Reprise du message précédent :

 
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Je peux aussi leur parler de mon joint de vitre qui couine lors du RDV ?

le joint de vitre qui couine, à part mettre du lubrifiant silicone qui va tenir 15j, il n'y a pas grand chose à faire. il faut se faire à l'idée que ça va couiner quand les vitres sont mouillées.

La nouvelle version de l'integration home assistant tesla est up: https://github.com/alandtse/tesla?tab=readme-ov-file
 
C'est pour tous ceux qui comme moi ce sont fait cucked par Tesla et qui ne peuvent plus utiliser l'ancien API

La mienne fonctionne toujours, mais à chaque redémarrage HA je dois re configurer l'intégration pour récupérer les données, sinon tout est en "inconnu"

T'as bien de la chance parcque la nouvelle authentification c'est une usine a gaz  

Sur route détrempée, j'ai tout de meme remarqué que l'autopilot avait un peu de mal, je sentais les petit coup de volant a droite/gauche alors qu'on était sur une ligne droite

Mais je ne lui en veut pas, car je n'arrivais quasiment pas à voir les lignes pour ma part.

Ça parlait de lecture de panneaux et de vitesses…
J’ai pas bien compris le fonctionnement de l’auto pilote / régulateur : un coup il m’interdit de régler la vitesse plus haute que la limite, un autre il s’en tape, un fois il s’adapte à la vitesse limite tout seul, une autre non.
 
Le comportement est joué aux dés à chaque fois ?  

Les soucis d’API, j’imagine que cela concerne aussi un Teslamate auto hébergé, non ?

pour teslamate je n'ai pas de soucis particulier pour récupérer les infos

Nickel, merci

Pour juste consulter les infos de la voiture comme teslamate pour l'instant il n'y a pas de problème c'est pour effectuer des infos que ça coince.

Attends que le fsd soit activé en Europe pour me faire caca dessus stp  

J’ai une vibration relou sur un HP à droite sur les basses fréquences   je ne sais pas lequel…certains ont déjà fait une intervention concluante là dessus en SC ou vaut mieux que je trouve comment démonter et voir ce qui vibre ?

Faut vraiment installer le proxy en plus maintenant ?

Il joue aux dés oui.

Sinon, d’après mes nombreux essais, tu peux dépasser la vitesse limite que sur les routes avec terre plein centrale (rocade, autoroute), pas les autres.
Et c’est très chiant quand il voit pas le panneau sortie de village et qu’il reste à 50 sur une route à 80 (où qu’il reste à 30 des kilomètres après le dos d’âne)

Ah bah tiens pareil.
Par contre je me demande si ce sont les éléments présents dans la voiture qui vibrent (genre le siège bébé) ou la voiture d à côté, tellement c'est pouizzant

J'ai testé pour vous les bavettes pour model Y de chez Green drive. (Et de plein d'autre puisqu'on les trouve partout)
C'est ce modèle : https://www.greendrive-accessories. [...] nt_par_lrw

Eh bien c'est de la merde.

C'est du plastique dur et rigide, et donc au premier choc avec un trottoir ou un cailloux ça casse comme du verre.

30 balles jeté en l'air.

En plus, c'est moche...

Faut que je mette mes bavettes sur la M3, ça se dégueulasse à vitesse grand V  

Suffit de rouler sur une route légèrement mouillée et toute la voiture est crade, jamais eu ça sur mes précédentes bagnoles. Je sais pas si c'est à cause des boudins ou la largeur de jantes mais c'est impossible de garder la bagnole propre

 
Ou prendre un service payant (Teslafi, Tessie, Teslemetry...) qui gere cette partie pour toi en te fournissant un token beni du sang du saint des saints    
 
Le truc c'est que dans le nouveau process faut demander un acces a Tesla, pour l'instant c'est open bar, ils le fournissent instant en auto instantanement.
Mais je suis tellement nul a chier en informatique que je comprends reellement reellement 1 mot sur 8 dans le tuto et j'ai l'impresion que sur ce forum informatique qu'est Hfr on est un des topics avec le moins de   competent ou alors ils ont juste trop de POGNON pour se faire chier avec ça

 
Certes, mais comme expliqué par frere Kanard, ça limite pas mal l'arrivée de la crasse.
 
Et aussi le gravillonnage de la voiture.

vaut mieux acheter l'officiel à 45 balles au final
https://shop.tesla.com/fr_fr/produc [...] ur-model_3

tu sais pas demander un token tesla ? lol

Par hasard quelqu'un vendrais l'adaptateur P17 32A pour l'UMC ? Il est sold out depuis une plombe sur le store tesla

teslamate pas de souci à remonter

 
Oui comme dit plus haut Teslamate c'est de la consultation pour l'instant il n'y a pas de soucis avec l'ancien API pour ça.

CPI reçu, livraison toujours prévue vendredi, bientôt full électrique et full Tesla
Moins de 2 semaines entre commande et livraison, le tout en LOA, il n’y a pas de doutes, Tesla veut toujours livrer un maximum de voitures

 
Tu en trouves parfois sur leboncoin

Bonjour à tous  
 
Après une traversée du désert de 15 jours en VW ID.4 (ceux qui fréquentent le topic des voitures électriques savent probablement de quoi je parle ), je pars à la recherche d'une TM3.
 
Côté budget, j'aimerais rester dans les 33k, pour une version LR (ou Perf si bonne affaire ). A ce prix, le choix se fait surtout entre des 2019 / 2020 raisonnablement kilométrées et des 2021 (voir 2022) avec un peu plus de bornes. Je sais que la version 2021 apporte quelques améliorations, mais valent-elles vraiment la différence de prix ?

 
J'avais lu ton histoire sur l'ID4, une vraie merguez cette caisse et la réaction de VW est assez lunaire. "ca sera corrigé dans une prochaine MAJ"    
 
Là j'ai un soucis avec ma TM3 sur le port de charge, enfin juste un message d'alerte pendant 3 sec et ils prennent la voiture sans discuter.
 
 
Bref simple curiosité, qu'est ce qui te pousse à choisir une LR/Perf et pas une SR+/Prop ?  

Je me suis posé la question, mais ce serait notre voiture "principale" et j'ai testé sur des trajets "habituels" pour les vacances (domicile - maison de famille de mon épouse) et ça demande 2 recharges en SR+ là où la LR le fait avec un seul arrêt Certes, ce n'est pas une situation qui arrive tous les jours, mais ça permet de passer sereinement à l'électrique sans trop changer nos habitudes.
 
Et, accessoirement, j'avais eu une LR 2021 de presse à l'essai pendant quelques jours, l'accélération m'avait bien plu, là où la SR+ d'un ami m'avait un peu plus laissé sur ma faim  
 
Et sinon, j'ai vu quelques Model S intéressantes (en slalomant entre les annonces de voiture qui sont encore en Norvège, aux Pays-Bas etc. ). Ca serait presque plus indiqué pour remplacer notre gros break (Talisman Estate)

 
Aucune idée de la différence de prix, donc difficile d'évaluer si cela se justifie, mais globalement à partir des modèles "2021" (valable aussi pour les fin 2020 sur les LR) tu as un lot de modifications assez significatif d'un seul coup :
- meilleures autonomies avec la PAC
- Nouvelle console qui dégage la version piano black
- meilleur isolation sonore (double vitrage AV)
- coffre motorisé
- (phares matrix led soon)
 
Il y a eu ensuite encore qq évolutions introduites au fil de l'eau (vitesse du système multimédia avec le Ryzen, plus d'autonomie avec la batterie 79kWh, un peu d'amélioration sur l'efficience des moteurs)
 
J'ai aussi une LR 2021 depuis 3 ans.
Si je voulais être raisonnable, je prendrais une SR. Le gain d'autonomie de la LR permet de mieux optimiser ses arrêts mais la différence de temps pour quelques trajets n'est pas très importantes.

Le problème de la S dans ce budget c'est que ce sera une ancienne avec une puissance de charge maximale plutôt faible.
 
Sinon entre une propulsion (car à 33K€ c'est plus une propulsion qu'une SR+), tu as une batterie de 60kWh peu usée. Avec une LR de 2019 ou 2020, vu la dégradation, tu dois être sur une autonomie comparable (en prenant en compte que les propulsions 2022/2023 consomment moins (encore plus en hiver)).  
 
Déjà sur le papier lorsque c'était neuf, une propulsion c'est 510kms et une LR 2019 c'est 560kms.

 
   
 
 
Note tout de même que le temps d'arrêt d'une petite SR+ est ultra rapide (20-80 en moins de 20 min).
Comme indiqué plus haut, les 2021 ont reçu un petit lot d'améliorations.
 
 
Mais, mais si je dois reprendre une Tesla, c'est clairement une dual surtout pour la puissance (malgré les 320cv de la SR+ très honorable).  

 
J'ai lu ton histoire, felicitation d'avoir eu le cran de la rendre probablement une des meilleures decisions de ta vie de consomateur    
 
Tu as tout l'historique des versions de M3 en   mais c'est un peu indigeste nos meilleurs experts on fait le boulot.
 
Si tu choisis la LR pour la puissance c'est un bon choix si tu la choisis pour son autonomie alors c'est beaucoup plus discutable compte tenu du fait qu'une version 2019-2020 aura deja perdu une partie non negligeable de sa capacité de batterie.
En restant dans la version propulsion tu auras acces a des version bien mieux equipées, encore sous garantie, voir en rajoutant un peu (5k€) neuve et pour le coup tres bien equipé.
Et tout ca comme tu le dis pour quelques rares trajets, a bien reflechir.
 
Franchement les vieilles S c'est plutot a fuir même si Ecco va t'envoyer un MP, niveau fiabilité c'est nettement plus la loterie.

D'ailleurs sur la partie équipements, le comparatif 2019/2020 LR VS 2022/2023 PROPULSION :
 
La propulsion a en plus :

• Volant chauffant  
• Vitres avant feuilletées
• Processeur intel plus rapide
• Feux matrix (bientôt activés)
• Coffre motorisé
• Pompe à chaleur
• Boombox pour faire des prouts en extérieur    
• HW3.0 VS HW2.5 si LR de début 2019 sans FSD

La LR a en plus :

• Sono premium
• Eclairage cave à pieds
• Capteurs de parking (VS propulsion 2023 qui a TeslaVision)

L'impression de conduire une lada niva.
 
Ceci étant    
 
J'ai remarqué des impacts de gravillons vers les roues arrières. Ca me fait bien chier. Soit je laisse tel quel (rip la carrosserie) , soit j'achète les plastiques de protection de passage de roues.  
Par contre, j'en ai vu qui jaunissent un peu, ou bien la délimitation peinture / plastique s'encrasse un peu et crée une subtile laideur visuelle.  
Y'a un consensus sur ces protections ?

sinon faut prendre une rougne de 2020 avec une batterie NMC rincée et la faire remplacer par une batterie LFP
https://www.autoevolution.com/news/ [...] 30641.html

bien content d'avoir échappé à la LFP quand ils ont remplacé ma batterie