Heu, non, pas vraiment.
 
https://www.pcmag.com/news/tesla-ha [...] conference
https://www.notateslaapp.com/news/1 [...] nd-a-tesla

 
Vous pourrez vous dire que dans les MAJ y'a un petit bout de France dedans
 
( pas de Tesla mais "on" se renseigne )
( j'ai déjà le four à pizza et une machine espresso )

La target temperature en conduite : >30°C
La target temperature cible à l'arrivé à un SUC V3 : 48°C /  plus vers 40°C pour un V2.
En charge la voiture passe à une cible à 55°C et active du refroidissement si cela dépasse.

Est-ce que tu connais les consignes de température batterie pour la charge AC ? Je serais curieux de savoir quelle est la puissance utilisée uniquement pour chauffer la batterie lors d’une charge lente par temps froid. Mes recharges à 7kW ne me semblent pas durer plus longtemps en hiver qu’en été mais j’imagine qu’il y a quand même une légère différence.

Est-ce que tu connais les consignes de température batterie pour la charge AC ? Je serais curieux de savoir quelle est la puissance utilisée uniquement pour chauffer la batterie lors d’une charge lente par temps froid. Mes recharges à 7kW ne me semblent pas durer plus longtemps en hiver qu’en été mais j’imagine qu’il y a quand même une légère différence.

Faudrait surtout savoir à partir de quelle température c'est nécessaire.  J'ai jamais eu le cas.

Je pense que ne peux pas vraiment savoir, à moins peut-être d’analyser les donnés via la prise OBD.

J’avais lu des témoignages de gens qui chargeaient à 8A et dont le SoC n’augmentait quasiment pas car l’essentiel de l’énergie était probablement utilisé pour maintenir la batterie à la bonne température.

Est-ce que tu connais les consignes de température batterie pour la charge AC ? Je serais curieux de savoir quelle est la puissance utilisée uniquement pour chauffer la batterie lors d’une charge lente par temps froid. Mes recharges à 7kW ne me semblent pas durer plus longtemps en hiver qu’en été mais j’imagine qu’il y a quand même une légère différence.

La preco en AC, au taff à 11kw elle le fait.
À 7kw chez moi pas souvenir de l'avoir vu mais j'ai pu ne pas faire gaffe.

 
Vous pourrez vous dire que dans les MAJ y'a un petit bout de France dedans
 
( pas de Tesla mais "on" se renseigne )
( j'ai déjà le four à pizza et une machine espresso   )

Après avoir roulé combien de temps?

Un spice diavola pro ?

Une Lelit PL41 TEM déjà

Moudre soit même son café ?
J’ai déjà des pâtes à pizza à faire ça va suffire…

 
J’ai pas souvenir de ta machine

Un spice diavola pro ?

Ah maintenant que c'est revenu la chasse est ouverte

 
P134H /hs2

je préfère le spice

sinon, des gens qui connectent leur tesla à eevee ?

 
Je l'ai utilisé au début mais au final pas trouvé une grande valeur ajouté à l'appli tesla pour mon usage.
 
C'est en galère à cause de l'api?

non, je teste eevee pour compenser l'appli de merdre stellantis pour la e208 et je me demandais juste si evee avait des trucs sympas que n'auraient pas teslamate ou l'appli de base tesla pour que j'y mette les deux

 
Ah, je n'avais pas vu que ce n'était pas pour la Tesla !

non, je teste eevee pour compenser l'appli de merdre stellantis pour la e208 et je me demandais juste si evee avait des trucs sympas que n'auraient pas teslamate ou l'appli de base tesla pour que j'y mette les deux

N’importe quel lubrifiant à base de silicone fait le job. J’en ai un de la marque WD 40. J’en ai mis aussi sur les axes des poignées de porte comme indiqué dans le manuel DIY Tesla
https://service.tesla.com/docs/Publ [...] 9214C.html

C'est la version silicone aussi pour les poignées de porte (et les joints de fenêtre donc) ? Et pas le wd40 classique ?

Le taulier : A mettre en FP

Tu te rends compte que ton post est du même niveau que le reportage de TF1?

Tiens petit point batterie Maintenant que j'ai les dataZ
MY LFP MIC Mars 2023 - 14 000 km - 30% de SuC pour les amateurs de legendes urbaine

- La voiture : 418 km jour 1 aujourd'hui 410 km soit 1.91% de degradation (Nota: hier encore, avant maj 30.8 et avant installation du commander, la voiture m'indiquait 415 km soit 0.72%) Elle m'a d'ailleurs fait un truc chelou pendant la fin de charge en passant instantanement de 96% a 99%.
- Teslamate battery health lfp :     Nominal pack 60 kWh Remaining Pack 58.9kWh Degradation 1.8%  
- Données Can Bus (commander): Nominal pack 60.5 kWh Remaining Pack 58.4kWh Degradation 3.47%  

Vivement que je recoive le paiement de croustx pour me debarasser de cette rougne  

Y a un icône de pré conditionnement sur l'appli quand c'est le cas. J'ai vu le cas y a pas longtemps d'un mec de Clermont Ferrand dont la voiture avait pas bougé depuis des jours.

Vu le niveau de merguezance, tu va devoir me payer pour que je vienne de faire de la place :-/

 
Déjà qu'avec la baisse de prix que je sens venir ma voiture vaut plus rien et mes rêves d'awd vont tomber aux oubliettes, en plus de ça je n'aurai pas de vidéo chaleureuse pour ambiancer mes longues soirées d'hiver  

Si c'est une question faut mettre un point d'interrogation fréro