurrence, finisse par proposer L'EAP gratuitement.

 
Cf mon message suivant, je l'ai ai appelé et l'opératrice m'a confirmé qu'un numéro était à priori présent et qu'elle serait prête fin de semaine.

 
J'ai eu le même soucis, du coup j'ai écrit dans le chat et le jour de livraison on verra...

top pour toi alors    
Mais surprenant: moi à Mulhouse c'est pas aussi rapide.

Tu as peut être eu du bol et récupère la voiture d’une autre commande qui a été annulée?

j'ai vu plusieurs personnes qui parlait des tapis
mais le site tapis-voiture.fr n'a pas ou plus l'air d'exister, vous parlez bien de https://www.tapisvoiture.fr/ ?

J'adore, y a des mecs sur le blog tesla qui attendent leur y depuis janvier et qui ont 2h de sonnerie avant qu'un employé ne leur réponde alors que paracyber    

J'edith: c'est surtout des grande autonomie (comme moi ) qui sont attendus, un standard c'est certainement différent plus l'hypothèse d'un désistement.

oui

 
Oui.

 
Pourtant, c'est plus proche de Berlin, leur usine de fabrication
 

 
Certainement, je vois pas comment ça peut être autrement. Soit une annulation, soit un transit en erreur et une réaffectation opportune au moment de la commande avec la localisation de réception. Je suis dans la même ville que le lieu où il faut la récupérer mais bon, ceci ne doit pas jouer.
 

 
Ca m'arrange de l'avoir vite mais l'idéal aurait été dans 15/20j en réalité pour 2 raisons :  
- mon véhicule de reprise est en cours de réparation (incertaine en plus) et pour lequel je reçois des pièces au mieux vendredi, en espérant que ça ira. Je pensais être serrein pour corriger le défaut batterie récent (et qui m'a amené à sauter le pas de l'achat du véhicule dès cette année, et j'ai commandé plutôt hier pour ne pas avoir un véhicule sans autopilot de base (quitte à faite)
- pour le cred à 20k@1%/84mois : le conseiller bancaire en avances semaine dernière et début de semaine et vu qu'il n'y avait pas d'urgence, j'ai pas précipité la chose. Ce que j'ai du faire ce matin par conséquent (si elle finalise le dossier ce jour, elle devrait pouvoir me mettre un droit légal de rétractation au minimum soit 4j ouvrés)
 
A la vue de tous vos messages, je pensais plutôt une livraison fin septembre même et j'ai même failli réserver la loc pour les vacances de juillet hier soir.

 
Il suffit d'un coup de bol ? J'ai un collègue qui a commandé sa Y "de base" grise il y a 2 semaines et il est livré ce samedi (à Rennes) avec le délai qui s'est avancé de plus d'1 mois il y a 2j.

Oui, c'est simplement devenu Kovvar : j'y ai commandé les tapis des coffres de la Juniper. Bonne qualité apparente mais ce n'est pas le plus utilisé. je vais je pense tenter les tapis pour le conducteur, celui livré avec la voiture est déjà assez marqué sous le talon droit

Entre l'AP de base, et le régulateur + lane assist, je vois pas bien la différence... il y en a une ou bien?

 
le lane assist récupère tardivement un début de dépassement de ligne en donnant un coup de volant (et encore, pas tout le temps) en mode ping pong entre les lignes. Associé au régulateur adaptatif, ça donne le minimum sécuritaire.
L'AP, lui, assure une bonne trajectoire entre les lignes.
 
A l'utilisation, ça n'a rien à voir.

Hier j'ai pris un Y chez Tesla équipé du FSD bridé (et donc aussi EAP), j'ai pu testé les différents apports de l'EAP avant un possible achat et mon verdict sera que non je ne le prendrai pas.

J'aurai aimer l'utiliser au quotidien pour changer de file sur la rocade bordelaise ou les autoroutes aux alentours mais quand la circulation est chargée même si fluide le changement de voie n'est pas possible 1x sur 5. Il y a pourtant la place de le faire mais elle a trop peur et est trop hésitante je trouve. On dirait que le codage n'est pas du tout le même que le vrai FSD que j'ai pu voir en fonctionnement en passager.

Je pense que c'est bien quand tu traces sur l'autoroute et qu'il n'y a pas grand monde mais sinon ce n'est pas ouf ...

Pareil pour la sortie auto, en fait en mettant une destination dans le GPS elle te propose de sortir mais faut quand même confirmer en mettant le clignotant et ensuite l'EAP passe en AP de base.

J'aurai pu craquer si le changement de file était plus naturelle et surtout moins aléatoire dans la décision de la voiture mais là non.

Par contre le stationnement en créneau ou en épi elle le gère très bien  

On va attendre sagement le FSD en abo  

J'avais fait le même constat avec un véhicule de prêt c'est de la merde.

J'ai l'EAP et pas mieux.
 
A part faire le kéké pour se garer une fois pour montrer, tu vas 3x plus vite en faisant ton créneau toi-même.

Merci messieurs, je prendrai un mois d'abonnement en été et picétou.

pris RDV chez crédit mut pour voir si on peut faire un crédit sans domiciliation. si oui à moi le financement "comptant" + le bonus reprise merguez.

 
L'EAP ca marche très bien sous certaines conditions.
Déjà il faut intégrer son plus gros défaut qui est lié à la réglementation européenne: il y a un délai obligatoire entre le moment où tu met le coup de clignotant et le moment où elle commence à bouger. Et il y a un délai maximum aussi pour finir le changement de voie, sinon elle revient sur la voie d'avant (de manière plutôt abrupte). Et c'est ce qui rend le truc plutôt difficile à gérer sur les rocades périurbaines avec beaucoup de mouvements intempestifs des véhicules environnants, et sur certaines autoroutes très bondées aussi d'ailleurs.
Et pour qu'elle accepte de bouger le volant, tu dois peser très légèrement sur le volant pour bien lui montrer que tu es bien présent. Encore une fois c'est une limitation EU, la version US n'a pas besoin de çà.
 
La bonne pratique quand tu veux changer de voie avec l'EAP c'est "je vérifie dans le rétro qu'un avion de chasse n'arrive pas derrière, car la voiture risque de ne pas aimer une auto en approche rapide pendant le changement de voie" puis je pèse légèrement sur le volant avec la main droite et je met le clignotant. La voiture va commencer à bouger dès qu'elle aura passé le délai obligatoire. Et là, elle le fait à la bonne vitesse de mon point de vue, pas un truc brutal mais pas non plus 300m pour changer de voie. Et pour revenir sur la voie d'origine, j'attends d'avoir bien libéré mon 3/4 arrière du véhicule dépassé et je vérifie au moment de faire le clignotant droit qu'il ne commence pas à revenir sur moi,surtout si c'était un dépassement en sommet de cote, car l'EAP n'aime pas çà non plus.
 
Mais sur autoroute fluide (ce qui correspond à mes trajets autoroutiers, je n'ai pas d'enfants, je peux rouler en semaine le plus souvent) c'est royal. Mais on va être clair, la version EU est une version castrée de la version US. Et c'est à des années lumières du FSD.
 
Par contre pour l'autopark ca marche hyper bien (sauf quand les places sont trop surélevées par rapport à la route et que la marche lui donne l'impression qu'on force sur un obstacle). Et ca marche d'autant mieux que la place est serrée (pour les stationnements en bataille surtout, où le fait d'avoir 2 voitures autour l'oblige à bien se centrer sur l'espace). Et l'insertion en créneau est toujours super réussie, même si elle met trop de temps à fignoler l'alignement sur le trottoir (qu'elle fait trop loin selon nos standards francais). Mais je m'en sers souvent quand je rappelle un patient: j'arrive à destination, je lance l'appelle en mains libres, je choisis l'emplacement en roulant au pas pendant que ca sonne et je commence à prendre l'appel en surveillant le début de la maneuvre sans avoir à viser moi même parfaitement, et je finis en reprenant le contrôle, mais c'est la partie facile.
Elle m'a juste fait un truc marrant la semaine dernière: je me garais en autopark en bataille dans une place qui faisait face à une autre place de l'autre coté de l'allée du parking. Mais il y avait un petit trottoir pour monter sur cette place en marche arrière, on a beaucoup çà dans ma commune, des places surélevées par rapport à la voie de circulation. Et elle a rebondit sur le trottoir en faisant la maneuvre en marche arrière... et elle a décidé de finalement s'engager dans la place devant en marche avant ... alors que l'autopark ne stationne que en marche arrière normalement.  
 
Bref, l'EAP c'est très bien pour MOI mais je n'irai pas le conseiller particulièrement aux autres.