Reprise du message précédent :

Justement, c'est une automatisation iOS super simple à mettre en place en quelques clics.

 
Ton analyse n'est pas fausse hein, mais bon courage pour trouver une remplaçante à une model 3 niveau rapport prix / prestations    
 
Quant à la comparaison avec une thermique essence de loc en plus (donc probablement un veau ), je crois qu'il faut que tu enlèves le mode confort quand même de temps en temps

 
C'est quand 1200 € sur la durée de vie de la bagnole.

 
encore plus simple sur ios  

Ça permet de provisionner pour le changement de triangles / volant après la garantie  

Et penser à cocher la case conserver en D pour le wifi de la maison comme ça la voiture ira sur le wifi du téléphone après quelques mètres.  
 
Pendant ce temps là les autres branchent leur iphone pour avoir applecarplay.

Voté 2 : merci l’EAP

Pas d’abo premium ici : les MP3 sur mon téléphone me suffisent (j’ai quasi pas changé ma playlist de 1500 titres depuis 10ans)

EAP qui coûte 31 ans et 8 mois de premium, faut l'savoir hein

J'ai l'impression que c'est même plus difficile que ça vu que je cherche un plus petit gabarit si possible.
Mais je me donne un an, on va voir ce qui sort en chinoiserie dans les prochains mois, il est très possible que je me rende compte que ma TM3 reste la meilleure solution (ah et j'ai pas parlé de la praticité du coffre à hayon aussi tiens ).
 

J'ai pas été clair, mais c'est clairement pas comparable (après j'aime savoir que la voiture répond quand j'en ai besoin, mais je suis clairement pas du genre à me soucier de la conduite sportive où à me pignoler sur la profondeur des plastiques moussés, la bagnole ça reste un outil pour moi. )
 
C'est juste que je pensais ne plus pouvoir retourner sur une voiture classique (pas de couple, des vitesses, des commodos partout...), mais au final avec le gain en ergonomie le retour a pas été si douloureux que ça.  
Ca m'a fait sauter un peu à la gueule les petits trucs qui m'ont agacé au fil des années, mais comme dit plus haut c'est aussi l'effet "nouveauté" qui joue, je fais une crise de la quarantaine à ma Tesla
 

Je dois être mauvais alors parce que la derniere fois que j'ai testé de faire ce genre de raccourcis ça merdait à fond.  
Plus simple pour moi de payer le premium, mais je trouve ça mesquin que la fonctionnalité soit derrière un paywall ou un partage de co, comme un vulgaire constructeur français qui te fait payer les mises à jour de cartes GPS.

Le premium c'est la vie
 
Je suis persuadé qu'au bout de quelques mois  /année, dans un véhicule plus tradi, on aura aussi des manques qui vont ressurgir et auxquels on pensait pas quand on avait une Tesla.  
 
Typiquement l'accès main libre avec le tel et le profil conducteur par exemple
 
Ya du bon et du moins bon, mais c'est vraiment quand tu commence à chercher quelque chose d'autre que ça coince et comme tu le dit, regarder les voitures plus petites en pensant faire une économie n'est au final même pas vrai. Quand tu vois que t'as en gros une mini electric pour le prix d'une model Y, c'est chaud

rien que le fait de monter dans la voiture et de partir direct ou de sortir de la voiture sans se soucier de rien.

c'est quand on reprend une voiture classique qu'on se rend compte de la "complexité" : il faut déverrouiller, mettre la clé, demarrer, allumer les phares, mettre les essuies-glaces (la je parle dans le cas d'une rougne sans automatismes comme la micra de madame ) et vice versa pour l'arrêt.
je ne compte plus les fois où je sors de sa voiture en laissant la clé sur le contact (j'arrête le moteur quand même )

Ca va faire bientôt 1 an que j'ai la guez

J'ai digéré la raj' du Tesla Vision (j'ai renvoyé le kit parking sensors aftermarket). Je touche mon zizi, mais j'ai plus jamais frotté l'avant.

Les EG auto, j'avoue que je m'en balek de mettre un coup de bouton de temps en temps si jamais c'est trop la merde.

Pour le reste pololo que c'est bon.
Ma zouze jalouze biensur depuis qu'elle se tape le plein à la pompe alors que moi, je suis au chaud

Franchement, la pouizzance, l'entertainment, le confort (ouais des fois c'est trop tape cul, les pneus @ 3.2 bars doivent y jouer) ca va. La conduite j'adore.

Outre les suspensions tape cul de la Y, ce sont surtout les appuie tête qui sont rembourrés avec des parpaings. Je ne passe presque plus le volant car je ne supporte plus d’être passager, obligé de mettre un casque    
 
La 3 Highland a des appuie tête bien plus souples.

 
Ah ça j'avoue, faut que se soit vite recopié partout
Le combo smartphone + carte de secours ça libère tellement les poches.

Personnellement j'oublie systématiquement d'éteindre la yaris hybride de ma femme quand je dois la conduire.
 
Mettre en parking, éteindre, prendre les clefs, sortir, verrouiller   c'est moyenâgeux.

 
Tout le monde n’a pas les moyens de rouler en tesla neuve
 
Pour ceux-là, tesla offre l’EAP quand t’achètes une occas

 
Typiquement non, c'est absolument pas une exclusivité Tesla (sauf pour le tel peut-être, mais sur plein de voiture on peut associer le profil à une clé)
 

 
C'est sûr que si vous rouliez dans des poubelles de 20 ans d'âge avant Tesla, ça fait un choc. Perso dans mon VT, ça se déverouille tout seul, le frein à main est automatique, phares auto, EG auto (fonctionnels ), ... En gros j'ouvre la voiture, je m'installe, j'appuie sur un bouton, je passe la vitesse et go ; il n'y a qu'une seule étape de plus par rapport à ma Tesla

+1

Cependant le plus gros gain de praticité par rapport à un VT c'est bien le one pedal, très satisfaisant à l'usage

Oui y a rien d'unique mais dans toutes les autres gammes tout est pas forcément possible et soumis à options ou finitions spécifiques. Chez Tesla t'as de base le full pack  

Les allemandes doivent faire ça depuis 30 ans ouais

Qui veut son van ? https://www.tesla-mag.com/tesla-lan [...] figurator/

rien que le fait à l'arrêt de n'avoir qu'à ouvrir la portière pour que la voiture passe en mode parking et qu'on ai rien d'autre à faire (pas d'action sur un levier de vitesse, pas de bouton marche/arret ou de clé à tourner). c'est tout con, mais on se dit "pourquoi ça n'a pas été fait avant, ça parait tellement simple et évident"

 
Moi non plus  
 
Surtout que la LR ( 4000€ de moins ) et la PERF sont moins chère qu'avant.

 
moins de 7s pour le 0 à 100, j'ose pas imaginer un truc comme ça qui arriverait sur nos routes quand on voit déjà comment roulent les utilitaires aujourd'hui

 
dans cette gamme de prix non

Ah je n’avais pas trouvé la Perf tape cul quand je l’avais essayée

sans doute

Un peu + que la propu je trouve, dans les deux cas c'est surprenamment rigide pour un véhicule de cette catégorie familiale  
J'ai jamais essayé de 3, faudrait que je le fasse un jour pour ma culture

1h de conduite sous la pluie ce matin avec la dernière version, les essuies glaces auto fonctionnent super bien !

C'est un des rares trucs pratique avec ma Meg 4 thermique ça, de mettre P et se tirer de la voiture sans rien faire. Idem pour revenir. Mais bon, faut quand même avoir une carte à proximité, ça ne marche pas avec le smartphone.
 
Bon, avec la i20 on risque pas d'oublier, y a pas de S&S donc le moteur reste toujours allumé

 
Il n’y a pas un bip-bip pénible et un message en rouge quand tu fais ça ? Je passe systématiquement en P avant d’ouvrir la portière, il me semble que j’ai pris cette habitude pour éviter l’alerte

oui, j'étais très étonné aussi  
micro-pluie qui d'habitude te condamne au pousse-bouton manuel, là , l'automatisme semblait parfait...

+1

Sans doute le même message que sur la Tesla t'informant qu'elle est passée en P pour éviter tout souci?

Il me semble aussi

 
Alors que revoila la sous prefète  

 
Invocation arylol :  

 
Il y a une TM2 dans le coffre ?

J'ai même pas cliqué en voyant la "source" . On est sur du sous sous frandroid/topito/numerama ce qui est déjà une performance en soit

Ahah idem.
Le saint Ilon nous a entenduuuuu

 
Premier paragraphe  "Qu’est-ce qu’un configurateur de véhicule ?"

 
Toujours aussi merdique chez moi en 2024.20.1, les EG continuent de se déclencher par temps sec.
 
J'ai remarqué avec cette mise à jour que le son de ceinture oubliée se fait maintenant entendre de manière très discrète dès qu'on appuie sur le frein en rentrant, je ne crois pas que c'était comme ça avant