Reprise du message précédent :
Retour du comodo c’est très très positif!!!

Gris couleur par défaut sans rajouter d'argent ...
 
Edit : au Japon en tout cas

ça va dans le bon sens mais peut-être un peu limité. Quid des caractéristiques techniques ?

"Chaque siege est bien"

0etite vidéo là https://x.com/TeslaNewswire/status/ [...] XGgwQ&s=19

La LR AWD affiche 635k (cycle chinois ?) d'autonomie et 0-100 en 4.3s
 
Pour 42k€ (conversion depuis le yen, à mon avis il faut pas espérer ce tarif en France )

Trappe à ski conservée, ouf
 
Garde au sol 16.7cm.
 
Vitesse de charge max DC inchangée : 250kW (pour la AWD, 175kW pour la normale)

Tesla qui abdique face aux râleurs, dommage

ça, ce serait la mauvaise nouvelle par contre...

Pourquoi un décalage de sortie alors qu'une usine Tesla Y existe en Europe? ils produisent d'abord à un endroit pour valider avant d'étendre?

 
Je le sens bien venir ça : desserte de la zone Asia Pacifique en priorité via la Giga Factory Shanghai, et Europe dans quelques semaines / mois ...
Ca expliquerait pourquoi uniquement les sites asiatiques sont màj.
C'est con j'ai la CB qui chauffe

Concernant les coloris, j'imagine que comme pour toutes les bagnoles récentes la peinture est ultra fragile, n'est ce pas ?
 
De ce que je vois sur le site JP, j'ai une grosse préférence pour le Stealth Grey mais ayant déjà 2 véhicules gris 'foncé' je sais que le moindre impact et c'est point blanc apparent
 
Pour qui a ce coloris (Stealth Grey), ou noir, ou quicksilver, c'est pareil chez Tesla, très fragile ?
 
Edit : elle est canon leur "Launch Edition" aux japonais, surtout au tarif affiché !  

N’y compte pas.
 
Il me semble que c’est la loi Chinoise qui interdit sa suppression (les M3H la bas l’ont gardé si ma mémoire est bonne)

Pas convaincu par le design extérieur mes frr.

le Juniper qui prend 4cm dans sa longueur
un écran de 8" pour les passagers de derrière
optimisation de l'insonorisation --> à voir en vrai lors des tests
planning de sortie différent entre l'Asie et l'Europe.
prix de la version prop autour des 45k€ à priori
 
pas d'évocation de l'autonomie en gain ou en perte
 
pas trop de détail pour le moment hormis qu'on peut là commander sur le marché Asiatique.
https://www.presse-citron.net/tesla [...] e-de-2025/

J'attends la perf pour passer commande  

Le lien presse citron que le monde attendait  

Les couleurs dépendent des usines ça sera sûrement pas les meme en Europe comme c'est le cas actuellement.

L'avant est top, à quand le restylage de la TM3 ? Ce bandeau lui irait à merveille
L'arrière est pas ouf avec cet énorme bandeau noir.
Par contre, le profil ne colle plus du tout avec le reste de la voiture, mais c'est généralement le problème avec les restylages.
 
A l"intérieur, attendons la version UE, je serais étonné quand même que le comodo de clignos reste.

Les gens, pas ici, semblaient déçus des faibles nouveautés. l'impression qu'ils n'avaient pas compris ce qu'est un restylage et non pas une nouvelle incrémentation d'un modèle.

5 ans de supercharge gratuite au Japon si t'achètes sur stock

Après au Japon, ce genre de voitures, on ne doit pas en voir tous les jours tellement les contraintes sont importantes.
On est quand même un peu à l'opposé de la philosophie des voitures au Japon. D'ailleurs c'est dommage qu'on ne puisse pas importer leur concept, à cause de nos normes de sécurité, en Europe.

 
Faudra déja attendre une liste exhaustive des nouveauté pour l'europe, le comodo par exemple je pense pas qu'on y est droit, il n'est pas sur le visuel de plusieurs pays.

Les bandeaux lumineux je reçois la mode époque safrane.
Ça fait japonais / vilain pour moi, et ça colle pas avec la ligne de la voiture.
Le reste c’est bien, mais c’est pas la révolution. Ensuite la révolution n’était sûrement pas nécessaire non plus.

Perso j'ai une ancienne version de la TM3 et sincèrement j'ai pas grand chose à lui reprocher... (une visibilité un peu supérieure du GPS, notamment en ville quand on a moins le temps d'anticiper, je trouve que la carto sur le coté droit de l'écran est quand même un peu éloigné du regard)
 
C'est pas la voiture parfaite mais la "meilleure" en terme d'agrément que j'ai eue. C'est un vrai plaisir de conduire ce type de voiture au quotidien.
L'absence de comodos me ferait bien chier je pense, l'action de devoir mettre son doigt sur l'écran me semble, sans avoir essayé, nettement moins intuitif

Je la sens pas venir avant la fin de l'année Juniperf
D'ailleurs les 4.3s du 0-100 pour la LR c'est les mêmes performances qu'une LR Boost il me semble ? Comme si le boost était inclus d'office.

 
Oui le boost est inclus d'office, c'est écrit sur la fiche produit sur le site jap.

 
Un refresh ça fait pas de l'ancienne version une rougne du jour au lendemain.
Perso j'adore mon baleineau pareil j'ai pas grand chose a lui reprocher mais tu lui ajoutes:
- Sieges ventilés
- Camera avant
- Confort suspension ++
 
Bah deja avec ça t'as fait un grand pas vers la perfection.
 
Apres oui c'est un refresh petit bras mais quand tu vends la voiture la plus vendu au monde ces 2 dernieres années tu vas pas non plus tout changer, même si ça deçoit les geek que nous sommes  

Vu que ilon disrupte le cargame, je m attends à mieux qu'un restylage tah pijo staïle. A tort ptet
D ailleurs sa philosophie est l optimisation, l'amélioration et la réduction des coûts.

 
Je fais peu de petits trajets. Avec ma TM3, j’étais à 70 km/h de vitesse moyenne et 144 Wh/km.
Même vitesse moyenne avec la TMY sur les 63000 km et 168 Wh/km de moyenne donc +16,6% en ne faisant pas attention à la conso avec cette dernière.
 
On va dire qu’à 140 km/h, c’est plutôt 20% de différence.
 

 
Manque plus qu'à les remettre sur les TM3 et ce sera parfait    (et les USS tant qu'à y être)

 
Fait chier...
 
Sans rire, c'est LE principal frein au rachat d'une tesla pour moi...
Avoir une bagnole qui ne permet pas de mettre le clignotant en sortie de rond point, dans un pays bourré de rond point où le loi impose de mettre le clignotant en sortant, c'est un no go absolu pour moi.

comme ça a été dit ça m'étonnerait que ça concerne l'Europe
 
et la caméra avant, faut pas forcément trop s'y fier on l'avait déjà vu dans le configurateur à un moment pour la M3H

Les possesseurs de M3H y arrivent très bien, ça demande juste un peu d'adaptation
Lors de mon essai de la MSP j'y arrivais déjà au bout de 20 minutes

Au pire il y aura les stalks de enhauto  

au pire tu fous pas ton cligno et basta

Les conducteurs  pilotes de BM et Audi y arrivent très bien.
C'est donc à la portée de tous

 
Comme dit WADE on s'y fait bien, ça me faisait peur quand j'ai acheté la mienne.
J'suis tellement habitué qu'au bout d'un mois quand j'ai vendu ma clio j'ai galéré pour mettre mes clignots, pareil quand j'ai pris la zoé de ma mère 6 mois apres avoir eu la M3H j'ai oublié de couper le contact, je trouvais pas les clignos & co
 
Au final dans les gros ronds points c'est easy, dans les ronds points qui sont très petits où tu braque beaucoup des fois c'est chiant.

Ou sexy bouton derrière le volant, ça marche bien.

 
Pour la caméra avant c’est quand-même repris comme argument dans les nouveautés dans la fiche produit.  
Je les vois mal la remettre sur un certain nombre de voitures et pas sur l’autre.  
 
Sachant en plus qu’il y a une caméra avant sur le cybertruck et sur le cyber cab.  
Ca semble être une nouvelle doctrine, perso je parierais qu’elles soient sur tous les nouveaux modèles.
 
Sinon perso je trouve que c’est un gros restylage, qui se démarque plus de highland avec l’ancienne model 3. Il n’y a vraiment que sur la performance de la batterie et puissance de la voiture qu’ils n’ont rien fait.  
Mais ça aurait été un peu trop et aurait donné l’impression d’une nouvelle voiture.  
 
Dommage aussi qu’il n’y ai pas de steer by wire. Ça va surement être intégré sur toutes les prochaines sorties chez tesla.  
 
 
Mais à part ça beau travail de la part de tesla.

 
 
ce n'est pas ce que je lisais ici même il y a quelques jours.