Reprise du message précédent :

Bordel c'est vrai, il me semble l'avoir coché comme un con  

Ça explique aussi pourquoi quand elle fini sa charge à 3h du matin je suis à 99% à 7h et non a 100%

Merci frrrrrrr Ary ce lol  

Alors ça c'est peut-être tout simplement la batterie qui refroidit légèrement après la charge.

 
Comment j'ai peur de ce genre de conneries quand je vais laisser la bagnole 6 semaines seule...
Jusqu'à présent sur 2-3 semaines je n'ai eu que des décharges minimes, mais va pas falloir que ça merde en mon absence. Et je ne veux pas la laisser branchée non plus.

Sous les 20% tout ce qui consomme est coupé, elle peut tenir des mois comme ça

 
Ça coïncide avec le fait que j'ai coché récemment l'alimentation des USB toujours activés
 
Je verrais bien à l'usage, car depuis que je l'ai je n'ai jamais eu une conso vampire  

Ok mais les pertes de capa avec une chute de température ce n'est pas de la conso vampire.

Après si tu n'avais jamais rencontré ce problème c'est probablement la veille qui pose problème.

 
Je n'ai jamais eu ce soucis, je viens de checker l'application, elle se met de nouveau en veille    
 
Plus qu'à tester pour la charge à 100% ce weekend  

Reçu le devis final pour le soucis de la Y d'autopilot qui surchauffe quand j'utilise le prechauffage + autopilot:
- Remplacement de la pompe de liquide de refroidissement (de ce que je comprends) 1547595-02-H
- remplacement de l'ECU (comme pour la 3   )
 
En guarantie mais ils font payer 50 euros d'essai routier    
 
Visiblement les ECU chez Tesla c'est considéré comme une piece d'usure  

 
Ça me rassure pas trop, j’avais déjà eu un comportement similaire en hiver 2x… plus rien depuis mais la fin de garantie approche  

Au SC de saint priest ?

 
J'ai exactement le même problème avec un entretien prévu mi-juin. On verra le diagnostic final
 
Pour le moment, j'ai juste un devis avec une vérification du circuit basse tension. Pas sur qu'ils aient bien compris le problème malgré toutes mes explications

 
Visiblement ils aiment bien la facilité (et faire casquer le client) chez Tesla.
L'ECU de l'ADAS c'est un point haut du circuit de refroidissement (sur la Y), la ou il est le plus probable que des bulles d'air se bloquent et perturbent le débit de liquide de refroidissement.
Si la pompe était défaillante tu aurais probablement eu bien d'autres alertes ou de la réduction de puissance sur la batterie ou le moteur de traction.
Le premier truc à faire ca serait vidange et remplissage avec un bon dégazage du circuit (mais ca doit bien les faire chier )

ak tu travailles chez Tesla ?

 
Nan je tente un France tour des SC c'est à chambery dont on m'a dit du bien
 

 
Ah je me sentais très seul copain    
 

 
J'etais pas prêt      
 

 
A 100m du SC de Saint-Priest  
 

 
Et ouais  

 
C’est une MIC ou une MIB ta TMY ?

 
MIC de pure  

C'est pas un souci, c'est de la chimie.

 
La surconsommation vu que plus de veille en mode USB all time c'est de la chimie ?  
 

 
Mince, j’aurais préféré que ce soit une MIB et que les MICs ne soient pas touchées  

Je ne crois pas a une défaillance généralisé, d'ailleurs je ne crois pas trop a une défaillance des pièces qui vont être changées.
J'ai poncé pas mal l'internet j'ai pas vraiment trouvé d'autres cas similaires.

Tiens j'ai reçu un nouveau devis et pour une fois ça va dans le bon sens ils ont supprimé les 50 euros d'essai de la voiture après réparation  

Je ne te parlais pas de la conso de tes ports USB.
Bref, pas grave.

 
Je sais que tu ne parlais pas de ça
 
Seulement quand la charge se termine à 3h du matin à 100% et qu'à 7h en montant dedans elle est à 99%, tu ne vois pas le lien avec la conso des USB et non la chimie ?  

Lyon Dijon sous la flotte dans la vieille rougne avec l'ECU qui boite :
Sans regulateur de vitesse    
Sans maintien dans la ligne    
Avec le gps sur le telephone    
Sans essuis glace automatique  
Sans preconditionnement de batterie (car pas de gps)    
Avec les retro bleus    
 
Et pourtant cette auto, cette efficience (15kWh/100), cette reprise

On pourrait croire à un récit de sasilfi du 34

mais t'as toujours pas planifié la réparation avec Tesla ?

LOA validée hier, plus qu'à attendre la parution de la liste des véhicules compatibles bonus éco, la fin des 14 jours de rétractation et on va espérer que la livraison se fera dans la foulée! Une seule voiture pour 2 commence à coincer!

Si si
Il est monté au SC de Dijon. D'où le trajet.
Enfin si j'ai tout bien suivi

ah ok
 
j'me disais aussi depuis le temps ²

Oui j'en profite pour faire des stocks de moutarde aussi

Ils ont des Juniper propulsion en showroom et une S Plaid en essai  

Installation finalisée dans ma copro (enfin, création d'une colonne horizontale dans tous les parking, installation du linky, disjoncteur et compagnie et la borne en question).

Je pense qu'une fois que tout le monde a sa borne branchée à son compteur individuel (énorme copro, ça peut prendre du temps) je crois qu'il reste : passage du consuel et ouverture de ligne ?

Passes chez Fallot pour ramener de la moutarde de bourgogne (là seule vraiment locale)
Vas y en S plaid

Smart moove mais je peux pas je boude  

Ma femme qui me parle tous les jours de sa future Y long range.
Avant elle la voulait en bleue, maintenant elle est open sur une noire.
Actuellement elle roule en Zoé depuis 3 ans mais a très envie de la Y.
 
Après si un modèle compact sortait (on peut croire au père Noël), ça pourrait la motiver aussi.
 
Par contre en propulsion longue autonomie, il n'y a que les "anciens" modèles pour le moment ?

Mais vu que je suis faible

Je l'ai pendant 3 heures  

S plaid sous la pluie.
Ayaya.
Ah on me dit qu'elle est en mode voiturier

Cette déception quand j’ai vu le mode normal lors de mon essai  

j'aurais pris une X plaid je pense mais ils en ont très rarement à l'essai

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