Reprise du message précédent :
c'est quand même bizarre leur calcul
la Y prop (ancienne) a un wltp de 455km et un EPA de 418 au TDB (il me semble) et la Y LR RWD  a un wltp de 600km et un EPA de 525 au tbd.
pourquoi il y en a une avec 37km d'écart entre les 2 valeurs et l'autre avec 75km d'écart ?

Parcque l'une a été homologué après la maj de la norme epa et l'autre non.

La MY standard a 393 km epa neuve maintenant.

Testé le modèle Y cet après-midi, hyper convaincu, un seul défaut pour moi,  le rayon de braquage qui peut rendre le quotidien en ville un peu pénible pour les manœuvres, tous les autres défauts semblent contournable, une question pour vous, sur la LOA TESLA si je prends le câble dois-je le rendre à la fin de la LOA ou bien le garder ?

Au pire tu l’achètes à part sur la boutique, au prix de l’umc le port est « offert » et tu seras sûr à 100%  

Sinon y'en a d'autres que les Tesla, même des mieux (Cf. vidéo de Tesla Geek)

Merci ! je prends pas la cable avec du coup, bon sinon je passage commande demain soir et je crois que si j'ai un parrainage c'est 1000km de supercharge gratuit pour le parrain et pareil pour moi, le premier mp reçu avec lien de parrainage sera l'élu !

parrain trouvé ! merci

9 minutes le topic a vieilli  

 
J'imagine en effet que si au bout de 3 ans on repart sur la meme marque, ils sont moins regardant, cependant ca m'inquiete un peu, j'ai cru lire dans des commentaires sur Caradisiac que la facture peut vite grimper. Me connaissant, je suis trés meticuleux, mais une erreur peut toujours arriver.

Je vois que ça utilise pas mal l’UMC en tant que chargeur principal ici.
J’ai un CRO 16A sous la main, mais comme la part des pertes est plus importante avec les petites puissance en AC, vous arrivez à combien effectif en terme de puissance de charge (pour quelle puissance théorique) ?
 
Juste pour que je sache à quoi m’attendre en 3,7kW.

Bon bah pas de TM3 2022 pour moi pour l'instant... Le vendeur avait pas confiance avec 10k€ en instantané+ 12k€ en SEPA... Bref... Toujours en Renault  

Un peu normal de pas vouloir lâcher la voiture tant qu'on voit pas l'argent sur son compte.

le comportement de l'AP avec les limitations de vitesse est quand même vraiment aléatoire

aujourd'hui je l'ai utilisé sur route départementale quasi toujours en ligne droite, chose que je ne fais d'habitude jamais, mais il n'y avait personne et les lignes droites m'ennuyaient

AP réglé à 85 pour 80, ça roule tranquille. Arrive une limite à 70, la voiture se cale à 70 puis en fin de zone à 70 elle reprend sa limite à 85 sans que je fasse quoi que ce soit, nickel, il fait ce pour quoi on l'attend  
un peu plus loin toujours en limite à 85 pour 80, sans changement coté route ni limite au tableau de bord, d'un coup la voiture se met à ralentir tranquillement à 65 avec un message lié à l'assistance en courbe..sachant qu'il n'y avait pas de courbe mais un très léger déport à droite à cause d'un "tourne à gauche", mais c'était quasi de la ligne droite qui ne nécessitait pas de correction..admettons qu'elle ai eu peur, mais il n'y avait vraiment pas quoi
encore un peu plus loin, nouvelle section à 70, la voiture ralenti bien comme il faut, même un peu trop tôt (au panneau "70 à 200m" ), mais en pleine zone à 70 d'un coup elle se remet à la consigne à 85km/h alors qu'au tableau de bord c'est toujours indiqué 70 et qu'il n'y a eu aucun panneau routier indiquant la fin de la zone à ce moment là..
et je maudis toujours l'absence de mise à jour des limitations sur la RCEA après la fin des travaux. C'est limité à 110, mais d'un coup la voiture estime que c'est toujours limité à 70 et se met à piler et on ne peut pas remettre l'AP au dessus de 80, c'est horripilant

à part ça, c'est vraiment un chameau cette Y, 40% de batterie consommée pour 215km, moitié route à 110, moitié route à 80 et villages en roulant dans les limites +5km/h . 13,3kwh de moyenne au total et à peine 12,5 sur les parties à 80. par extrapolation avec ce que m'indiquait la voiture en autonomie sur les 150 derniers km, ça aurait pu faire 575 km sur un 100 -0%, c'est pas dégueu sachant qu'il y a de la route à 110 dans le trajet

J’avais oublié le plaisir d’avoir des connards sur le perif parisien qui te collent au cul appels de phares de dingo (alors qu’il y a des voitures devant), qui pensent avoir une RS6 en gofast alors qu’ils roulent en prius    
 
Et qu’on enrhume en 1/4 de seconde en effleurant la pédale d’accélération  

On va mettre en vente notre licorne, mais j’ai cru comprendre que Tesla ne fournissait plus le câble prise secteur avec les nouvelles voitures (on reçoit la Junior samedi pro).
 
C’est juste ?
Si oui, on le laisse avec la voiture, et on repartira sur un nouveau.
 
Par contre, le câble bleu (pour charge rapide intermédiaire ) est toujours fourni avec la nouvelle voiture ?

 
C'est ce qui a été écrit ici.
 
le T2 est obligatoire il me semble.

Oui c’est ça.

Merci à vous

J'ai fais l'erreur d'essayer une S grande autonomie pendant l'entretien de la Y.
 
J'en veux une.

Sinon, quand je fais tourner le volant de ma Y à basse vitesse (pour me stationner par exemple), j'entends et sens un "clac" dans la direction.
 
Vous avez déjà eut ça ?
 
Tesla m'a graissé les axe de roue, et ça n'a rien changé

Oui
Cest normal
Y a rien a faire

C'est pas un break, mais elle, elle me plait bien. Et elle a une autonomie correcte

Rien à un an sur la mienne, mais ça semble fréquent.

Tesla Modèle Y Propulsion Ultra Red Grande autonomie, commandé sur le site TESLA  

LOA 15 000Km sur 48 mois mensualité 465 euros (250€ de paiement , premier loyer augmenté de 3180 normalement compensé par le Bonus CEE du même montant, donc au final presque 0 apport)

Hormis l'essai d'hier hyper positif l'élément déclencheur a été la simulation financière.
Je trouve l'offre SANTANDER à 0,49% actuelle sur la LOA hyper agressive.

En comparant conservation voiture actuelle VS LOA, j'arrive aux résultats suivants:

CONSERVATION 3008 THP 165cv

Essence sur 4 ans 9500 euros
Entretien sur 4 ans 3500 euros (bcp plus en cas de panne, véhicule de 12ans et 150 000 Km à la fin)
Dépréciation sur 4 ans 8000 euros (estimation de passer le px de vente de 16000 maintenant à 8000 euros dans 4 ans)

Coût total 21 000 euros

LOA Modèle Y LR Ultra Red (prix 49,6K€ avant bonus)

Electricité sur 4 ans 1800 (30 euros/ 1000km, recharge majoritairement domicile)
Apport presque nul + Mensualité = 22570 versés sur 4 ans
Entretien sur 4 ans 1200euros (pneus essentiellement, peut-être top optimiste)
Surcoût assurance sur 4 ans 600 euros

Coût total 26 170 euros
MAIS je dois prendre en compte que je récupère 16K€ en vendant le 3008 que je peux placer sur cette période avec intérêts composés 2650 euros
Option achat 25,8K€au bout de 48mois(je pars plutôt du principe de le rendre)

CONCLUSION
Pour les quatre prochaines années la LOA du Modèle Y ne me coûte que 630 euros de plus par an que mon véhicule actuel qui sera de plus en plus vieillissant.
Les hypothèses sont bien sûr discutables et je passe peut-être à côté de quelque chose énorme, mais je trouve les offres actuelles hyper intéressantes.

Pensez vous avec les nouveaux accords  UE - USA
 
Va t on voir le Cybertruck en France ?

 
16k€ un 3008 essence de 8ans, 90kkms ?
Ça me parait très cher (surtout avec la réputation du THP)
A mon avis, on est plus proche de 10k€
 
Pour le reste, les calculs sont pas déconnant (plutôt 700/900€ les pneus pour le Y)

C'est quand même la meilleure finition : boite auto, presque full options, toit ouvrant + Hifi Focal etc... Réputation THP quand même meilleure que le puretech (pas difficile...), mais tu as raisons sans doute trop optimiste, je vais partir sur 13K

Ah pas bête, forcer la reprise des CT flop par l'UE

 
il passe pas dans mon garage  
 
 

T’as fais une simulation sur vendez-votre-voiture et autre site du genre ?

Je viens de le faire c'est effectivement 13K€ !

 
Et pourquoi rien à faire ?

Comment tu arrives à 465 ? Je suis à 476 avec une TMY juniper blanche avec les mêmes conditions de LOA, avec juste l'apport de prime CEE également
Je suis avec CA autobank pour la LOA, mais la simulation sur le site me donne ça aussi...
Les conditions de LOA dépendent des régions ?

Ça dépend du nombre de fois où tu as été sur le site

Le simulateur du site ne fonctionne pas.

pour info, ma première simulation sur le site me donnait 505euros par mois, ce qui m'allait déjà bien, quand j'ai validé et que j'ai fait le vrai process avec SANTANDER je suis arrivé à 465 euros en ne prenant aucun de leurs assurances facultatives

Faut que je regarde comment avoir des mensualités de 399€, ça m'irait bien  

 
Tu donnes plus d’apport

à noter que la levée d'option est par contre plus forte que dans le simulateur TESLA, dans les docs SANATNDER je suis à 25,7K€ alors que maintenant que je reviens dans le simulateur pour la même config il me remet 505euros avec 23,8M€ pour la levée d'option.
 
Ne souhaitant pas forcément lever l'option, l'écart dans ce sens m'arrange bien !

 
pardon, il fallait lire 23,8K€  

Effectivement sacré différence entre les deux