Pourquoi tu donnes pas un minimum de contexte ?

Le WSJ va-t-il subir des mesures de rétorsion ?
Musk doit être tout chafouin

 
On va pas couper les cheveux en 4: ça sent pas non    
 

 
Bon retour parmis l'élite. Ces quelques mois ont dû être éprouvant    

contexte: https://www.youtube.com/watch?v=mPUGh0qAqWA

Ca commence carrément par un semi en travers d'une autoroute sur 2 voies sur 4, que le mec a pas vu et ça vient chialer qu'il a laissé femme et enfants seuls maintenant. Ca s'appelle la sélection naturelle. Heureusement qu'il a pas tué les 2 pauvres types qui étaient en face en train de constater les dégats sur le semi.

Disons que la semaine dernière les radiateurs censés être bien programmés m'ont fait perdre un peu plus de 100 euros d'électricité en 4 jours
 
(Merci aussi à l'application EDF qui ne met à jour les données de consommation qu'une fois tous les x jours)

Ca commence carrément par un semi en travers d'une autoroute sur 2 voies sur 4, que le mec a pas vu et ça vient chialer qu'il a laissé femme et enfants seuls maintenant. Ca s'appelle la sélection naturelle. Heureusement qu'il a pas tué les 2 pauvres types qui étaient en face en train de constater les dégats sur le semi.
 
On en revient toujours au même : l'autopilote cerveau déconnecté ça n'existe pas, nulle part, dans aucun domaine, faut vraiment lui changer son nom parce que des teubés pensent que autopilot = dormir derrière le volant en attendant d'arriver à destination. Ils s'imaginent qu'en vol, les pilotes en "autopilot" se tapent le personnel de bord pendant 8h tandis que le 747 cruise tranquille en attendant d'atterir aussi surement, sans personne pour surveiller quoi que ce soit.    
 
Ah et surtout que si jamais ya une connerie, on balance toute la faute sur la machine évidemment, l'humain en place n'étant qu'un pantin qui croit sur parole tout ce qu'on lui raconte sans avoir de capacité de jugement.

Bon bha rdv pris pour le 15 janvier à chambourcy ... pas de dates dispo avant car ils recevront la piece à ce moment là

 
Attention au poids des mots de cette video topito: le semi en travers est APPARU devant lui pouf comme ca bon après 19 rappels de reprendre la main sur la conduite mais quand même c'est quand même pas de bol.
 
Après c'est triste quand même le mec est mort donc c'est moche de faire du clic sur sa poire, c'etait un frr on va pas l'acculer mais le respecter    
 
Mais y a rien a sauver dans cette video de merde a base de sensasionalisme comme seule la terre mère des etats unis d'amerique est capable de diffuser    

Ca commence carrément par un semi en travers d'une autoroute sur 2 voies sur 4, que le mec a pas vu et ça vient chialer qu'il a laissé femme et enfants seuls maintenant. Ca s'appelle la sélection naturelle. Heureusement qu'il a pas tué les 2 pauvres types qui étaient en face en train de constater les dégats sur le semi.
 
On en revient toujours au même : l'autopilote cerveau déconnecté ça n'existe pas, nulle part, dans aucun domaine, faut vraiment lui changer son nom parce que des teubés pensent que autopilot = dormir derrière le volant en attendant d'arriver à destination. Ils s'imaginent qu'en vol, les pilotes en "autopilot" se tapent le personnel de bord pendant 8h tandis que le 747 cruise tranquille en attendant d'atterir aussi surement, sans personne pour surveiller quoi que ce soit.    
 
Ah et surtout que si jamais ya une connerie, on balance toute la faute sur la machine évidemment, l'humain en place n'étant qu'un pantin qui croit sur parole tout ce qu'on lui raconte sans avoir de capacité de jugement.

 
Attention au poids des mots de cette video topito: le semi en travers est APPARU devant lui pouf comme ca bon après 19 rappels de reprendre la main sur la conduite mais quand même c'est quand même pas de bol.
 
Après c'est triste quand même le mec est mort donc c'est moche de faire du clic sur sa poire, c'etait un frr on va pas l'acculer mais le respecter    
 
Mais y a rien a sauver dans cette video de merde a base de sensasionalisme comme seule la terre mère des etats unis d'amerique est capable de diffuser    

C’est vrai mais le marketing de l’autopilot et les déclarations de musk façon « non mais l’auto pilot c’est mieux qu’un humain », ça le fait moyen face à la réalité.

 
Ca fait long du coup c'est changement de l'ordinateur central?

 
oui ça a l'air d'etre ça, diag + changement de l'odb
 
1 mois à conduire la merguez sans camera ni gps ça va être fun

Le reportage parle d'autopilot pas de fsd ou alors j'ai pas bien compris.

 
Le gus flexait avec le FSD sur Insta en tout cas, on peut donc imaginer que c'était sous FSD

il doit y avoir un souci de dispo de pièce parce que pour l'ancien model 3 pour moi, il avait fallu qu'une semaine ou deux avant d'avoir la pièce

Le gus flexait avec le FSD sur Insta en tout cas, on peut donc imaginer que c'était sous FSD

dans les deux cas, y'a un souci avec la détection d'obstacles

 
Il aurait pas eu 19 demandes de remettre les mains sur le volant en fsd.
 

En ce moment, il fait assez froid par chez moi (entre 0 et 7°C). Je vois l'impact qu'a une faible température sur la batterie de ma model Y (LFP BYD blade) au niveau de la conso. Pour aller au boulot (parcours type mixte), en général, j'étais à 12-16 kWh. Là, je suis plutôt entre 16 et 21 kWh. Du coup, au lieu de faire environ 400 km avec une batterie pleine, là, je suis plutôt 300 km depuis qu'il fait froid. C'est pas un souci mais j'ai un long trajet (plus de 500 km) à faire fin décembre en bonne partie sur autoroute. Du coup, j'ai peur de devoir faire pas mal d'arrêts. Confirmez vous que la veille du départ, si je laisse ma model Y branchée pour faire la recharge à 100% et que je planifie un pré-conditionnement de la batterie, ça devrait améliorer les perfs et donc avoir une autonomie plus proche de celle que j'avais quand les températures étaient plus élevées ?
De ce que j'ai compris, je dois programmer l'heure de départ dans la fonction "recharge -> Pré-conditionnement" (et pas l'heure de lancement du pré-con).

Merci

Au pire tu règles ton wall connector pour ne charger qu'entre 22h et 6h et puis c'est marre

En ce moment, il fait assez froid par chez moi (entre 0 et 7°C). Je vois l'impact qu'a une faible température sur la batterie de ma model Y (LFP BYD blade) au niveau de la conso. Pour aller au boulot (parcours type mixte), en général, j'étais à 12-16 kWh. Là, je suis plutôt entre 16 et 21 kWh. Du coup, au lieu de faire environ 400 km avec une batterie pleine, là, je suis plutôt 300 km depuis qu'il fait froid. C'est pas un souci mais j'ai un long trajet (plus de 500 km) à faire fin décembre en bonne partie sur autoroute. Du coup, j'ai peur de devoir faire pas mal d'arrêts. Confirmez vous que la veille du départ, si je laisse ma model Y branchée pour faire la recharge à 100% et que je planifie un pré-conditionnement de la batterie, ça devrait améliorer les perfs et donc avoir une autonomie plus proche de celle que j'avais quand les températures étaient plus élevées ?
De ce que j'ai compris, je dois programmer l'heure de départ dans la fonction "recharge -> Pré-conditionnement" (et pas l'heure de lancement du pré-con).
 
Merci

Ca commence carrément par un semi en travers d'une autoroute sur 2 voies sur 4, que le mec a pas vu et ça vient chialer qu'il a laissé femme et enfants seuls maintenant. Ca s'appelle la sélection naturelle. Heureusement qu'il a pas tué les 2 pauvres types qui étaient en face en train de constater les dégats sur le semi.
 
On en revient toujours au même : l'autopilote cerveau déconnecté ça n'existe pas, nulle part, dans aucun domaine, faut vraiment lui changer son nom parce que des teubés pensent que autopilot = dormir derrière le volant en attendant d'arriver à destination. Ils s'imaginent qu'en vol, les pilotes en "autopilot" se tapent le personnel de bord pendant 8h tandis que le 747 cruise tranquille en attendant d'atterir aussi surement, sans personne pour surveiller quoi que ce soit.    
 
Ah et surtout que si jamais ya une connerie, on balance toute la faute sur la machine évidemment, l'humain en place n'étant qu'un pantin qui croit sur parole tout ce qu'on lui raconte sans avoir de capacité de jugement.

Ca commence carrément par un semi en travers d'une autoroute sur 2 voies sur 4, que le mec a pas vu et ça vient chialer qu'il a laissé femme et enfants seuls maintenant. Ca s'appelle la sélection naturelle. Heureusement qu'il a pas tué les 2 pauvres types qui étaient en face en train de constater les dégats sur le semi.
 
On en revient toujours au même : l'autopilote cerveau déconnecté ça n'existe pas, nulle part, dans aucun domaine, faut vraiment lui changer son nom parce que des teubés pensent que autopilot = dormir derrière le volant en attendant d'arriver à destination. Ils s'imaginent qu'en vol, les pilotes en "autopilot" se tapent le personnel de bord pendant 8h tandis que le 747 cruise tranquille en attendant d'atterir aussi surement, sans personne pour surveiller quoi que ce soit.    
 
Ah et surtout que si jamais ya une connerie, on balance toute la faute sur la machine évidemment, l'humain en place n'étant qu'un pantin qui croit sur parole tout ce qu'on lui raconte sans avoir de capacité de jugement.

'fin bon l'autopilot qui file un coup de volant tout seul pour prendre une sortie alors qu'il y a pas de défaut visibles de lignes sur l'autoroute, j'ai déjà eu deux fois, donc effectivement, je fais partie des gens moyennement confiants sur l'autopilot...
 
faut clairement pas trop lui faire confiance et rester très attentif...

Moi c'est l'inverse que j'ai eu : l'autopilot qui fout un coup de volant pour me remettre sur l'autoroute/voie expresse alors que je sors  

Mouais, il y a un documentaire très sérieux qui démontre que tu racontes un peu n'importe quoi sur ce coup

https://focus.telerama.fr/2024/10/1 [...] zucker.jpg

 
Oui le preconditionnement va tirer sur la prise en priorité.  
 
Ce qui te bouffe de la batterie en daily majoritairement c'est les mises en température successives avec des trajets courts. Dans le cas d'un grand trajet tu ne feras qu'une montée en température, annihiler par le fait de la faire sur prise en plus donc la différence sera pas énormes vs des température plus douces.

Je fais souvent des trajets longs pendant les fêtes de fin d’année et oui le pré-conditionnement va mettre la batterie et l’habitacle a températures en tirant sur la prise. Donc une fois sur la route, tu auras ta regen et pas trop d’énergie à mettre dans le chauffage.  
Je perds à peu près 10% d’autonomie sur mes trajets identiques entre l’été et l’hiver, sans augmenter mon nombre de recharge.

Boutons sexuels frère