Reprise du message précédent :
Oui mais ce n'est pas homologué (sauf porte vélo).

 
Comment c'est possible ??  

La CG sur les 3 1ère génération ne prévoit pas de poids tractable si pas de crochet d'attelage d'origine coché au moment de la commande.

 
Sur les lignes F2 (PTAC) et F3 (PTRA) de la CG d'un TM3 on trouve quoi comme valeur ?
 
Aucune ?  

 
Tu as  
- F2 égal à F1  
- F3 vide
 
Donc oui, tu ne peux rien rajouter (homologué) si attelage pas d’origine.

Merci pour ces premières infos!

J'en sais rien pour être honnête, je privilégie l'autonomie pour les grands trajets qu'on fait de temps en temps.
 

Je pense que celles-là rentrent dans le budget, les 2022 beaucoup moins déjà.
 

Ca va réduire drastiquement la liste des annonces ça...
 

Question peut-être bête mais c'est couplable avec un carplay sur l'écran? Ou bien ça s'utilise plutôt en préalable du trajet pour planifier les arrêts mais plus par la suite?
 

Probablement pas utile pour mon usage mais ça apporte quoi?
 

J'avais pensé à cette solution exactement!

precision : sur les versions refresh jusqu'à fin mars 2021 le volant n'est pas chauffant et c'est le processeur Atom. elles sont aussi en batterie NCA 55kWh avant de passer en LFP vers avril 2021.
ça a pas mal évolué en 2021 il faut faire gaffe

Les boiseries sur les contre portes datent de mars 2021.
La plus grosse amélioration sur les 2021 est l'arrivée de la pompe à chaleur. Elle est incluse sur toutes les refresh (contours de vitres noirs), quel que soit la finition.

pour les boiseries sur les portes il faut préciser "fabriquée en mars 2021" car la mienne que j'avais acheté en mars 2021 ne les avait pas (fabriquée en fevrier)

La question qui est plus à se poser c'est : est-ce que je préfère un véhicule plus vieux pour économiser quelques minutes à la borne de recharge de temps en temps ?
Car c'est globalement le seul avantage sur les longs trajets que tu auras entre une "vieille" LR et une SR LFP un peu plus récente.
J'ai une M3 LR de 2021, et une MY standard de 2023. Si je les compare uniquement sur l'autonomie autoroute, les 2 consomment globalement la même chose, j'ai quelques dizaines de kilomètres en plus en M3, et la M3 charge plus vite (5 à 10minutes de temps gagné sur un 20/80). Pour les trajets quotidien, c'est kif kif, les 2 offres 400bornes EPA (à 100% sur la MY et à 80% sur les M3). Avantage cependant à la MY hors autoroute, le seul moteur arrière est plus économe.

Oui, mais avec un écran additionnel que l'on positionne devant le volant, ça se trouve dans les 100 balles.

La seule chose réellement importante : l'avertissement des zones de radar.

J'ai un model Y avec un attelage en seconde monte, j'ai posé la question à mon assurance, et ça pose pas de problème. Même si rien n'est écris sur la carte grise, le véhicule reste pensé pour tracter. C'est pas comme si tu déplaçais une remorque en AMI...

Les modèles S et X de nouveau dispo en Europe,go passer vos commandes  

 
Y a aussi le fait que les LR sont 4RM et bien plus puissante !
Et plus de règne en hiver aussi comparer à un M3 prop LFP (batterie arrivée en décembre 2021, avec les licornes)
 

Sinon, un support de téléphone à coté de la tablette centrale !

Waze et rien d’autre si tu veux un truc fiable …
 

C’est normal : toutes les Y sont prévu pour tracter (case F3 rempli)
 
C’est pas le cas des M3 avant la hightland (donc avant oct 2023)
 
Si pas d’attelage d’origine, interdit de tracter (tu peux mettre une boule mais uniquement pour un porte vélo)
Si t’as un accident, ben l’assurance se dédouane et c’est toi qui paye (toute ta vie si il y a du corporel ), que tu soit responsable ou non (car c’est comme si tu conduisais sans assurance)

 
Voilà une voiture qui correspond à ton CDC
https://www.tesla.com/fr_FR/m3/orde [...] o#overview

j'ai pas la carte sur moi non plus, depuis 2021, sans jamais aucun soucis

Le monsieur parlait d'autonomie sur les longs trajets    Evidemment que les LR ont des avantages autres : la puissance, meilleure sono, le 0 à 100, les 4 roues motrices, l'accélération, meilleure gestion des basses température, et j'allais oublier, les départs arrêtés jouissifs.

En parlant de ça, je doit être une quiche, mais j'arrive toujours pas à avoir les notifs sonores waze, en gardant l'écran du tel éteint.

J'avoue que j'ai pas regardé la case de la CG du MY, mais l'idéal est d'avoir un écrit de ton assurance. J'ai également ajouté l'attelage à mon ancienne ZOE, l'assurance ne m'a pas posé de problème. Il faut savoir que l'assurance ne peux pas se dédouaner si elle est incapable de prouver que la cause de l'accident provient de l'attelage. Quand ton châssis est prévu pour ça (les chassis de M3 le sont), et que ton véhicule est autorisé à tracter dans les autres pays européens (exemple la ZOE, autorisé à tracter en Allemagne, mais pas en France), ça devient compliqué de prouver que c'est l'attelage qui est en cause.
Dans l'idée, c'est comme les prépa moteur. Tu seras toujours assuré, sauf si la cause de l'accident est due à l'excès de puissance.

https://www.economie.gouv.fr/actual [...] lectriques

C'est passé l'info ici concernant les 1k€ supplémentaires?
MY éligible? (car nouvelle dénomination je sais pas si ca passe..)

La M3 n’est pas prévu de base pour tracter.
 
Si tu prends un truc de deuxième monté mais dont les renforts sont pas suffisants, si le truc pete et provoque un accident, ben c’est pour ta pomme.
 
Dans tout les cas, si t’es pas conforme à la CG, l’assurance peut se dédouaner ! (Et elle se privera pas, surtout avec du corporel car c’est vite €€€€€ ! )

Ben non, la batterie est chinoise !

Ah merde

Tiens, je me suis fait flashé 2 fois sur une 2x2 voies à 110 avec l'autopilot réglé à 115km/h (de mémoire j'étais à 114km/h à ce moment là, mais pas sûr).

La première fois, gros brouillard, je me suis dit que le radar à sans doute déconné, la deuxième fois, quelques jours plus tard, j'ai voulu tester à nouveau sur un autre radar ( ), je suis passé à 115km/h affiché au compteur. Bam, flash.

J'ai ensuite comparé la vitesse de la voiture avec le GPS de l'application Google, pour 115km/h affiché sur la voiture, je suis à 113-114 sur le GPS google. J'ai comparé d'autres vitesses, le GPS Google m'indiquait toujours une vitesse plus basse de 1 ou 2 km/h.

La question est : vais-je recevoir 2 prunes ?

Depuis j'ai réglé l'autopilot à +4km/h ..

C’est rarement une bonne idée de jouer avec les limites de l’assurance, surtout quand on parle de corporel avec les montants en jeu…
Sans aller jusqu’à l’exclusion de garantie, elle peut très bien appliquer une décote sur l’indemnisation.

Je le répète, c'est bien plus compliqué que ça. Vidéo très intéressante sur le sujet https://youtu.be/CYI9hglh_4Q

Il est préférable d'informer son assurance et de pas le faire dans le dos.

 
Si tu penses qu’une lettre de ton vendeur d’assurance te dédouane..
Ils n’interviennent pas dans le process d’indemnisation.
 
Il est juste préférable de rester dans la légalité. Sans même parler d’assurance, tu peux te faire embêter par un simple contrôle par les FDO.

Il me semble que la Zoé n'est pas autorisée à tracter en Allemagne mais seulement porte-velo non ?

Le fonctionnement en Allemagne est différent : si le TUV valide un équipement, les assurances s'adaptent. Et je peux t'assurer qu'il y en a qui tractent remorques et caravanes. La ZOE a un châssis de Modus, Modus qui est autorisé à tracter.
 
Mais, je vais vite mettre les choses au clair avant que ça me tombe dessus :  
1 - je n'incite personne à installer un équipement non autorisé en France. Je l'ai fait, mais principalement pour des déplacement limités (déchèteries, sable, agglo, etc)
2 - j'indique simplement que le "dédouanement des assurances" en cas de non conformité à la CG n'est pas obligatoire : la modification n'a pas été déclarée à l'assureur ou a été refusée par celui-ci, et est la cause de l'accident
 
Après, il est évidemment préférable d'être en règle. Ce n'est juste pas toujours simple de concilier VE et besoin ponctuel de remorque.

j'ai contacté un pro une fois et à cause de l'homologation, il a refusé de me faire un devis même si la destination était un porte velo car ils ont pas la boule spéciale (avec un ergo qui sort de la boule) qui ne permet que les porte vélo...

 
Il y a des chances que tu NE reçoives PAS d'amendes. Enfin j'espère pour toi.
Peut-être un soucis d'étalonnage, avec la tolérance c'est surprenant que tu te fasses prendre à 114/115 km/h, surtout à ces vitesses... Si ça avait été 54 ou 55 là je ne dis pas. Après Tesla est connu pour avoir une vitesse affichée assez fidèle à la réalité, je dois avoir 1 ou 2 km/h d'écart GPS là où j'ai quasiment toujours eu aux alentours de 5 sur d'autres merguez.
Tu as joué avec le feu  

C'est normal que ma voiture soit toute bleue dans les infos du véhicule ?

J'avais vu que c'était au tout début et ensuite elle devenait de la bonne couleur mais ça va faire un mois depuis la livraison et c'est toujours le cas  

Changement de couleur dans la Toolbox ?

mon chiard la fout en rose régulièrement

Ha ?

Je vais aller voir ça  

 
Ça prends 2s

C'est un connaisseur, il sait que tu gagnes 50cv en rose

 
J'ai pas de portefeuille.
 
. CB sur le téléphone.
. France identité pour permis + carte grise + CNI
. Clef tesla sur appli

+1, j'ai que mon téléphone avec moi, c'est le bonheur de ne rien trimballer.

idem

Par contre sans mon tel, je suis perdu, je ne sais même plus qui je suis

Je pense qu'il faut laisser faire ceux qui sachent, étrangement on ne les retrouvera pas sur les forums en cas de pépin

Mon seul use-case pour la carte c'est les courses de vélo, je laisse le malinphone dans la voiture, bt coupé et je garde la carte dans la poche du maillot
Sinon y'en a une dans mon sac à dos du quotidien, sait-on jamais...

Je suis certain qu'il doit exister un accessoire à la con pour cacher sa carte à l'extérieur de la voiture (genre derrière le cache crochet d'attelage).
 
Sinon en secours, laisser la carte dans le frunk : pour l'ouvrir, il suffit d'alimenter les deux câbles en 12v

Un truc en forme de pot de fleur pour pouvoir la cacher en dessous