Reprise du message précédent :

J’ai précisé lubrifiant silicone il y a une ou deux pages.

Ça m'est déjà arrivé une fois et j'ai fais ça avec la seule chose que j'avais sous la main : en frottant avec un mouchoir en papier.
J'ai pas bien compris comment ça pourrait faire exploser le bloc, à moins de créer un choc thermique en balançant de l'eau bouillante.

T'as un parpaing de 700kg avec une grande exposition à l'extérieur à chauffer, c'est costaud

 
Je pulvérise sur un chiffon et puis je frotte ensuite les joints.
Pas remarqué spécialement de bruit à la suite de se traitement. Par contre le bord des vitres est bien gras pendant quelques jours après.

 
Le Saint Bouton qui a été tripoté par les célébrités du topic
 
Tu peux aussi mettre le deuxième pour arrêter l'essuie-glace qui a tendance à se mettre en auto, ou bien l'assigner à un/des sièges chauffants.

Oui depuis j’ai désactivé tous les trucs liés aux ouvertures

 
J'ai eut exactement la même : je pensais que c'était la dernière mise à jour qui avait flingué mes phares

 
Ca file pas la 5G un truc avec un nom pareil ?  
 

 
Idem

Idem, j'avais l'impression qu'ils étaient éteints, mais c'était une bonne couche de neige qui était restée dessus

Le club des boulets
 
Heureusement on s'en est rendu compte avant de faire un scandale sur le FB du TOC

 
vendu go MP    
 

 
Je pense pas que ce soit long si la voiture decide que ca doit aller vite, l'impression que ca donne c'est qu'elle gere une monté en temperature progressive selon la distance qu'il reste avant le SuC pour une temperature cible (25°). Parcque quand elle monte de pallier elle va plutot très vite. Ca semble logique vu que c'est plus rentable en energie d'arriver a temperature juste avant la charge que de maintenir à 25 degré pendant des dizaines de minutes.
Faut que je test avec le prechauffage sans planificateur (imo elle monte a 25° en ligne droite) et sur des prechauffage courts avec planificateur pour voir si elle dechaine les enfer.
 
L'enquete continue  

Nouveauté parainnage :
Parrain gagne toujours 7500 points
Filleul: 3 mois d'EAP Offert (il n'y a plus de reduction de prix)
L'autoparainnage passe a 15 000 points (mais pas d'EAP?)
 
Le model 3 redevient eligible au parainnage  

Je n'ai encore jamais conduit en été, comment ça se passe quand il fait chaud ? Elle préconditionne quand même ? Ou encore peut-être qu'elle refroidit légèrement s'il y a une température optimale autour de 25°C ?

 
En été >30°, le préconditionnement se fait 15mn avant l'arrivé au SUC

Meme avec du givre ca suffit a ne plus rien voir et comme les feux ne chauffe pas ....

Oui elle préconditionne et je crois que si tu as la clim elle utilise la chaleur évacuée pour chauffer la batterie

Y'a plein de possibilités avec l'Octovalve : https://www.mdpi.com/1996-1073/15/17/6118

 
Par temperature clementes c'est assez anecdotique le prechauffage, perso en le desactivant systematiquement j'ai toujours pris mes meilleures courbes de recharge.
L'hiver c'est un vrai enjeux par contre  

Tu dirais a partir de quelle température du coup ?

 
Difficile a dire je dirais au dessus de 15° faudrait que je regarde les datas Teslamate    

Intéressant ce système d'octovalve, c'est vrai qu'il y a de quoi s'amuser avec une valve à 8 entrées/sorties ! (pour 15 modes différents, faut pas abuser)
 
La conso est encore réduite en été alors avec beaucoup moins d'énergie utilisée pour le préconditionnement   (bon y'a la clim pour compenser)

La valeur de température batterie remonte quelque part ? J'arrive pas à trouver
Dans les drive details on voit si le préco était on ou off mais j'ai l'impression que c'est tout

La température extérieure donne une petite indication déjà.

Bah non

 
Si tu rejoins la team S3xY oui tu as l'info sinon non

La target temperature en conduite : >30°C
La target temperature cible à l'arrivé à un SUC V3 : 48°C /  plus vers 40°C pour un V2.
En charge la voiture passe à une cible à 55°C et active du refroidissement si cela dépasse.
 
En roulant, même par 30-40°C, la batterie ne sera pas à plus de 40-45°C grand max. Donc même en été tu as un peu de préconditionnèrent avant l'arrivée à un SUC.
 
Quand vous avez des puissances de charge >170kW sur un Prop/SR ou >250kW sur une LR/Perf, c'est que la voiture prend des Watt en plus pour la gestion de la température de la batterie.

 
Ca voudrait dire que la temperature optimale en toute condition c'est 40-48% (y avait le tableau sur l'autre topic y a pas longtemps)  et que par temps froids (0 degré) la pompe a chaleur aurait du mal a rechauffer au dela de 25° en roulant    

Et surtout avoir son navigateur actif pour que la voiture gère ces consignes
 
Mais cela explique le phénomène de préconditionnement qui apparait très tôt. Disparait à un moment et se relance avant l'arrivée.

 
Pas compris ce que tu veux dire.

Feu rouge, je me met a coté d'une TMY, je tourne la tête, le mec aussi, petit sourire en coin.  
On se comprend quoi  

Et la suite ? Qui a fait la femme ?

 
Ils ont joué avec leur octovalve

 
   
 
C'est un produit avec lequel tu peux nettoyer des circuits électroniques etc.
 
Mais c'est magique ça enlève le givre ultra vite

 
Tu bosses chez Thalès ?

La température de la batterie avant préconditionnement sera proche de la température extérieure    
C’est une indication, pas un relevé exact.

J'ai jamais compris pourquoi on avait filé le topic à un mec qui n'a qu'un seul moteur  
Quelle indignité  
 

C'est pas toi qui hésitait à acheter un Y pour remplacer ta S qui tombait littéralement en ruine ?
Pourquoi t'as pas repris une Model S ?  

La réponse dans ta deuxième phrase
 

C'est ce qui est utilisé pour les solutions hydroalcoolique
On l'utilise aussi en detailing pour virer les films gras qui recouvrent la peinture : cires, paraffine, etc.
 

Pour le filleul ça devient bien naze.  
Il va se servir de l'EAP 4 fois en 3 mois, et après adieu l'avantage.
On verra beaucoup moins de filleuls chercher un code de parrainage.  

J'ai un voisin qui a une M3HY Prop'.
 
J'ai une MYLR
 
Est-ce que ses chaines neiges peuvent se monter sur la mienne ?

Normalement c'est compatible 19 et 20 pouces d après tesla

Merci je prends ca