Reprise du message précédent :

 
J’ai ça!    
Après vous avoir bienfait chier pendant des jours à hésiter entre craquer ou pas craquer, mon comptable m’a donné le feu vert!    
 
Bon ma femme veut à tout prix la Y du pauvre en grande autonomie et depuis que j’ai essayé la dual motor j’ai pas envie de la LR. Mais j’avoue que je suis moyennement chaud pour la LOA à 7,5%.  
 
Voilà voilà.
 

 
Je crois que j'avais posté un truc dans gout la, depuis je maj que la LOA sur 4 ans 20000km par an vu que c'est techniquement imbattable actuellement. Le plus rentable en vu de faire travailler a coté c'est effectivement de mettre que la prime en apport    
 

 
On est bien d'accord    
 

 
Chacun voit midi a sa porte la dessus. Bien sur que la garantie vehicule a une valeur mais ca peut pas etre non plus disproportionné.  
 

Oui donc LOA 48 mois.
 
En revanche je comprends pas vraiment l'incidence des km parcourus.
 
Si je monte le nombre de KM/an, le prix final baisse     Je paye + par mois mais au final c'est moins cher.    Le monde de la LOA me perturbe un peu.

 
En même temps, si c'est une licorne ça vaut bien une 2022.

Certains préfèrent le ryzen au quelque Cv de plus !

Perso, je ne me prononce pas , n’ayant testé que la licorne de Yoyo en dehors de ma LR.

 
L'option d'achat baisse, c'est normal vu que la voiture a plus de km. Mais le coût global "loyer x durée + option d'achat" augmente.

 
La nouvelle interface V12
Tesla Vision
Grok
Peut être une nouvelle interface avec l'Unreal engine 5
 
 

Oui mais je parle bien du "Montant total dû en cas d’acquisition du véhicule" quand je change des trucs dans le simulateur, ça boige pas voire ça baisse quand j'augmente les km.

Petit conseil pour un potentiel nouveau venu, famille de 5, je pourrais être intéressé par le Modèle Y Longue autonomie,  peinture bleue, jantes de base , câble, galerie de toit, en LOA sur 36 mois avec apport de l'ordre de 8600 euros et mensualité de 342 euros
 
L'option "Seuils de porte rétroéclairés" à 263 euros vous en pensez quoi ?
 
J'aime beaucoup la musique, la qualité du son est importante pour moi, que vaut le système de base ? par exemple en comparaison d'une option HIFI que l'on trouve sur la plupart des SUV familiaux (j'avais le système Focale en option sur mon 3008 THP 165 de 2017 par exemple)
 
Il y a des pièges pour la LOA chez TESLA ? ils mettent très peu en avant le kilométrage maximal  
Sont-ils particulièrement sévères/cool sur les retour de LOA ? trucs légers habituel de région parisienne : rayure/ jantes/ etc...
 
Je sais que je n'aurai par Carplay, ça me chiffonne pas mal, car on garde les voitures beaucoup plus longtemps que les téléphones, avec Carplay on sait qu'on ne sera pas à la ramasse sur le long terme. Pas de Waze possible sans bricoler par exemple ?
 
merci d'avance

que des trucs useless donc
 
TV c'est pas que le proc de mémoire d'ailleurs

C'est quoi ces rajouts dégueulasses ?

 
Un jacky friqué

 
Ça dépend des exigences de chacun    
 
Ne me prononce pas, je vais encore sortir une connerie    

 
Oui mais du coup, tu compares avec les 2020 sur LBC, pas les 2022
 
Et tu as le même écart, ça se trouve 5k€ sous le prix de Tesla

+1

Bon... Je crois que je vais craquer et aller l'acheter demain

Ça ne change rien au fait que tu n'as pas accès aux nouveautés avec un ATOM, qu'en bien même tu t'en balek.

Salut,

Déjà le câble a 200 euros c'est dispensable on en trouve de très bien a 100-150€.

Les seuils de portent rétro éclairé c'est un pauvre bidouillage Aliexpress a pile, je l'ai sur la Mégane ça ne sert a rien mais chacun son truc .

Pour le son je suis pas trop mélomane, dans le dernier test de max fontanier il a l'air de dire que même en non premium ça vaut le Harman kardon d'un Scenic.  Je me prononce pas.

La LOA tesla a l'air assez standard pas de retour forcément négatif, vu plusieurs fois si tu rends pour reprendre une tesla ils regardent pas la voiture parfois.

Pas vraiment de solution convaincante pour waze hormis un bete support de téléphone. Après perso j'ai Waze sur la Mégane c'est mieux pour guider mais franchement c'est pas non plus incroyablement meilleur, le Google Map de tesla fait le taf .

C'est bon j'ai craqué je vais l'acheter demain AM
22k
Avec un jeu de roue + pneus hiver

 
Tiens ! Tu vas apprendre plein de choses  
 
https://www.youtube.com/watch?v=ZStmBHhWyUo&t=1s
 
Super intéressant

Quelle est la stratégie d'évitement d'une Tesla, et quelle est sa marge de manoeuvre ?
Ce soir j'ai un trajet autoroutier, j'aime pas le dredi soir c'est chargé et là il y a des plaques lointaines je le sens pas. En plus il y a eu des trombes d'eau localement, ça nous tourne autour.
Autoroute / voie rapide 2x2 voies @ 130 mais ça roule plutôt à 115 à gauche et 95 à droite (je précise route sèche, la pluie est dans le secteur mais pas sur nous).
Je suis à gauche en conduite assistée, distance max à la voiture de devant ce qui semble gonfler la mercos derrière moi qui colle et zig zag + cligno... mais c'est dense à droite et dense devant, tout le monde prend son mal en patience.
A un moment ça freine devant je le vois venir de loin et je prends la pédale avant l'autopilote. En fait ça freine fort fort, et là la voiture prend le pas sur moi dans un enchainement réussi mais qui m'a laissé un peu étonné :
 - perso j'aurai insisté sur le frein (j'avais bien fait de laisser de la marge) et envisagé l'évitement en dernier recours.
 - la Y a très vite (trop à mon gout) décidé l'évitement par la droite sans que j'ai pu faire un contrôle rétro (je regardais en même temps le mec derrière dans la mercos pour ajuster le freinage aux capacités du colaucul). Quand elle a tourné à droite j'ai eu un coup de chaud... et il me semble (et c'est ma question) qu'elle a même mis un coup de gaz pour ajuster sa place entre deux bagnoles.
D'un coté c'est passé crême, et si c'est bien le boulot de l'autopilot c'est très impressionnant.
D'un autre coté je reste mitigé sur prise de décision versus mon évaluation du risque de planter le mec devant moi (pour moi ça passait sans changer de file). Ou alors c'est la mercedes de derrière qui lui a fait peur ?
Vous avez déjà eu des trucs similaires ?

Toi, t’as pas eu le temps de vérifier à droite dans ton rétro mais la voiture regarde ça en permanence !

Je me doute qu'elle avait regardé avant de se rabattre. Moi je comptais pas me rabattre donc je regardais d'un œil devant et d'un œil dans le retro le colocul tout en dosant le freinage, quand elle braque et (il me semble) accélère ça fait drôle je t'assure.

Et si on est en conduite "classique" sans aide particulière activée, est-ce qu'elle fait des trucs toute seule en cas d'urgence quand même ?

T'as l'AP simple, l'EAP ou le FSD ?

 
Je rajoute une couche en retard
TM3 décembre 2021 : Intel Atom / Coffre Electrique / Moteur Perf (Licorne) / Bois sur les portières / Double vitrage avant / Matrix Led
Clairement si j'avais pu trouver j'aurai pris une début 2022 pour le Ryzen mais je vais me consoler avec le moteur de la Perf (325ch)
 

• Grossomodo si tu as un modèle de minimum février/mars 2021, tu as une ph2 ET avec le bois sur les portières ce qui n'était pas le cas des premières phases 2 entre octobre 2020 et février 2021.

• La Licorne a été diffusée qu'en décembre 2020.
• La version avec Ryzen à partir de mi-février/début mars 2022
• Les USS ont disparu à partir de août 2022.

Pour récapituler  :

 
Le truc de base, que je n'utilise que sur autoroute grosso modo.

Je regarde la vidéo du Y perf, sur tesla geek.
 
en EPA le Y perf à 486 km quasiment pareille que le TM3 perf    
 
Or la tm3 perf est 530 km wltp vs 580 km pour le Y perf.
 
Il y a qlqc qui m'échappe ?

Nouvelle batterie?

oui

Oui je sais bien qu'il y a une nouvelle batterie la LG5M
 
Mais tm3 perf ne l'a pas encore et est actuellement à 530 km wltp et 480 km en EPA
 
le nouveau model Y perf à 580 km wltp et 486 km en EPA
 
il y a quelque chose qui cloche, 6 km EPA ne te donne pas 50 km en WLTP
 
C'est pour ça que je demande si il y a quelque chose qui m'échappe

Tesla est sans doute plus conservateur pour le Y (plus lourd donc consommé plus dans la vrai vie VS le WLTP)

Les normes bougent selon le moment où c'est homologué t'as pas le même résultat.

Il faut juste en déduire que le cycle EPA pénalise + l'aérodynamique
Tiens j'ai demandé à chatGPT parce que j'ai la flemme de pousser plus loin :

L'EPA a plus de durée stabilisée à vitesse autoroutière que le WLTP

Merci pour les explications  

Plusieurs facteurs peuvent jouer : buffers différents sur la batterie, modèle de pneu modifié pour grappiller efficience, etc.

Nan vraiment c'est la norme.

Sur le résultat de manière globale (donc CLTC/WLTP/EPA) oui, sur le delta WTLP/EPA beaucoup moins, niveau aéro la Y vanilla était déjà hyper efficiente. On gratte des dixièmes de pourcent en optimisant l'électronique de puissance, la conception des moteurs, la transmission (cf les boites à 2 vitesses), les pneumatiques...

 
  merci pour le retour, test cet après-midi, on sera fixé !  
 
 

Oui ils ont vachement optimisé tout ça sur sur la Y prop vanilla quand elle a perdu 20 km epa tout en conservant 455 wltp  

c'est quand même bizarre leur calcul
la Y prop (ancienne) a un wltp de 455km et un EPA de 418 au TDB (il me semble) et la Y LR RWD  a un wltp de 600km et un EPA de 525 au tbd.
pourquoi il y en a une avec 37km d'écart entre les 2 valeurs et l'autre avec 75km d'écart ?