Reprise du message précédent :
 
 

J’arrive à 16h et on a été super bien accueillis, et quand je leur dis on vient pour 3 essais et là direct il me dit 2
 
J’aurai presque préféré qu’ils m’appellent avant pour me dire qu’ils ne l’avaient pas
 
Le but d’aujourd’hui c’était justement de comparer les 2 modèles Y
 
Surtout qu’ils m’ont appelé dans la semaine pour cerner mon projet

C'était clairement dit quel model comme ça:

??

J’ai bien 3 mails de confirmation qui indiquent les 3 modèles différents à tester incluant « nouveau modèle Y »

 
Assez surprenant en effet ...
 
D'un autre côté ça t'a permis de réaliser qu'a priori le Y Vanilla n'était pas pour toi, c'est déjà ça.

Ça me rappel les grandes heures du service commercial en 2023  

Bon je vais avoir la même jeudi

 
Sur la TM3, c'est théoriquement apparent, mais uniquement si tu te couches sous la voiture.  
Mais sur la Y, j crois que le cache est dirigé vers l'arrière.
De toute façon, quand j'ai plus besoin, je le range donc je remet la plaque.
 

 
Quelle année ta TM3 ? (si c'est pas une M3H, y a pas de pose à postériori de l'attelage)
 

 
oui/non/oui  
 

Juniper testé ce jour aux Pennes Mirabeau.
Model LR Launch édition.

Essai rapide (15 minutes max) donc difficile de se faire réellement un vrai avis dessus, il faudra repasser d'ici quelques mois le temps que l'effet nouveauté s'estompe.

Les points qui m'ont marqué par rapport à l'ancien modèle :

- Confort !! Il est enfin doté d'amortisseurs capable d'absorber la route sans secouer ses passagers (et avec les 20 pouces en plus). Ce n'est pas une Rolls-Royce pour autant mais le gap est très important à ce niveau, gros + du coup
- Le silence à bord, il est comparable voir légèrement supérieur à celui d'une model S refresh
- La sensation ovni avec la bande led autour du tableau de bord, indispo sur ma S, j'ai trouvé ça sympa
- Caméra avant, interressant mais pas indispensable. Sûrement pratique pour les parkings souterrains un peu étroit
- Beaucoup de bips dans tous les sens, joe mode obligatoire
- Le clignotant m'a paru bizarrement placé, j'ai perdu l'habitude d'utiliser le levier avec les commandes sur le volant sur la S Ok, mais le levier m'a paru lointain, il ne tombe pas directement sous la main je l'ai loupé plusieurs fois
- Système audio correct, difficile de juger en 15 minutes d'essai avec une playlist Spotify cependant, il faudrait tenter avec tidal
- Esthétique, c'est réussi pour le coup ! On aime ou on aime pas mais il présente vraiment bien. Sur la route, de face (je l'ai croisé en essai en allant à la concession) il est très discret, on ne le remarque pas plus que çà dans la circulation

Essai express mais positif dans l'ensemble, ils vont en vendre des caisses !

Moi qui me disait peut être profiter d'un déplacement à Nantes mercredi prochain pour tester une Juniper, du coup j'imagine que c'est la même ...

Tiens, aujourd'hui j'ai croisé des mômes qui m'ont fait un salut nazi en ce foutant de ma gueule pendant que je roulais avec ma modèle 3
 
Il faut que jeunesse se fasse  

J'ai un devis à 120€ (non consultable, je n'ai pu que valider le montant sans pouvoir y accéder) pour la même chose, va comprendre.

Edit : je peux enfin y accéder et voici le détail :
- Inspection Générale 65€
- Diagnostic Général 39€
- TVA 20,80€

Ptete que si le Melon ne se comportait pas comme il se comporte chaque jour en public, sur les réseaux, s'il ne disait pas ce qu'il dit , à malaxer chaque jour un peu plus de merde dans ses mains....

Merci pour le retour de qualité  

Pour les suspensions tu compare avec du vécu sur un Y ou avec la S. Parcque la S est quand même sensé être largement au dessus.

Curieux de constater plus de silence je trouve le modèle actuel assez bon pour le coup.

A la base j avais ça mais j'ai refait le ticket en cochant le contrôle de liquide de frein + demande texte d'inspection des 4 ans.

 
Merci pour ton retour.
 
Tu as fait quel parcours en 15mn stp ?
 
Pour ma part j'avais juste eu le temps de faire Les Pennes -> Realtor -> échangeur Calas et demi tour, mais sur les routes à proximité des Estroublans clairement les suspensions m'avaient effectivement paru tellement dures
 
Concernant le silence, je n'avais pas particulièrement fait attention à ce point, mais effectivement depuis l'annonce de la Juniper Tesla communique beaucoup sur l'insonorisation améliorée donc ton retour va parfaitement en ce sens.

J'ai eu une Y AWD berlinoise de 2023 avec laquelle j'ai fait 15000km avant de la vendre pour une S, justement à cause des suspensions trop dures qui étaient inconfortables pour les enfants à l'arrière.

Pour l'essai, j'ai effectué le même trajet avec ma S suite à l'essai de la Y.
La S est confortable oui mais elle reste ferme sur les petites aspérités qu'elle a du mal à filtrer (et ça peut importe le mode d'amortissement).
La suspension de la Y est différente (plus de débattement grâce à la hauteur supérieure), j'ai trouvé ça vraiment bien, meilleur que sur la 3 highland et facilement 2 crans au-dessus de l'ancienne Y.

Au rond-point en bas de la concession je suis partie en direction de St Victoret (route à 70) avec plusieurs dos d'âne costauds dans la zone 30. Ça passe comme dans du beurre avec la Y, bon filtrage. La S a un empattement suffisamment large pour chevaucher les obstacles, du coup on ne sent rien

Du coup, tu as ta réponse  

Par défaut, quand je mets juste un petit coup, je change de voie et il s'arrête quand il détecte que je suis sur la nouvelle voie. Je trouve ce mode très pratique.

-25% à l'arrêt avec une charge à 80% mercredi matin dernier. Pas eu l'occasion de sortir depuis... C'est dingue que ça consomme autant. En gros, je vais devoir la recharger sans avoir rouler le moindre km

Nan, il me semble qu'il y a une barre de renfort métallique derrière le pare-chocs à installer.

(J'ai supprimé les gens sur la photo donc les artefacts visibles sur la porte conducteur sont normaux   )

Je comprends pas trop l'utilité d'une barre lumineuse à l'avant, purement esthétique. Elle aurait eu une bien meilleure gueule avec des phares à la place.

C'est un comportement optionel à valider dans un menu, mais +1 ça marche bien.

C'était comme ça sur les Mégane II ; j'ai eu la traverse d'origine dans le coffre quand ils ont posé l'attelage. Sur la Tesla j'en sais rien, mais possible.

+1 aussi.
Ça donne un air de Japonaise des années 80, c'est vilain.

Sur les dernières moutures seule l'évolution des suspensions peut me tenter en fait.

 
Je suis tombé sur une vidéo YT d'un gars qui installe l'option chez Tesla après achat, il dépose tout le pare-chocs pour installer une traverse. L'install du crochet est très simple après.
 
Perso c'était inclus dans mon véhicule en stock mais je m'en serais bien passé. C'était soit ça, soit  c'était avec jantes 20 pouces, plus chère et légèrement moins autonome.
 
Du coup, j'ai le crochet enterré dans le sous coffre

+1
 
Les phares de la HL sont plus élégants.

 
D'autant que c'est ce qui guide tout le design de la face avant. Après je pense que tout le monde va s'y faire, c'est juste bien moins distinctif.

Y'a un truc qui m'a toujours dérangé avec l'avant de la HL, je trouve les phares trop fins, trop hauts, un peu comme posés là au hasard, et pas en cohérence avec le reste du dessin de la voiture (et c'est pareil pour Y vanilla vs Juniper)
Curieux d'essayer Juniper, si ce n'est pas le coup de foudre je sais pas vers quoi je pourrais me tourner en remplacement de ma MY. Le Zeekr 7X qui arriverait en milieu d'année s'annonce très prometteur

Perso l'avant ça passe, effectivement je trouve que les phares sont trop fins, mais rien de rédhibitoire.
En revanche l'arrière j'accroche toujours pas ; je suivais ce matin une Y Vanilla et justement je me disais que l'arrière était vraiment très réussi, et l'aurait été encore plus sur la Juniper avec le logo Tesla en lettres comme la HL.

Pour le mode sentinelle ça me fait un peu chier cette méga conso car, j'ai un parking collectif surveillé par vigiles + vidéosurveillance. Donc ça devrait aller sans sentinelle.
 
Bon ça n'empêche pas de jeunes connards de l'immeuble d'â coté de parfois faire chier l'été... Mais c'est surtout mon voisin de gauche qui se gare souvent trop serré de mon côté . Ça peut clairement me faire chier pour entrer dans la voiture ou il peut taper la portière avec la sienne (jamais arrivé jusque là mais l'ancienne voiture était moins large).

 
Bah là tu sauras forcément que c'est lui ...

Exemple avec l'ancienne moins large :
 

 
Précision : il a l'équivalent d'une place vide à droite....

Oh mais c'est trop bien cela !
 
A quand sur la TM3 ???
 
Et ça existe sur TMS ??

Défaut confirmé d'une Propu en LFP par rapport à une NMC: l'auto-décharge au repos est bien plus importante.  
 
Sentinelle ou pas, je perds systématiquement quelques pourcents de batterie au repos sur ma Model 3 LFP de prêt alors que sur ma Model 3 LR (en NMC) je ne note quasiment pas de perte de batterie au repos, et ce, même par temps froid.

Mais genre tu perds 1% par nuit
 
Ma TM3 lfp a passé une semaine en station ski à l'extérieur avec des nuits en négatif. En 6 jours j'ai perdu entre 1et2%.

Non je perds facilement 2-3% de batterie quand je stationne quelques heures. Ensuite la perte ne semble pas augmenter mais au début d'un arrêt et lors des premiers kilomètres après un arrêt, je trouve que ma LFP perd plus que ma NMC.

Donc, de cette observation sur ton cas personnel tu en as déduit une relation de causalité avec la techno de batterie ?
 

 
Tu peux demander a sentinelle de ne pas être activé à ton domicile, donc pas de soucis de surconso chez toi. Et envisager de demander a ton voisin de se serrer plus à droite.

C'est pas du luxe, si c'est efficace c'est une belle avancée !
Notamment par rapport à la TM3 dont la lunette arrière est non teintée, un véritable fourneau dès que le soleil brille  

 
Effectivement, je viens de voir sur le shop tesla que le montage après coup est aussi à 1350€ pour les 3/Y (ça a donc baissé, c’était bien 1500€ début 2023)
 
Et c’est 790€ sur model S (mais à partir de 2022) car l’attelage est de série et c’est donc juste le crochet à ce prix là.

Ah ouais ça a baissé j'avais pas vu.

LFP ici :
 

 
Aucune perte en l'arrivée et le départ.
 
Sinon, j'ai pensé que vous seriez friands de cette info : https://www.autoplus.fr/actualite/i [...] 68697.html Résumé? rien... enfin si, ils ont laissé les clés au stagiaire qui a fait un article à base de l'eau ça mouille et la Tesla est étanche!

C'est la rubrique vampire drain de Teslamate ?

J'ai jeté un oeil par curiosité et