C'est assez rare et borné dans le temps.
 
Arylol a raté le bonus de reprise de 3 k€ sur la MY RWD premium LR 5M  

8 k€ de décote pour 3 ans et 30kkm, je l'avais acheté d'occaz à Kazkamii.

Pour ceux qui un glonfleur electrique au cas où, vous pensez à le recharger souvent? Car bon c'est le genre de truc que quand t'en a besoin rapidement c'est à 0% de batterie...

Jamais compris l'intérêt d un gonfleur a batterie dans une tesla.

Pour ceux qui ont un glonfleur electrique au cas où, vous pensez à le recharger souvent? Car bon c'est le genre de truc que quand t'en a besoin rapidement c'est à 0% de batterie...

Pour ceux qui ont un glonfleur electrique au cas où, vous pensez à le recharger souvent? Car bon c'est le genre de truc que quand t'en a besoin rapidement c'est à 0% de batterie...

Teslanniversaire 3 ans MY Propupauvre Noire
 
Maj DataZ
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/498282
 
Alors non j'ai bien vérifié pas d'erreur le BMS et l'ODB m'annonce bien un degradation de batterie de 0 sur cette troisieme année.  
 
J'ai corroboré avec l'historique des maj de bms reporté par Teslamate qui au final est plutot juste à 0.2 kWh près par rapport au BMS
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/498286
 
Bien sur cela se joue a la justesse de l'evaluation du BMS qui oscille dans un range de 2 kWh.
Ca semble très propre en longevité en tout cas ces batteries CATL LFP    
 
État général :
 
Peinture extérieure : RAS j'ai l'impression qu'elle prends plus vraiment d'eclats sur le capot alors que l'année un a été un massacre.
Intérieur : Premier signe de vieillesse avec le volant qui pelle sur le dessus, j'attends de savoir l'avenir de ce baleineau mais si refus très probable de garantie dessus car par de bulles j'ai etudié le truc pour acheter un volant neuf a 150€ à changer soit même.
Usure des pneus : Pneus arrieres changé a 53 kkm, premier gros frais sur la voiture apres 3 ans (360€) Remplacé par des  4S j'ai fais aucune differenceà l'usage
 
Le POGNON :
 
Coût total de consommation : 126 € pour 19 000 km c'est un peu douloureux j'ai quasiment plus acces aux 4 bornes gratuites de la cogip tellement ça s'est electrifié (et un fdp qui a 2 leaf qui fait tourner ses voiture dessus donc plus que 3 bornes dispo)
Coût au km : 0,0066 €/km, net augmentation    
 
Les plus :
 
- Le plaisir : Toujours là toujours vivant bizaremment, c'est vraiment la betaillere du quotidien revé    
- L’espace à bord + rangement : Vacances au ski cet hiver pour la premiere fois et son incroyable espace à vraiment régalé, je connais aucxune voiture que j'ai testé dans laquel j'aurais fait rentré tout ce merdier
- La fiabilité : Hormis la vendetta que j'ai mené suite a la sombre histoire de la Model 3 la voiture est toujours a-u top avec 0 defaut, message d'erreur artefact.
- L’appli + infotainment + MAJ + intégration des SuC + dataloggers : Toujours au top. Ca a été calme cette année mais l'ajout recent de grok permets d'entrevoir des possibilitées vraiment cool.
- Les grands trajets : Idem que les autres années ça a toujours été au top en full suc
 
Les moins :
 
Sur la voiture en elle même franchement plus rien, ce serait plus a la politique generale de la marque que j'en voudrais si je devais mettre un moins
 
Conclusion :
 
Peut etre la derniere année full du baleineau 2023, quelle voiture comême    
L'essai recent de la standard Y Juniper m'a rappelé les qualités de confort et d'equipement de cette version alors que la Juniper premium mets quand même la barre un peu plus haut mais pas tant que ça au final.
On verra ce que l'avenir reserve à la gamme ça pourrait partir vite sur une Premium LR comme je pourrais la garder encore un an, le plan des vacances d'ete 2026 ayant changé j'ai pas forcement besoin de plus d'autnomie tout de suite mais le train 5M pourrait aussi ne jamais repasser (enkulé de fomo)

 
8 k€ de décote pour 3 ans et 30kkm, je l'avais acheté d'occaz à Kazkamii.

Teslanniversaire 3 ans MY Propupauvre Noire
 
Maj DataZ

Ce rappel plein d’émotions    
Une histoire qui prend fin… et moi qui me tâte toujours à changer ma TMY pour la nouvelle que je n’arrête pas de croiser (oui c’est un signe !).
GG pour la vente rapide. Y a pas de secret : un bon véhicule au bon prix, vendu par une personne au bon cœur  

Teslanniversaire 3 ans MY Propupauvre Noire
 
Maj DataZ
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/498282
 
Alors non j'ai bien vérifié pas d'erreur le BMS et l'ODB m'annonce bien un degradation de batterie de 0 sur cette troisieme année.  
 
J'ai corroboré avec l'historique des maj de bms reporté par Teslamate qui au final est plutot juste à 0.2 kWh près par rapport au BMS
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/498286
 
Bien sur cela se joue a la justesse de l'evaluation du BMS qui oscille dans un range de 2 kWh.
Ca semble très propre en longevité en tout cas ces batteries CATL LFP    
 
État général :
 
Peinture extérieure : RAS j'ai l'impression qu'elle prends plus vraiment d'eclats sur le capot alors que l'année un a été un massacre.
Intérieur : Premier signe de vieillesse avec le volant qui pelle sur le dessus, j'attends de savoir l'avenir de ce baleineau mais si refus très probable de garantie dessus car par de bulles j'ai etudié le truc pour acheter un volant neuf a 150€ à changer soit même.
Usure des pneus : Pneus arrieres changé a 53 kkm, premier gros frais sur la voiture apres 3 ans (360€) Remplacé par des  4S j'ai fais aucune differenceà l'usage
 
Le POGNON :
 
Coût total de consommation : 126 € pour 19 000 km c'est un peu douloureux j'ai quasiment plus acces aux 4 bornes gratuites de la cogip tellement ça s'est electrifié (et un fdp qui a 2 leaf qui fait tourner ses voiture dessus donc plus que 3 bornes dispo)
Coût au km : 0,0066 €/km, net augmentation    
 
Les plus :
 
- Le plaisir : Toujours là toujours vivant bizaremment, c'est vraiment la betaillere du quotidien revé    
- L’espace à bord + rangement : Vacances au ski cet hiver pour la premiere fois et son incroyable espace à vraiment régalé, je connais aucxune voiture que j'ai testé dans laquel j'aurais fait rentré tout ce merdier
- La fiabilité : Hormis la vendetta que j'ai mené suite a la sombre histoire de la Model 3 la voiture est toujours a-u top avec 0 defaut, message d'erreur artefact.
- L’appli + infotainment + MAJ + intégration des SuC + dataloggers : Toujours au top. Ca a été calme cette année mais l'ajout recent de grok permets d'entrevoir des possibilitées vraiment cool.
- Les grands trajets : Idem que les autres années ça a toujours été au top en full suc
 
Les moins :
 
Sur la voiture en elle même franchement plus rien, ce serait plus a la politique generale de la marque que j'en voudrais si je devais mettre un moins
 
Conclusion :
 
Peut etre la derniere année full du baleineau 2023, quelle voiture comême    
L'essai recent de la standard Y Juniper m'a rappelé les qualités de confort et d'equipement de cette version alors que la Juniper premium mets quand même la barre un peu plus haut mais pas tant que ça au final.
On verra ce que l'avenir reserve à la gamme ça pourrait partir vite sur une Premium LR comme je pourrais la garder encore un an, le plan des vacances d'ete 2026 ayant changé j'ai pas forcement besoin de plus d'autnomie tout de suite mais le train 5M pourrait aussi ne jamais repasser (enkulé de fomo)

 
CR de qualité (pour une voiture de qualité).    
 

 
   
 
Elle est quasiment dans le même état que je te l'avais acheté (à l'exception d'un coup de portière). Super caisse qui recharge très vite, en dépit d'une batterie de 55kwh brut, s'avère très polyvalente. Sur le dernier trajet du retour des pistes de skis (fin fond de la Savoie -> Nord IDF, 10h de routes) seulement deux recharges.
 
J'aurais déjà un TMY (comme toi ou Celol), j'aurais pas mal hésité. Mais là je vais troquer un peu raideur pour plus de confort, de silence (++) et un grand coffre.

Petit CR de mon premier "vrai" voyage avec la Juniper.
 
En gros 270 bornes d'autoroute.
 
Sans problème sans recharger bien sûr, même pas un sujet (au début j'ai perdu 2% sur l'estimation en 10min mais ensuite, tout compris, ça s’est joué à 1% donc la confiance dans l’estimation est acquise me concernant).  
 
En revanche le régulateur adaptatif est nul.  
Bon déjà il m'allume les essuie-glace auto à chaque fois   (je vais régler ça avec le commander).
Mais ensuite il freine au dernier moment de façon abrupte au lieu de maintenir tranquillement proprement la distance sans qu'on le sente vraiment.
Et quand j'essayais de doubler très tôt donc pour éviter ça, il arrivait à freiner quand même alors que j'avais plus que 10% de la voiture dans la file de droite.
 
Sur ma Leon, quand tu avais amorcé ton dépassement, c'était bon, elle avait compris que je doublais    
 
 
Pas pu tester le maintien dans la voie vu qu'il faut se décider avant de se lancer dans 2h de route    
 
Mais sinon c'est confort, on entend bien les bruis de roulement (mais je suppose que c'est surtout parce qu'on a pas un gros TDI qui les couvre   )

Tu as pris quel modèle ?  
Mais oui la TM3 est une super voiture. Mais la TMY avec son coffre et son espace intérieur nous ravit tous les jours. Je me tâte vraiment…  
Des fois je me dis « laisse tomber, garde la » mais dès que j’en croise (tous les jours   ) je me dis vas-y prends la !

 
Tu as réglé la distance ? Car le mien anticipe bien.

Alors j'ai mis au minimum (2) pour éviter que ça pile encore plus tôt (j'aime pas devoir doubler au régulateur 500m en avance) mais donc c'est ptète une connerie ?  

Les régulateurs des voitures allemandes ont cette capacité à réaccélérer dès que t'as mis ton clignotant, la Tesla ne l'a pas, donc le ressenti n'est pas le même, faut beaucoup plus anticiper.

Je ne pense pas avoir eu de réponse, avez vous toujours les notifications sur l'appli pour le début et la fin du dégivrage? je suis à jour de l'appli et je tourne sur android.

Vous êtes tous les deux sur Android?

Tiens petit retour suites aux temperatures froides de ces dernier matin, j'ai l'impression que le changement de filtres HEPA a completement resolu le soucis de bué que j'avais de maniere recurente, plus globallement la ventillation a retrouvé sa vigueur d'antan.

Vu l'etat du truc quand je l'ai changé je me dis que 3 ans c'est un peu long pour les changer, a la difference des filtres habitacles qui eux semblaient completement neuf apres 2 ans.

D'ac merci, je vais devoir tenter une réinstallation de l'appli mais j'avoue que ca me fait un peu peur, on est d'accord que l'on ne perd pas son historique et stats de charge (à domicile et SUC)?

Est ce qu'on a une idée de l'autonomie du model y premium propulsion longue autonomie en WLPT ? Parce que 609 km estimation, ça peut être moins de 600 ou plus.

 
TMY LR premium en commande. Mais je n'ai pas d'élément de comparaison avec le TMY legacy ne l'ayant jamais conduit. Toutefois perso, si j'avais déjà l'ancienne version, sauf cas particulier (LOA/LLD ; gros rouleur ; rester sous la garantie...), je pense que je garderais l'ancien.

Quel modèle tu as pris?
Je dois également changer les miens, donc autant prendre ta référence si tu valides

Est ce qu'on a une idée de l'autonomie du model y premium propulsion longue autonomie en WLPT ? Parce que 609 km estimation, ça peut être moins de 600 ou plus.