Reprise du message précédent :
Officiellement has been    
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/428741  
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/428742  
 
Mais je garde ma Y perf, me suis moi même chargé des modifs    
Et je trouve que l'ecart n'est pas assez significatif  

 
Ne sois pas déçu, objectivement je préfère cette ligne

 
Sorry mais sujet compliqué pour moi vu que j'ai eu une histoire particulière avec une M3 2021 (que je mets en vente actuellement).
 
Par rapport a ton annonce 2022 (a bien verifier avec le vin et idealement avec le numero de variante sur la cg)  80 000km pour 22k€ c'est très bien placé imo.
 
Après mon histoire recente sur mes 2 Tesla me fait penser que la garantie c'est obligatoire avec une Tesla, mais c'est perso plein de gens ici n'ont eu aucun probleme.
 
Le millesime 2022 est le meilleur vu qu'il cumule batterie 60 kWh, ryzen et capteur USS (stationnement). pas de soucis particuliers connus à ce jour.
 
Après les occasion sur le site Tesla sont beaucoup trop cher, L'EAP ca vaut même pas 100€ a l'usage peut etre 500 a la revente donc aucun interet.

Horrible

Elle fait envie la juniperf mais l'histoire du régulateur reste rédhibitoire pour le moment...
Je me demande ce que ça donnera pour la côte de la mienne qui a déjà bien souffert  

 
Merci   je t'avoue que moi aussi, mais l'arrière de la nouvelle est sympa, je n'aime pas l'avant par contre.  
 

 
Oui j'ai pas compris pourquoi ils ont fait ca avec le bouton qui declenche l'autopilot mais qui deconnecte aussi le regulateur en cas de coupure de l'AP.
La avec la mienne et le commander, gros kif

Merci pour ton avis constructif

 
Oui c'est de la grosse debilité, pour l'instant je trouves que ca fait pas beaucoup de bruit, les acheteurs de Juniper preferent poster des vidéos de leur conso    
Je pars du principe qu'avec ce nouveau systeme tu choisis soit c'est regulateur mais pas d'autopilot soit autopilot mais casse couille a chaque changement de voie. A voir si c'est acceptable selon les usages de chacun.
 
A moins qu'enhauto nous ponde un miracle  

 
C'est l'unique point qui me gêne sur la Juniper. Quand j'ai fait l'essai, j'ai trouvé ça chiant. Mais bon, je suis un éternel optimiste   et je pense/j'espère qu'une mise à jour va régler ça car c'est un stagiaire qui a merdé  

 
Alors pour le coup, j'aime pas trop l'avant non plus mais je l'ai vu en gris steath au superchargeur et sans déconner, j'ai vraiment aimé. Ca doit atténuer l'impression dégueulasse que me fait ce bandeau led.
 
Par contre l'arrière, quoi que pas trop mal en gris stealth aussi, je le trouve trop massif et bien moins joli que l'actuel.

 
Tu veux tordre quoi au juste

J'imagine que dans leur esprit c'est pour augmenter les ventes d'EAP (ou le rendre plus désirable sur une occasion).
Je les pense assez cons pour laisser ça comme ça on a quand même eu quelques précédents ces dernières années.
Pour ma part j'aimerais bien remplacer ma Highland RWD (achetée un peu pour le fun ) par une AWD LR d'ici la fin de l'année si la nouvelle batterie et le retour du cligno se confirment, mais clairement si je n'ai pas d'AP correct je laisse tomber. J'adore mon combo actuel clignotant Enhance + AP sur le bouton du clignotant, c'est pour moi le plus important dans la comparaison des deux bagnoles.
 
NB : j'ai lu sur reddit qu'il y a moyen de jouer sur 2 profils "régulateur" et "AP" en changeant à la volée en roulant (et j'imagine qu'Enhance va nous sortir une fonction pour ça) mais ça reste du bricolage, et ça peut disparaître du jour au lendemain si ça agace Tesla.

A ce prix là, c’est sans doute une début 2022 donc sans le ryzen.

Uniquement entre mars (arrivée du ryzen) et octobre (disparition des USS) !

Donc une Mi-2022 de moins de 60kkms idéalement (pour avoir une année complète de garantie)

Mais idem, choix perso, je préfère une LR pour à peine plus cher (ou à peine plus vieille) : meilleur autonomie (car LR comme propu, une voiture de 3/4ans, c’est 10% de dégradation batterie déjà), meilleur système audio (intérieur premium), meilleur perf (mais pas obligatoire ça, je suis d’accord), 4RM (si utilité)

 
Si pas de Ryzen, pas de coffre électrique, pas de double vitrage avant alors ça justifie peut être les 22k€
 
En gros c'est une 2021 immatriculée début 2022

 
Ma 2022 est de novembre et j'ai les USS

J’avais hésité entre oct et nov pour la disparition des USS.
 
Tu dois donc avoir la toute dernière avec USS !

 
Nop les 2021 (comme la mienne) ont le coffre elec double vitrage en Atom. Y a que le ryzen qui a été ajouté par la suite avant supression des USS fin 2022.
 
Sur lbc le moins cher que j'ai vu qui a pas l'air fake c'est cette M3 82kkm pas d'uss https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3045108881

nimp
 
le Ryzen n'apporte en plus objectivement franchement rien d'intéressant
 

 
Bordel je m'y perds avec toutes les variantes

 
Peut être un meilleur support logiciel dans le temps ?    

 
Faut reconnaitre qu'acheter une M3 2021 ou 2022 c'est un sacré challenge  

Et concernant la batterie du millésime 2022, c'est du LFP sûr ?

Autant prendre une 2019/2020 : pas de mauvaise surprise et tout a été fiabilisé depuis le temps

purement hypothétique et on aura tous revendu d'ici là

Oui, la LFP 60kwh est arrivée en décembre 2021 (avec les licornes)

C’est pas hypothétique : avec mon Atom, j’ai pas le droit à la nouvelle interface sortie en début d’année

 
+ grok

 
Déjà rien que la mienne est une livrée 2022 mais millésime 2023 mais avec USS, y a rien qui va  
 
Le nouveau Y Perf qui n'a pas les mêmes sièges qu'une M3 Perf, ni le même écran ça va encore foutre le bordel dans ma tête
 
Bref faut suivre  

 
Sur HFR probablement, IRL elles resteront en circulation sauf accident

tu parles de quoi ?  
de la visualisation en plein écran ?  
c'est purement visuel et ça n'a aucun intérêt et c'est pas ce que j'appelle du support logiciel, nos Atom ont encore des maj très régulièrement  
 

presque plus useless que le truc de visualisation

Je n'aime pas les SUV mais il claque quand même
 
À voir si la nouvelle batterie à une meilleure courbe de recharge que l'actuelle    
 
https://youtu.be/ehm5DtzudPk?si=il8-7AYFkC7j00nm

Merci.
 
Donc pour synthétiser, du millésime 2022 sur le site de tesla ca commence à 27k€ (avec 60K km), trop cher je trouve
 
à 22K une 2022 ryzen et 80k km => 5000€ d'économie pour 20k km supplémentaire et perte de 1 an de garantie
 
Je me tâte à franchir le pas et m'asseoir sur la garantie

 
Franchement si on te proposait une option 1.5 an de garantie à 5000€ tu la prendrais?

 
Bientôt une finition perf-line dispo dans la gamme ?

Je me souviens que quelqu'un avait fait un tableau avec tous les financements possibles et des calculs permettant de voir lequel était le plus intéressant, en fonction de l'apport, des km dans le cas de la LOA, etc. (c'était chouette).
 
Y'aurait pas une version actualisée qui traîne ?    
 
 
Ou sinon : si je veux une propu LR, c'est quoi le meilleur financement ? LOA forcément vu le taux ?    Apport minimum tant qu'à faire, je suppose que le but c’est de faire travailler au max le fric de mon côté (notamment la revente de la précédente sur une simple AV en f€ ?
 
Bref, je suis preneur de tout bon conseil.

Bien sûr ... que non

Petite question qui me vient suite à la demande de Yo80 sur le modele qui l'intéresse :  
 
J'ai l'impression que beaucoup jugent pertinent la garantie. Considérez vous qu'au prix où coutent les réparations chez Tesla, c'est pas déconnant d'en prendre une plus chère avec une garantie ?

 
Non j'espère pas, s'il y a bien une chose que je ne supporte pas ce sont les finitions sports à la con pour faire genre j'ai une sportive mais rien sous le capot/chassis
 
J'ai toujours détesté les Sline avec un TDI par exemple  

 
J’ai ça!    
Après vous avoir bienfait chier pendant des jours à hésiter entre craquer ou pas craquer, mon comptable m’a donné le feu vert!    
 
Bon ma femme veut à tout prix la Y du pauvre en grande autonomie et depuis que j’ai essayé la dual motor j’ai pas envie de la LR. Mais j’avoue que je suis moyennement chaud pour la LOA à 7,5%.  
 
Voilà voilà.