Reprise du message précédent :
Par rapport aux taxi que j'ai eu avant uber ?
C'est clairement un progrès pour le consommateur

2 postes sur uber et la modération est au taquet, par contre quand des personnes m'ont insulté et ont été insultant avec des autistes, ça yavais pas de problème...

En même temps faut bien trouver une activité professionnelle pour les pires incapables de la société...

 
Le lobby des taxis est partout.

C'est ça. On encaisse à mort    
 
Ne m'obligez pas à revenir

Écologiquement, si y a une vraie démocratisation du truc, c'est un peu une catastrophe, le véhicule autonome. Pour faire court, àa peut faire en sorte qu'on passera d'une moyenne de 1 passager par bagnole à 0.5...

 
Ou alors le véhicule autonome repérera également les gens qui font le même trajet où qui sont sur le trajet et permettra de prendre et déposer des utilisateurs ce qui permettra de réduire le nombre de véhicule sur la route.

Inconcevable, dans les grandes villes, là ou ça pourrait avoir un sens.
 
Le transport partagé est soit de masse, soit pas du tout. Il y a des questions de promiscuité et de sécurité majeures.
 
Est-ce qu'actuellement les taxis partagent leurs sièges entre inconnus ?

 
Tu peux très imaginer que ce soit une inscription faite sur un site type blablacar et que les gens acceptent les conditions.

 
Oui, c'est le genre de trucs qui empêchera les agressions, accepter des conditions en cliquant sur un bouton.

Je prends pas les TEC pour pas me mêler à la plèbe, c'est pas pour en avoir les rebus qui montent dans mon auto  

Vous avez de ces idées de communistes par ici  

 
Non mais blablacar existe déjà un, le covoiturage est un concept qui fonctionne depuis des années. En quoi le fait que la voiture soit autonome ou non change ça ?  

 
C'est sûr que dénigrer une grande partie de la population c'est la meilleure façon de penser et que ça règlera des problèmes.

Mise à jour pour la model trois et chaine sympa:
 
https://www.youtube.com/watch?v=WgC9Yi_jJCk
 

La distance moyenne des trajets blablacar est de 330km. Rien à voir avec du transit urbain. Et 20 millions d'utilisateurs dans le monde, ça reste un épiphénomène. (source : wikipedia)

De plus, y a la présence du conducteur, vs les clients livrés à eux mêmes dans le cas du véhicule autonome.

On aura des uber autonomes pour les riches, des bus autonomes pour les pauvres, et minibus pour la classe moyenne

C'est triste à dire mais ça risque de se passer comme ça.
 
On a évoqué Blablacar, qui est justement un truc de merde du point de vue des discriminations : https://www.google.com/search?q=bla [...] =firefox-b

 
Je m'en sers pour mes aller-retours quotidien et je fais pas 330km. Je fais que très rarement des trajets seuls et à chaque fois les personnes me disent qu'ils font quasi exclusivement du covoiturage.
 
Blablacar est un système de covoiturage comme il en existe des dizaines, il ne faut pas se baser que sur lui.
 
Je vois pas trop en quoi la présence du conducteur ou l'utilisation d'une voiture autonome change quoi que ce soit. C'est au final plusieurs inconnus qui se rencontrent, conducteur compris. Je vois pas trop pourquoi il est nécessaire de différencier le conducteur des autres.
 
 
 

 
Alors si le système est automatique et ne laisse pas le choix, c'est de la merde car tu peux te retrouver avec n'importe qui... mais si le système laisse le choix c'est de la merde car tu peux sélectionner et donc faire de la discriminations. Faut savoir ce que vous voulez  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ceux qui utilisent BlaBlaCar et n'ont pas peur de la sueur et la puanteur des autres continueront à l'utiliser, ceux qui ne le font pas maintenant ne le feront pas plus tard.

Excuse moi, peut-on réellement considérer ces sauvages comme faisant partie intégrante de la population ? Doit on se rabaisser à communiquer et entretenir une proximité avec eux ? La question est posée  

On peut revenir au sujet sinon ?

Un dog mode chez Tesla : https://www.presse-citron.net/avec- [...] -agreable/
 
En décembre, Elon Musk ouvrira le premier tunnel de The Boring Company au public : https://www.presse-citron.net/elon- [...] -decembre/

Dur à dire j'ai l'impression, si ca prend vraiment, je pourrais peut etre me passer d'avoir une caisse perso si il y a une patrouille de voiture autonome qui circule dans ma ville

D'un point de vue agrégé, ça fera faire plus de kilomètres...

 
Je ne vois pas bien l'intérêt du mode "chien" par rapport à ce qui existe déjà aujourd'hui. La climatisation actuelle protège déjà les enfants, donc à fortiori les animaux également.

 
Non le level 5 est pas en test en interne.  
On en est tres loin du level 5 quelque soit les technologies.
Tesla fait tout via camera/radar et vient a peine d'ajouter la cartographie pour aider. Ils sont pas trop loin du level 5, mais sur autoroute uniquement.
D'autres partent d'une cartographie hyper precise et utilisent ensuite camera/lidar pour le reste. Ca marche 'mieux' que Tesla, mais cela ne fonctionne que dans les endroits ou cette cartographie est precise. Exemple Renault.
 
Les 200 voitures vendues a des employes en echange de tests, c'est justement pour augmenter le nombre de testeurs, rien d'autre.

Personne n'est près d'avoir un level 4 ou 5 suffisamment généralisé.

L'acteur le plus avancé, Google, déploie du 4 dans un suburb tracé avec règle et équerre dans un coin ou y a jamais ni pluie, ni brouillard, ni rien d'emmerdant.

Et malgré tout, il me semble que les locaux râlent, parce que les Waymo  cars, et bien elles se comportent comme des ptits vieux qui savent pas s'engager, aux intersections.

Sinon mon avis perso, on sera au niveau 5 lorsqu'on aura equipe tous les vehicules, panneaux, feux de signalisations de puces/tags et qu'on pourra faire du V2V et VtoX (une voiture detecte electroniquement les voitures a proximite V2V et les panneaux de signalisations VtoX). A ca il faudra une cartographie hyper precise de tout le reseau routier, ce qui pose des problemes de stockage car on parle de PetaOctets vus les niveaux de precisions demandes (marquage au sol et position des panneaux, etc etc).
Les reseaux de neurones c'est bien gentils, mais on arrivera pas a aller trop loin. Le point bloquant pour les reseaux neuronaux provient de son apprentissage: le marquage des scenes (par des humains) est hyper critique et finalement tres difficile pour que l'apprentissage se fasse.
Ensuite quand tu vois les captures d'ecran de cas limites lorsque l'autopilot ne sait plus quoi faire, je vois pas comment ils s'en sortiront (pluie qui couvre tout les objectifs, raie de lumiere au mauvais moment).

Je pense qu'il ne faut surtout pas que les véhicules autonomes se basent sur de la communication V2V et peut-être encore moins V2X. Diminuer les problèmes de sécurité en se rajoutant des problèmes de sureté (avec potentiellement des points de défaillance uniques foutant en l'air tout un bout de réseau), c'est pas terrible. Un être humain peut conduire seulement avec ses yeux. Il est souhaitable que les IA fassent pareil, en fait.

Ouvrir un Tesla S en moins d'une minute; la voler en moins de 3: https://www.youtube.com/watch?v=odG2GX4_cUQ
 

Pauvre croustx

 
Pas si on respecte les règles élémentaires de sécurité : code PIN, accès restreint, ...

Peut etre, mais tu parlais de la moyenne de véhicule par personne, qui devrait baisser si je ne m'abuse

C'est pas du level5 dans ce cas, vu qu'on est censé pouvoir se demerder n'importe ou dans n'importe quelle condition
Pour le stockage j'ai pas trop peur, c'est dans longtemps et au pire il reste la 5-6-7G qu'on aura a ce moment.
Pour les cas limites, c'est un peu comme pour les humains, s'il neige trop, je sors pas de chez moi en caisse parceque j'y vois rien.
Pour les reseaux de neurone, c'est déjà plus problématique, faut suivre les avancés des prochaines années.

Ben non.

Ben si.

Une seule voiture autonome peut être suffisante pour moi et un autre type, suffit que l'autre personne n'ai pas les même horaires que moi et c'est bon.
Du coup on passe de deux voitures à une seule.

Et cette bagnole fera plus de bornes que ce qu'auraient fait en cumulé les deux bagnoles individuelles.

J'ai l'impression que t'as pas vraiment lu mon message    
J'ai déjà dit que j'étais d'accord sur ce point, je te parle que de la moyenne de véhicule par personne    
(faut peut etre que je mette encore plus de smiley   )

Je pensais que tu parlais du moyenne de bornes, pour le véhicule, par personne, my mistake.
 
Sinon, oui, le véhicule partagé est surtout très bien pour ce qui est d'amoindrir le besoin en places de parkings, et pour mettre au chômage des ouvriers sur les chaines de production automobiles.
 
Mais c'est pas terrible d'un point de vue écologique, et je pense que c'est vraiment un point à noter.

C'est pas terrible mais c'est déjà mieux que deux ou trois véhicules par foyer comme actuellement.

Pas forcément.
 
3 véhicules qui dure(rai)ent 9 ans, c'est pas pire qu'un véhicule partagé qu'il faudra changer tous les 3.
 
Pas du tout garanti que le kilométrage moyen de ces véhicules avant destruction soit si supérieur que ça.