Reprise du message précédent :

Ouais enfin SpaceX ça bouge pas des masses là et je ne pourrai pas acheter un billet pour Mars avant un certain temps
Alors c'est sûr que ça va être du 80% Tesla.

D'ailleurs, les possesseurs de X et S sont bien contents en Californie, ils se mettent dans leur voiture pour respirer un air pur (filtre HEPA). Ça change du feu de cheminée
Ça a l'air de marcher super.
Dommage que ce ne soit pas dispo sur la 3, même si a priori le filtre est quand même très bon.

La Y ne sera pas à 25.000 euros, loin de là. Ce sera un SUV sur la base de la Model 3, donc à des tarifs avoisinant la Model 3 + quelques ronds pour justifier le statut SUV. Le même principe que le Model X par rapport au Model S.
 
Musk a évoqué une voiture aux alentours de 25.000 euros, mais sans date précise, c'est simplement que Tesla a vocation à être un constructeur généraliste et donc à faire toute une gamme.

 
VW vise les 25000€ aussi pour sa compacte, je pense aussi que c est pas possible en faisant un Suv sur base de model 3

 
Tu parles de la ID? Un concept car déjà repoussé d'un an parce que leur usine n'est pas prête? Ou parce qu'ils n'ont pas de réseau de recharge?
 
La gamme électrique de VW ne sera pas là avant au moins 2021 voire 2022... et sans aucune idée réelle des performances, puisqu'à ce jour, on ne connait que des ambitions, sans réelle fiche technique, ou prototype fonctionnel.
 
Tu as vu où le prix de 25.000€? j'aimerai beaucoup lire ta source.

c'est dans la presse:
https://www.breezcar.com/actualites [...] 50-km-0918
 
A la base je voulais juste mentionner le prix cible de VW et que ca s'applique a une compacte, pas à un SUV...

 
Sauf qu'aujourd'hui c'est du vent. Moi, toi, le boulanger, n'importe qui peut dessiner un carré avec 4 roues en prétendant:
"Cette voiture sera électrique, 5 places, 1500km d'autonomie et pour 5000€!"
 
Ils ne savent clairement pas où ils vont. Ils ont pas de chaîne de production, leur plateforme n'est pas prête, ils n'ont pas de fournisseur pérenne de batterie....
 
Ça porte un nom : un effet d'annonce.
 
Si encore ils étaient crédibles de part le passé je dirai "pourquoi pas". Mais entre le dieselgate, et le prix moyen de leurs voitures, permet moi de douter raisonnablement de leur capacité à produire un VE plus performant qu'une model 3 (sur le papier) pour 10.000€ de moins...

rapport avec Musk ?

Musk est aujourd'hui le seul constructeur crédible avec Chevrolet et Kia et Hyundai.

Comparer la concurrence est un bon moyen d'estimer son avance technologique par rapport aux autres... c'est plus ou moins dans le sujet.

Comparer vw au boulanger du coin  

La model 3 arrive en France!
Email reçu pour annoncé un événement du 14 au 29Novembre au Tesla Store de Madeleine

 
Idem! je l'ai reçu aussi!

Et on sait toujours pas le plus important , le prix.

 
oups

 
Au mois de décembre d'après un commercial Tesla que j'ai eut au téléphone...
 

 
Dans le cas présent on parle d'un véhicule commercialisé outre-atlantique... C'est une avant première, pas un effet d'annonce...  

 
C'est vraiment le buzz le plus debile du moment. Tu restes combien de temps dans ta voiture? Genre 1h par jour. Donc ok tu respires de l'air avec moins de particule 1h sur 24, super
Ca fait quelque jour qu'on est sous la fumee donc meme l'air en interieur est vicie. Heureusement ce matin ca a l'air d'aller mieux

 
tu mets ta caisse a charger et tu dors dedans

1h sur 24h multiplié par le nombre de jours, c'est pas si mal

Ouai enfin le filtre HEPA ça va pas filtrer longtemps les grosses particules hein...

Sur Reddit un gars avait passé sa journée dans sa X avec la famille à regarder des vidéos / whatever.
Pourquoi pas, peut être intéressant si tu as de l'asthme par exemple.

Que penser de l'hyperloop :
https://www.developpez.com/actu/233 [...] rroviaire/

 
[ModeFanBoy = ON]
Je pense qu'il devrait s'inquiéter dans ce cas de pourquoi le réseau ferroviaire français et si catastrophique en terme de retard, et de vieillesse des voies, lui rappeler également que le premier TGV n'est pas celui dans lequel on circule aujourd'hui. Les rames à étages ont mis 15 ans (1995) à arriver après la mise en service du premier TGV (1980).
On parle là d'une technologie balbutiante, entre les mains probablement du plus grand visionnaire du 21e siècle...
[ModeFanBoy = OFF]  
 
Pour parler du fond, si la technologie a échoué dans les années 70, cela signifie t'il qu'il échouera forcément aujourd'hui? Il me semble que la technologie a quelques peu évolué entre temps.
 
La première voiture électrique est sortie en 1899 et s'est effondrée... Pourtant aujourd'hui Tesla vient de détruire le marché et pourtant personne n'y croyait et était la risée de tous les constructeurs... Aujourd'hui ils tentent autant que faire ce peut de rattraper un retard déjà trop important.
 
Je ne ferai pas de pari sur cette technologie, mais aujourd'hui, tous les "délires de Musk" sont devenus réalités... Des voitures électriques permettant de ne plus (vraiment) penser à l'autonomie, des lanceurs spatiaux capables de se poser tout seul sur des plateforme mobile en mer.
 
On final on a deux réponses possibles sur cet article :  
 
- L'auteur a raison et dans ce cas le projet ne mettra pas longtemps à être abandonné pour cause de limite technologique.
- L'auteur se plante car sa vision est trop courte, ses connaissances trop maigres, ou il n'arrive pas à imaginer des technologies peut-être déjà en développement dans les labos d'Hyperloop.
 
Conclusion : le temps nous donnera la réponse...

Un commentaire est très pertinent sur cet article :

mouais...
 
la différence c’est qu’un avion a très peu d’infrastructures à utiliser ... sans compter un kérosène non taxé
 
donc pour atteindre les mêmes coûts de fonctionnement, va falloir y aller

pour la partie technique, un pote chez Alstom m’a quand même dit que les vibrations lors du record a 576 km/h ont tout arraché...
 
et je suis surpris que l’article (tronqué?) ne parle pas du plus gros problème : les cateners  
le souci c’est l’onde qui se promène dessus devant et derrière le train, plus tu vas vide plus l’amplitude est grande, plus faut tendre le câble pour garantir le contact  
 
le contact roue/rail me semble par contre plutôt costaud, on pourrait peut être propulser des trains classiques par propulsion linéaire et se débarrasser des câbles électriques :-)
 
mais +1 pour le débit et la partie secours
il en a déjà parlé Musk ?

perso je mets pas un rond dans les hyperloop, j'ai du mal a penser que ce sera viable.

 
Musk non plus, non ?

Il me semble que Musk n'a pas mis un rond dedans non plus, non?

je savais qu'il faisait tout comme moi

 
Il me semble que Musk ne va pas beaucoup plus loin que le soutien verbal sur l'hyperloop, il n'a pas investi de fond et il ne participe pas réellement au projet. Je pense qu'il a assez bien saisi que l'obstacle administratif était sans doute encore plus redoutable que l'obstacle technique.
 
L'un des gros problèmes de l'hyperloop c'est que le cout des infrastructures a été totalement sous-estimé. En gros ils ont implicitement supposé que le terrain était tout plat (alors qu'à cette vitesse, tu es obligé des ouvrages d'art partout) et pire que ça serait gratuit et instantané de les acheter. En France comme dans beaucoup d'autres pays, tu dois déjà passer par 10 ans de guérilla juridique avant même de poser la première pierre. Voire beaucoup plus si le tracé passe par un NDDL-like. Sachant qu'à cette vitesse le tracé est fortement contraint par les rayons de courbure et qu'il n'y a pas forcément moyen de passer 3 kilomètres plus à droite si il y a un blocage local donc tous les proprios de terrains concernés auront intérêt à bloquer jusqu'à obtenir un prix totalement abusif.

 
vu qu’il y a the Boring company, c’est pas destiné à être sous terre ?

Rien a voir !

 
Je sais pas quelles sont tes connaissances aéronautiques, mais un avion, déjà faut l'acheter, c'est pas gratos, il faut une piste spécialement conçu d'une longueur variable suivant le poids et la taille de l'appareil, il faut des hangars de stockage pour les maintenance,  un pilote, copilote, chef sécurité cabine plus le personnel de bord, il faut des guichets d'enregistrement, des scanners de bagages, un poste frontière, des soutes à carburants, des contrôleurs aériens.....
 
Sans compter la taxe aéroport, qui pour un A340-500X reviens juste à plusieurs milliers d'euros par mouvement...

Si un gentil parisien peut nous faire un retour sur l'expo de la Model 3 au store Tesla de Paris Madeleine à partir de demain, ça serait cool  
Bon c'est juste une visu, pas des essais, mais c'est déjà ça.

Reçu l'email pour la Suisse également, dès le 14 novembre à Zürich, 21 novembre à Lausanne, 12 décembre à Genève

 
tu veux vraiment comparer le coup d’un aéroport à une ligne tgv ou hyperloop ??? je sais pas quelles sont tes connaissances tout court, mais si t’en es a compter le scanner des bagages c’est que ton infra est gratos
 
tu sais que le tronçon sud pour faire paris-marseille a coûte 3.7 MILLIARDS d’€?
250km seulement ...

 
J'en vois 50 par jour et plus je la vois, moins je la trouve jolie; apres les gouts et les couleurs ....  
 
Sinon je l'ai teste via Mme:
A conduire elle est vraiment top je trouve. C'est son gros point fort c'est vraiment une chouette caisse.
L'interieur est mieux qu'une voiture lambda, mais pas aussi bien finis qu'une belle allemande; entre les deux disons.
L'ecran est top mais c'est un peu saoulant de devoir toujours passer par l'ecran pour tout.
Du coup ayant teste S et X je la trouve bien inferieure, mais niveau rapport Q/P c'est quand meme top il y a pas a dire.
 
Sinon le truc qui m'a le plus surpris c'est que ces voitures sont hyper silencieuses a tres faible vitesse (ca on s'y attend) mais pas tant que ca des que tu roules un peu plus vite: les bruits de roulements sont vraiment presents, surtout sur les routes californiennes bien pourries. Et a la reflexion, sur ma voiture, mon moteur est tres silencieux donc la difference se fait vraiment entre 0 et 20 mph.

je te trouve dur avec les 20mph, je pense que t y gagnes bien en silence jusqu a 70kmh
 
sur autoroute y a plus aucune différence

 
Le fond du message c'est que rien que les autorisations, les différentes taxes, et l'ensemble des infrastructures au sols indispensables pour faire voler un avions l'atteigne facile ce 3,7 milliard d'euro.
La différence réside dans le fait que nous avons tout ça depuis des années donc c'est relativement amorti (sauf pour les taxes).
Pareil pour l'hyperloop, la première structure coûtera un bras car même pour en faire circuler un seul, il faut quand même tout.
En

 
un aéroport et tous les systèmes autour coûtent chers aussi mais un aéroport te relie au monde entier, pas simplement à l’autre bout de la ligne
 
3,7 milliards, pour 250 km...

Absolument, comme avec Tesla : Ça ne se vendra jamais des VE à plus de 50k

Je ne mets pas un rond dans Hyperloop en l'etat. Mais une version tunnelisée si Musk arrive à faire progresser les boring machines, pourquoi pas ?