Reprise du message précédent :

 
Ça va de 10 à 15 à la louche. J'ai un doute pour la borne haute. Ça couvre le collège quoi.

Oui, 20 ans que je suis là et ça me fait encore étrange l’Alsace.

Argh voilà, c’est une TM3H d’occasion…
 
Par contre, ça paraît vraiment pas très cher pour un modèle récent.  
 

 
Pour le ski coffre de toit et basta. Tu le vires le reste du temps et à toi la bonne aero de la M3 et les consos que le Y ne pourra jamais faire  
 
C'est ce que je fais sauf qu'ici il reste sur le toit 5 mois dans l'année  

 
Avec le coffre sur le toit 5 mois dans l'année, pas sûr du tout qu'au global tu consommes moins qu'une TMY sans coffre de toit...

Oui plutôt content de mon achat mais je pense que c'est le prix    la voiture est comme neuve et le vendeur est très sympathique et sérieux

Pour avoir discuté avec pas mal de vendeurs sur le boncoin, toutes sont affichées à 34/35 Ke voir plus mais en discutant 2 min ils acceptent tous à 32/33 Ke voir meme moins, en cherchant bien et en négociant je pense tu peux même en trouver un fin 2023 à 30Ke avec moins de 40000Kms.

Moi je voulais une 2024, et environ 20000kms

16kwh/100km sur l'année, bien entendu c'est plus en condition hivernales avec le dit coffre de toit et bien moin l'été. Et mon trajet type en semaine c'est 5kms avec du deniv, donc pas top à la base avec les mises en température de l'habitacle (même si elle dort en garage)

 
Je me sens concerné  
 
Franchement désolé d'avoir posé des tas de questions, d'avoir la CB dans la main et de ne pas avoir franchi le cap. Ca n'est pas un choix de ma part, en tout cas pas directement. Sans rentrer dans les détails, je suis associé sur des projets, ce qui est cool en terme de revenus. Mais solidaire également loirsque des choix stratégiques s'imposent. Ca n'était pas prévu, et c'est tombé pile une semaine avant mon achat. Cette loose de la vie...    
 
Il n'empèche que grace à vos échanges j'ai appris plein de trucs, sur l'écosystème de Tesla, les Apps, les accessoires, sur le garage de Arylol... Et puis je suis content pour ceux qui ont franchi le pas.    
Mon tour viendra, c'est certain!  

T'as roulé avec quoi pendant tous ces mois de péché ?

 
D'ailleurs vraie question conso, sur un AR Chambéry -Chamonix +  quelques petits trajets sur place, ça donnait ça en M3LR awd avec coffre de toit et par temperatures négatives (-1°c)

 
En Y typiquement ça donnerait quoi?

Et autre question, ce jour là j'avais laissé la voiture dehors. Ma batterie était froide, c'est intéressant de lancer un préconditionnement pour la réchauffer ? C'est gagnant comme stratégie ?

Une BMW série 3 G21 320D, mais vraiment content de cette caisse, classe, confortable, sobre, et performance correct bref une parfaite routière  

Petite ville très bobo gaucho ici donc soit des momes qui ont entendu les conneries des parents, soit comme tu dis, bêtise au 1er degré.
 
 
Toi c'était peut être Hadolphe avec un H ?

Je serais descendu leur tirer les cheveux pour leur faire comprendre leur connerie.....

Adulte sans rapport ou prof/gars du périscolaire, sur des mineurs, je te souhaite bien du plaisir.
Avec en bonus des scores de l'ED locale qui tutoient les sommets nationaux...
 
 

triste environnement pour des gosses

 
fait une simulation "à blanc" sur ton prochain grand trajet
 
tu t'arrêtes 25mn sur aire de service après 300km (encore mieux à coté d'une aire de recharge pour discuter avec les proprio qui pleurent en regardant leur mégane charger à 70kw) et normalement tu verras que ça devrait bien se passer  

Tiens, puisque ça parlait de la personnalité de Musk, lu à l'instant dans «les raisins de la colère» :

"(...) Franchement c'est presque le prix d'une (Ford) Zéphir, mais il y en a moins sous la pédale.
 M'en fiche. Hors de question que je lui file 1 dollar à Henry Ford. Je l'aime pas. Je l'ai jamais aimé. J'ai un frangin qui a bossé à son usine. Vous devriez entendre ce qu'il raconte.
N'empêche qu'une Zéphir ça en a sous la pédale."

Près de 100 ans plus tard, c'est toujours les mêmes débats

Une version Performance a été aperçu à Shanghai :
 
  https://x.com/teslanewswire/status/ [...] 34791?s=46

Ça dépend l’âge mais en fait 20’ c’est super court.
 
Tu vas chercher un chocolat chaud c’est déjà fini le temps d’aller à la station faire la queue revenir ou aller à l’hôtel.
 
Sinon j’emmène des Thermos et des pains au chocolat ça fait passer largement les 20’.
 
Après moi ils sont grands donc téléphone / tablette  
 
Sinon manette Bluetooth tu mets un jeu ça les occupera si assez grands
 
Les skis faut voir si ça passe ….

cet aprem j'ai rentré la voiture au parking souterrain avec 99% de batterie.
Elle va dormir toute la semaine.
Je te dirai dans 5 jours quel est le niveau de batterie.

Via un peu de google cette techno semble déjà présente par exemple sur la C-HR : https://www.agc-glass.eu/fr/news/co [...] que-unique

En fait, plutôt qu'une perte de batterie à l'arrêt, j'ai surtout l'impression qu'en dessous de 30% la jauge d'une LFP est plus fluctuante si bien que par temps froid, on peut avoir le niveau de batterie affiché qui descend de quelques pourcents sans rien avoir fait.
 
Et je ne doute pas qu'une batterie presque pleine dans un parking pas très froid ne perdra pas beaucoup de pourcents.

 
C'est clairement indiqué quand on se gare à moins de 30% avec la batterie. "Rechargez car en cas de baisse de température vous pourriez vous retrouver emmerdés" un truc du genre
Je ne sais pas si le message est spécifique LFP par contre.

Je n'ai jamais constaté cela sur mes 2 LFP (CATL et BYD).

J'ai croisé un gars à la station de ski qui avait une TMY propulsion en location et qui me disait qu'il avait passé son temps à la recharger, et qu'il avait perdu 40% de charge entre l'arrivée à 100% et le départ (mais ca ne m'étonnerait pas qu'il ait laissé sentinelle activée, sur une station de ski ca doit pas pardonner vu les allez retour constant).
De mon coté j'ai perdu uniquement 2% après 1 semaine entre l'arrivée et le depart.

Nan mais y a pas eu sujet en fait. J'ai jeté un œil sur l'historique teslamate

Sachant que teslamate a une précision au % la conso doit être entre 0 et 1 % /24 heures. Au delà c'est qu'un truc reveil la voiture régulièrement ou que sentinelle est activé

Teslamate donne aussi une valeur d'autonomie EPA perdue par heure d'arrêt (et se base sur les kWh visiblement, pas sur le %)
Pour ma MYP sur les longs arrêts ça atteint un plancher autour de 40m/h, donc un peu moins d'1km perdu par jour.
En sentinelle c'est plutôt 1.5km/h

en parlant conso fantome : quand on défini un planning de charge quotidien dans la voiture, est-ce que ça réveille la voiture à chaque fois même si la voiture n'est pas branchée à ce moment ? (chez moi par exemple, j'ai le créneau de charge 22h00 - 6h00 défini tous les jours mais qui ne sert en gros qu'une fois dans la semaine)

 
Si tu parles des colonnes les plus a droite en effet ca affiche un precision c'est plus fiable que les %    
Perso ça oscille entre 100 metres et 1 km par heure.

J'en ai bien peur

 
J’ai un problème avec ce mode. Par exemple dans les ronds points quand je vais à gauche, j’entre dans le rond point avec le clignotant à gauche, je fais mon tour de rond point, ça clignote toujours à gauche, si je mets un coup à droite avant de prendre la sortie, ça annule le clignotant à gauche, obligé de remettre un coup à droite.  
 
Mais j’ai peut être un souci de clignotant. J’ai fait mon premier trajet autoroutier ce week-end, d’ailleurs les SuC sur l’A20, ça ne fait pas rêver En Autopilot, quand on veut changer de voie, le clignotant est censé désactiver l’AP ou pas ? J’ai l’impression que oui mais que ça ne marchait pas tout le temps, du coup ça me faisait forcer contre l’Autopilot et ce n’est vraiment pas confortable pour les passagers
 
Les réductions de 3 à 2 voies avec l’AP, c’est assez surprenant au début quand on est voie de gauche à ce moment là
 
Par contre, assez bluffant avec le brouillard, on n’avait vraiment une visibilité pourrie pour l’œil humain mais elle n’a jamais eu le moindre problème de repérage.

 
Y a deux crans sur le clignotant, il faut mettre le cran 2 et tourner un peu le volant ca desactive l'ap sans forcer.

C'est mon terter ça  Tu parles desquels en particulier ?
Brive est franchement pas fou, hormis ça je les trouve cool

 
Je retenterai en m’assurant de pousser au 2e cran

Le message est le même en NMC quand on est en dessous de 20% mais perso j'ai constaté beaucoup moins d'instabilité de jauge sur ma LR avec laquelle je n'ai aucune crainte de descendre en dessous de 20% et de me stationner avant de recharger. Sur ma LFP de prêt, c'est plus stressant.
 
 

Oui c'est sûrement le mode sentinelle qui lui a consommé de la batterie surtout que par mauvais temps (vent, pluie ou neige), l'enregistrement de séquences est souvent intempestif
 

Merci pour l'info, stat très utile.

A adapter à la version, je suis à peu près entre une LR dual et une propulsion avec ma perf
Proportionnellement la LR propu perdra + de km par jour

 
   
 
tant qu'elle se rendort dans la foulée, c'est donc négligeable

C’est un peu ma trouille avec 5 ou 6 semaines d’absence parfois, mais pour le moment et sur 15 jours elle perd rien ou dans le %.
Je la laisse autour de 65% et basta.
Mais si je me tape une conso vampire en partant pour 45 jours je crains de gros dégâts à mon retour.
Elle est stockée hors réseau donc pas de réveil ni d’interrogation à distance. C’est à double tranchant.

 
Étonnant quand même. Aucune instabilité avec ma LFP.
Bon et aucun souci pour arriver au supercharger à 0 ou 1% non plus…