Reprise du message précédent :
Interessant d'avoir une nouvelle option d'autonomie a 450km...

Donc ce prix c'est uniquement pour la californie ? Et ailleurs aux usa c'est 45 ?
En France on a toujours pas les prix ?

Elle va finir par rapporter de l'argent bientôt, car ils ont prévu de mettre des panneaux solaire sur le toit  

Non l'aide fédérale est globale US mais va être divisée par 2 au 01/01 car Tesla a franchi  le seuil des 200 000 voitures.
La Californie compense la différence au 01/01 pour être à l'identique.

Musk en a déjà parlé, quand la full autonomy sera dispo, l'idée c'est que votre voiture roule pour vous le reste du temps (à la Uber mais sans chauffeur) et vous génère du fric.

C'est pour ça que la boîte à gants a une serrure électrique commandée par exemple, ou qu'il y'a une caméra au dessus du rétro qui surveille l'intérieur (inactif pour le moment).

C'est aussi pour ça que le moteur est rated 1 million miles.

Oui, je trouvais la long range un peu extrême pour notre petite France, et la standard un peu petite.
Ce modèle intermédiaire semble un très bon compromis prix / capacité.

Pas la batterie

Ta source?
Parce que certains ont analysé les data: https://www.youtube.com/watch?v=Gb_i4ihsJ1w

Ma source c'est qu'elle n'est garantie que 8 ans donc s'ils étaient si sûr de la longévité Tesla aurait porté cette garantie à 15 ans à minima...

article intéressant j'ai trouvé
https://www.autoblog.com/2018/10/18 [...] g-analyst/

 
 
Pas vraiment étanche mais bien protégée sur le dessous et/ou côté de la batterie dans ton cas. Il y a des gens qui ont déjà retrouvé des souris mortes dans la boite qui contient la batterie qui essayer de bouffer les câbles  (avant de mourir assez vite ) en passant par le chemin de câble sur le dessus de la batterie. Ce qui forcément te met la batterie en défaut en faisant péter les protections de court circuit.
 

 
L'aide federale va bientot diminuer pour Tesla donc cette presentation est malhonnete de leur part
 
https://electrek.co/2018/07/12/tesl [...] threshold/

Il pourra dire que si le prix n'est pas de 35k$, c'est a cause de l’état...

Pour moi ça veut surtout dire qu'il y ait des chances que la version avec la plus petite batterie sera effectivement à 35 K$ hors aide

Sauf en Californie a priori et sauf s'ils changent la loi.
Une demande est en cours car c'est stupide leur seuil. Pas que Tesla, il y a General Motors qui va franchir aussi.
Donc d'ici 6 mois ils vont subventionner les constructeurs étrangers (Allemands) et pas leurs propres constructeurs. Même Trump devrait y être sensible.

Apu option full self-driving  
https://electrek.co/2018/10/19/tesl [...] confusion/

Sans blague  

Enfin, il nous prennent un peu moins pour des pigeons    
Reste plus qu'a changer le nom autopilote, et ensuite faire comme tout le monde: faire marcher la caméra dans l'habitacle et ajouter un lidar
Et pour finir se rendre compte que le level5 c'est pas pour dans les 5 prochaines années

Euh.. le level 5 est déjà en test avec 200 employés de Tesla... si la législation le permet on l’aura bien avant.

Elon Musk et le micro-management de l'extrème (extrèmement coûteux...)
https://www.cnbc.com/2018/10/19/tes [...] nager.html

La liste doit pas être bien fameuse chez les autres constructeurs
Les départements marketing et r&d des autres constructeurs doivent être les + grosses dépenses pour des résultats merdiques (par rapport au cout).

J'y crois pas une seconde

 
source ? la production n'a meme pas atteint le niveau 3 donc ca me semble bizarre qu'un niveau 5 soit en test. Je sais pas si tu te rends comptes des exigences necessaires d'un niveau 5. Tout doit fonctionner sans humain, meme si le marquage au sol est foireux ou en zone de chantier. Je pense pas qu'on en soit la.

https://www.numerama.com/vroom/4239 [...] onome.html

https://www.01net.com/actualites/el [...] 34745.html

Ok merci, comme d'hab effet de telephone arabe ou chacun y va de sa sauce et on perd le message initial :
 

 
Je comprends surtout qu'on y est pas encore.

Je pense qu’on y sera bientôt. Moi j’utilise l’AP 90% du temps et ça marche très bien. Il reste évidemment le plus dur, gérer les cas particuliers et les autres voitures, mais ça marche déjà pas mal actuellement.

Personnellement j'espère qu'on y arrivera pas trop vite. Pour une raison très simple.  
Les emplois de transport en premier lieu.  
 
2 millions rien que pour les chauffeurs de camion.
Rajoutez à ça les chauffeurs de bus, taxis, uber, etc.  
 
https://www.actu-transport-logistiq [...] 418776.php
 
 
Ca va être la merde et il faudra préparer la transition ou alors mettre des taxes importantes sur chaque pilote automatique pourquoi pas.  
 
Il ne faut pas oublier que certaines personnes n'ont tout simplement pas les capacités intellectuelles (QI) pour faire autre chose que des métiers "simples". On va leur proposer quoi à la place ? Certainement pas chercheur en IA.  

 
C'est puissant à fond.  
https://youtu.be/y10QHpUmL4w?t=197
 
Bon le mec teste ça sous un arbre. Okey.

 
Faire ce qu'ils veulent.
On va peut-être enfin arriver à un monde sans travail, c'est plutôt réjouissant.
Bon, pour ça il faut que les capitalistes n'aient pas le pouvoir, sinon ils vont se gaver sur notre dos, mais on devrait sans sortir, il suffit de bien voter    

Mais avec le hardware actuel ou pas ? On sait qu'il faut au minimum un changement de l'ordinateur, qui sera fait gratuitement pour ceux qui ont l'option full self-driving. Ça me ferais mal d'acheter ma model 3 avec un hardware bientôt obsolète et non upgradable

 
Je ne sais pas si tu te rends vraiment  compte du gap pour passer de 90% à 99%, ni de celui encore plus grand pour passer de 99% à 99,99%.
 
Il y a une énorme différence entre une voiture qui sait gérer toute seule 99% des situations et est capable d'identifier le 1% restant pour rendre la main au conducteur, et une voiture qui peut rouler sans conducteur.
Mon exemple favori, c'est la situation où il y a un accident / chantier et quelqu'un qui fait la circulation à la main. Ça veut dire que ta voiture doit être capable d'analyser les gestes de cette personne pour savoir quand s'arrêter et quand passer. Je pense qu'on est trèèèès loin de savoir gérer ça...
Ou sinon : tu as un troupeau de vaches qui squatte sur la chaussée. Ta voiture intelligente, elle va s'arrêter pour ne pas écraser les vaches, jusque là tout va bien. Mais après ? Elle reste arrêtée là comme une conne ? Un conducteur normal, lui, va avancer tout doucement jusqu'à ce que les vaches se poussent. Par contre, une voiture autonome qui serait programmée pour "forcer" le passage, je le sens moyen...
 
Sinon, une question bête, si un jour on arrive à faire des voitures qui roulent vraiment toutes seules : qui remplit le constat en cas d'accident ?  

Ta derniere question : la dashcam qui enverra le tout a ton assurance et à youtube avec le montage vidéo KIVABIEN genre : "GROS CON QUI DEBOITE SANS ME VOIR ARRIVER SAMERENSLIP §§§"

 
J’ai eu le cas il y a 3 semaines, avec successivement des moutons et des chevaux : la voiture s’est arrêtée et est repartie une fois la route dégagée... je n’aurais pas fait autrement.
Pour ce qui est de la partie constat, c’est le boulot des législateurs

 
Faut mettre le mode mad max  

Tesla est derrière google pour l'IA, vu qu'ils sont deja en level4 vs level3 pour tesla.
Mais le passage entre level 4 et 5, on y est vraiment pas encore, c'est meme pas une question d'hardware ou de puissance de calcul, c'est que personne ne sait encore comment faire, et avec les avancés en deep learning des dernières années, c'est pas pour les prochaines année  

Si les voitures full autonomes arrivent, vous en faites pas les chauffeurs de taxi tireront dessus au fusil à pompe, donc ça sera jamais rentable
(Déjà qu'ils bloquent le pays juste pour Uber)

Et ils ont raisons.
Ils ont payé des licences a des prix faramineux et un service privé qui fait exactement la même chose se lance et l'état ne fait rien...
 
Et l'uberisation de la société, non merci. Les canuts c'était au 19è siècle, pas spécialement envie de faire un retour arrière de 2 siècles (même si ça fait bander les libéraux).

Je me délecte des larmes de rage de ces escrocs que sont les chauffeurs de taxi

La licence de taxi est gratuite. L'achat de la licence, c'était finalement s'acheter un emploi car pas le niveau et l'envie de se faire chier avec des études, je n'ai vraiment pas le moindre respect pour les spéculateurs de ce genre.

Payer une licence gratuite, tout un concept.  
 
Chauffeur de taxi, camion, bus sont voués à disparaitre...tout comme une bonne partie des garages quand tout le marché sera électrique...  
 
Après, on peut être contre le progrès, et préférer sa machine à écrire, ou les canuts du 19ième siècle

Uber n'est pas un progrès.
Les voitures autonomes oui.

Par rapport aux taxi que j'ai eu avant uber ?
C'est clairement un progrès pour le consommateur