Reprise du message précédent :

 
 
Et il faut trente six cartes pour ce charger, dans ta ville il faut une carte de rechargement X et tu fais 50 kilomètres et il te faudra la carte de Y    
 
En plus de devoir trouver une borne qui fonctionne si tu n'as pas la borne carte et bien tu l'as dans l'os. Quel progrès    
 
Comment ces idiots du village ont pu refuser l'offre de Tesla de profitier des SC ?    
 
 

 
encore une fois, on sait pas combien demande Tesla pour ouvrir le réseau ...

 
Ben oui Tesla n'a pas eu droit aux aides publiques pour le déploiement, normal de répartir cet investissement pour la location.
 
Par contre les différentes sociétés de rechargement "doivent" surement "bénéficier" d'aides publiques et quand on voit le résultat aujourd'hui, en effet il faut ce demandé si ces derniers existeront encore dans deux ans après s'etre gaver d'argent public  

tout va bien ? c’est l’apéro ?

 
Jamais le samedi midi    
 
Curieux de faire le point dans deux ans sur ces fameuses entreprises qui installent des bornes de rechargement !    

Il y a quand même des acteurs qui proposent des pass compatibles sur de très nombreux réseaux, style Chargemap.
Contre une petite contribution bien sûr.

 
Il faut payer sa "tranquilité" deux fois en somme, l'acces aux bornes et la contribution du second prestataire. Mais même avec ce type de service tu n'es pas certain de pouvoir utiliser une borne "normalement".  
 
 

même avant de sortir de l'usine.
 
démarrage à froid > pied au plancher pendant 15s pour faire le test antipollution ...
et ça sur chaque modèle
 
(vu en vrai pendant 1 mois en immersion sur une chaine de montage d'un grand constructeur Français)

Cela ne doit pas être si grave.
C'est pendant très peu de temps.
Tout les moteurs subissent ce traumatisme et il ne cassent pas a 10 000 km.

Cela ne donne pas envie de prendre une Kona.
Tesla a encore une longueur d'avance sur les bornes de recharge.

 
 
Le problème ce n'est pas la Kona qui reste quand même une bonne alternative, non le problème c'est le reseau de charge.

L'avantage que je voyais au réseau Corri-Door c'est sa localisation sur aires de repos (contrairement aux SC en majorité).
Mais 20mn pour lancer une charge à 50kW...

Je vois quand même 3 gros problèmes:
- le NFC a énormément de mal à détecter la carte
- la borne a besoin d'un réseau mobile fonctionnel (et là installée en zone de mauvaise réception, bravo les gars)
- une seule (ou 2??) bornes seulement !

Vu comme ça, et tant que ionity ne sera pas plus étendu (au moins 2-3 ans), je ne vois pas comment on peut faire de longues distances hors Tesla.
Donc les i-Pace, e-tron etc ont du mouron à se faire.

D'ailleurs, comment les SC communiquent ils ? J'imagine que Tesla a utilisé une connexion Internet classique par fil. Jamais entendu parler d'un problème de communication.

 
 
 
Selon l'auteur de la vidéo Tesla utiliserait la fibre pour la communication de ses SC.  
 
C'est bien ce que je dis, les autres constructeurs peuvent sortir de bons véhicules mais sans infrastrures derrière cela ne prendra jamais.    

Le NFC est une blague

Comment on peut faire une borne aussi merdique. Même un distributeur de café d'air d'autoroute capte mieux le NFC

Visite de la model 3 hier, sympa.

hello, je passe pas trop sur ce topic c'est plus madame
mais le store de Lyon a une Model 3 pour 15j, j'y suis passé à midi c'est    (reçue en mode surprise, il y a deux jours ils le savaient pas dixit le vendeur)
 

 
suite

Magnifique

 
Toujours au top Tesla au niveau organisation.

Ces proportions   ce design  

Ce qui me fait le plus suer c'est la tablette, parce que dans le fond le look je m'en fous pour un traine mythe, je passe pas mon temps à la reluquer. C'est plutôt l'intérieur qui importe  

La Model S a bien meilleure allure.

C'est un modèle US, même pas de prise CCS

https://ionity.eu/
Ils ont mis des bornes  Ionity en France car les allemands y viennent en vacance
Non mais si vous êtes anglais, espagnol ou italien, faudra attendre. Je parle même pas de l’Europe de l'est  

 
oui modèle US, dual motor et grosse batterie  

Après comme il y a que deux trois subtilités entre EU et US, ça permet déjà d'en avoir un aperçu. Pour ceux qui ont precommandés et qui souhaitent en obtenir une rapidement c'est chouette d'en savoir un peu plus avant de valider le bon de commande

Disons que les constructeurs allemands ont réussi à s'entendre pour faire un réseau commun entre eux (avec Ford qui s'est invité). Je trouve ça incroyable qu'il n'y ait pas eu d'alliance PSA/Renault en France, mais PSA n'ayant pas cru à l'électrique dès le début c'était compliqué.
 
Après, étant donné que c'est un standard, n'importe quelle véhicule de n'importe quel marque pourra s'y charger. Le problème c'est surtout que l'infra sera en avance en Allemagne, et qu'elle va donc permettre aux ventes de véhicules électriques allemands de décoller. Les constructeurs français vont se manger 3 ans de retard au bas mot sur l'électrique (quand je parle de 3 ans, ce ne sera pas forcément sur la technologie, mais sur toute la chaîne logistique spécifique aux batteries à monter). Je ne comprends d'ailleurs pas que Total via Saft ne cherche pas à s'imposer tout de suite sur le marché de la recharge : ils ont probablement le savoir-faire (et s'ils ne l'ont pas ils peuvent le trouver), ils ont la capacité d'investissement, ils ont les emplacements idéaux sur autoroute et en ville avec leurs stations existantes (avec du coup une partie de l'infra existante, c'est-à-dire les stations resto/toilettes etc.

 
 
Merci pour les photos.
 
Elle est magnifique    

 
Ce rouge    

Pareil, j'arrive vraiment pas a aimer l'intérieur    
Beaucoup trop vide, sans compter le coup de la tablette au centre qui remplace tout.
C'est dommage, le reste est très bien.

+1 je préfère l'intérieur de la S.
La tablette est bien mieux intégré aussi.

Perso c'est le contraire de vous, j'adhère j'adore j'adhère !
Cette simplicité, ce repos visuel, cette élégance
Je vais même oser le dire : c'est la caisse parfaite, juste devant la S qui à un intérieur trop classique, bien que carrément dans le future par rapport à la concurrence.

Tesla : bientôt une camionnette électrique avec Mercedes ?
 
https://www.journaldunet.com/econom [...] elon-musk/

On est tellement mieux dans un intérieur cossu Allemand
Des mois de lecture du manuel pour savoir quel bouton sert à quoi.
Claustrophobes s'abstenir

Rien que sur l'accoudoir de portes il y a au moins 12 boutons, c'est ridicule.

D'un autre côté tu te vois vraiment devoir trifouiller ton touchscreen pour mettre les essuie-glaces ? L'idée est pas mal mais la planche de bords est vraiment trop épurée à mon gout. J'ai pas envie de quitter la route des yeux pour devoir accéder à certaines fonctions.
 
Certains constructeurs ont la manie de te forcer à régler ta clim ou le volume via écran tactile et c'est pas pratique.

Les essuie-glaces s'activent par un bouton latéral du comodo. Ils sont censés être automatiques, mais perso, pouvoir régler leur vitesse par la molette serait pas mal oui.
Peut être une prochaine mise à jour.

Bon sérieusement, j'ai l'impression d'avoir deux de QI, mais comment on achète concrètement des actions Tesla depuis le Canada ? Y en a partout, les livraisons aux US battent leur plein, l'arrivée prochaine en Europe va faire un carton, c'est la SEULE entreprise avec une vraie expertise en deep learning alors qu'on s'en dirige qu'on le veille ou non ces un futur autopilote... Pour moi c'est un 0-brainer.
 
Y a un site où je peux les acheter directement où comment ça se passe ?

L'espace en ligne de ta banque ne te le permet pas ?

 
Ouvres un compte sur questrade

Non mais tout de suite passer à l'autre extrême    
Je trouve l'intérieur du model 3 cheap (et c'est sans doute le but recherché par tesla, économiser au maximum ), mais la, c'est juste une horreur visuelle, j'ai mal aux yeux

https://twitter.com/elonmusk/status/1064656745635569664
 

Pareil, la S avait au moins la tablette à portée immédiate de la main droite quand on a le coude reposé. Et visuellement elle était bien mieux intégrée. Là on dirait une Passat sans aucune options, c'est moche.

Pour être souvent dans des Porsche ( siège de gauche ou de droite ) et avoir eu des Mercedes et BMW haut de gamme et bien équipées, j'adore le "un bouton, une fonction". Si tu sors pas d'une pauvre clio 4 sous équipée c'est pas un problème, la plupart des fonctions tu les connais déjà et il y a que deux ou trois fonctions qu'il fut apprendre à utiliser. En revanche je comprends qu'on y soit allergique. Faut juste accepter que chacun a des goûts différents, tout sur un écran je trouve ça merdique mais ça n'engage que moi. La 308 de ma belle sœur est tellement moins ergonomique que l'A3 de mon frère, tout est sur l'écran tactile dans la Peugeot c'est détestable. Mais ma belle sœur en est ravie et c'est l'essentiel faut comprendre que votre idéal automobile n'est pas celui de tout le monde. J'aime bien avoir les fonctions du siège sur le siège, les réglages du dynamisme de l'auto ( suspensions pilotées, réglages de bv, sensibilité de l'accélérateur et du volant ) à portée de main droite sur le tunnel centrale, avec un raccourci vers des modes préconfigurés au volant, etc. Le dernier Espace par exemple même si il est agréable, je trouve que l'ergonomie est à chier: la commande des sièges passants dans la tablette et non sur le siège, c'est vraiment dommage...  

bonne nouvelle, mais c'est vrai qu'à force ou se demande ce qu'attendent les autres marques pour proposer une alternative crédible Tesla est à l'électrique ce que Toyota est à l'hybride, un pionnier, ils auront pas toujours de l'avance et tout n'est pas rose maison peut pas dire qu'ils se donnent pas les moyens de séduire la population.