Reprise du message précédent :
Pas vraiment de problème avec l'estimation de charge à l'arrivée pour moi (TM3 RWD LR 2023).
 
Dernier exemple le weekend dernier : 150 km à faire, ~50% départementale, ~50% autoroute.
Départ avec 31% de batterie. Arrivée estimée avec 4%.
 
Assez vite, la prévision devient 2%.
Je roule tranquillement aux limitations sur la départementale, et sur autoroute, j'ai joué la sécurité à 120km/h au lieu de 130 (j'ai quand même fini à 130 quand j'ai vu que l'estimation était remontée à 3%).
Et je suis arrivé avec 2%.
 
Mais cet été, alors que la voiture était quasi neuve, j'avais des estimations plus précises (1% d'écart) en roulant à +5km/h par rapport aux limitations.

Même constat avec la TM3 RWD LR 2023. Sur les 5000 km, quelques grands trajets (700 km), planificateur au top.
 
Le seul truc que j'ai pas compris encore, c'est la différence entre les graphs de consommation "Trajet" et l'autre "Nominale", de mémoire.

 
ouais enfin si tu dois rouler sous les limites de vitesse pour avoir la bonne estimation y a un soucis

bilan d'une journée passée à attendre chez Tesla :
- ma clim ne couine plus
- mes freins arrières ne couinent plus en marche arrière
- ma garniture arrière au plafond qui vibrait semble ne plus vibrer mais je ne suis pas 100% sur (car j'ai d'autres bruits de mobilier à l'arrière. en tout cas elle a été refixée mieux qu'avant
- ma colonne de direction doit être complètement changée pour le pb de jeu dans le volant

au final ça ma coûté 46€ de nettoyage des freins, en quasi 3 ans et 50 000 km, ça va et ils m'ont aspiré la bagnole qui était dégueulasse

Ma M3 prop a tout juste 1 an et commence à vibrer de partout sur les revetements "granuleux"

Y'a un tuto pour faire soit même ou bien c'est facile et efficace en faisant un ticket ?

il faut ouvrir un ticket dans l'appli.
par contre évidemment il faut qu'ils le constatent. j'avais signalé un autre couinement métallique côté banquette arrière mais évidemment aujourd'hui ça ne le faisait pas (en général c'est à température plus élevée)

mais de toute manière les bruits divers c'est le pire à faire corriger car c'est souvent aléatoire, il n'y a pas grand chose à faire et souvent le remède est pire que le mal

Le bruit métallique vers la banquette arrière est connu.
Regarde sur le forum BLOGTESLA il y a la solution pour le supprimer.

Idem pour celui du siège qui grince vers les épaules. C’est facile à résoudre. Il y a la procédure sur ce forum.

 
moi j'ai un bruit qui "semble" venir de l'arrière droit, bruit mécanique sur route dégradée  

P'tit truc stupide, mais un collègue n'était pas au courant, on sait jamais si ça peut servir : sur Model 3 Highland (pas testé autre chose) en mode régulateur de vitesse, il faut cliquer sur l'affichage de vitesse pour ajuster la consigne de vitesse à la vitesse en cours. Ainsi je me place à la vitesse souhaitée avant de passer en régulateur plutôt que régler à la molette, ça l'a surpris.
L'idéal serait bien que la voiture se gourre moins sur les vitesses pour utiliser l'option correspondante mais dans mon coin c'est carrément n'importe quoi.
Il me semble que ça marche aussi en autopilot mais je ne l'ai que très peu utilisé pour l'instant.

C'est comme ça depuis toujours sur les Tesla

sur la highland que j'ai essayé aujourd'hui elle n'arrêtait pas de faire des petits "ding dong" discret, un peu du même ton que ceux de l'autopilot, mais sans aucune notification quelconque à l'écran.
j'avais l'impression que c'était quand je rentrais en ville mais pas sur.
ce n'était pas l'avertissement de dépassement de vitesse (que j'ai eu et qui est différent)
c'est lié à quoi ce nouveau truc ?

J'viens de voir une vidéo de John Ee qui dit que les M3H chinoises ont les feux adaptatifs mais pas Matrix LED alors que les modèles US auraient bien les feux Matrix... (il n'a rien dit quant à l'activation d'un vrai mode matrix par contre )
Si ce n'est pas du bullshit, cela signifie que sur les modèles chinois, la vraie fonction matrix led initialement espérée dans une prochaine mise à jour, c'est juste mort et enterré... forever

Premier test "highway range" du Cybertruck (123Kwh)
 
Seulement 254 miles (404km) @ 110 km/h @ 8 degres C
 
Ca hue dans les brancards, tous les concurrents font largement mieux (Rivian, F150 Lightning...)

Le souci, c'est quand les conditions meteo changent pas mal pendant le trajet, comme l'arrivée d'une grosse pluie non prévue en cours de route, sans parler du vent qui a un gros impact.

Personnellement, j'étais en vacances en RP et en repartant hier vers la Bretagne, pluie, gros vent (panneaux "attention vent fort, ralentissez" sur l'autoroute, etc...). J'ai voulu forcer le SuC de Laval en unique pause (donc étape de 280 km d'où je partais    avec ma TMY RWD... en pneus 4 saisons !), Suc v4 tout neuf jamais testé encore. La voiture prévoyait 4% à l'arrivée, soit en gros 10% de moins a priori que le même trajet sans météo pourrie.

En avançant, le temps était de pire en pire, la prévision en mode "charge nécessaire...", j'ai ralenti : 120 puis 115 puis 110 à partir du Mans (de toute façon, pluie) pour que la prévision se stabilise à 1% et on est arrivés à 0%  

Clairement, la voiture a bien estimé au départ mais la météo a été pire que prévue. Et en regardant Teslafi, je vois que le préconditionnement avant la charge a été écouté pour qu'on consomme moins (seulement 1% du trajet en préconditonnement malgré 10° dehors - à noter : reconditionnée en partie avant de partir -).

Accessoirement, arriver à 0% peu préconditionné a quand même permis un 0-60% en 16 minutes avec notre CATL LFP   Le début à 173 kW (dont 4 kW pour réchauffer la batterie) et la fin à 95 kW (plus rien pour réchauffer à ce moment là).

Mme Rfl n'a pas stressé du tout en voyant le 0% en prévision ! Au pire si gros stress, il y avait un Ionity qq km avant sur l'autoroute.

Tout ça pour dire que le planificateur gère plutôt bien en ce moment mais il reste toujours chiant sur certains points : par exemple, on ne sait pas quand on repart après une charge sans avoir touché au planificateur si il considère la manière de rouler d'avant l'arrêt ou alors juste les limitations théoriques dans la base de données. Donc si tu as baissé un peu le rythme pour arriver sans stress à un SuC mais que tu repars plus fort (voire normalement), la prévision peut fondre assez vite... En repartant de Laval, hier, la voiture prévoyait 20% à l'arrivée (même météo...)... je suis arrivé avec 6%. J'ai roulé plus vite que les limitations alors que la voiture s'imaginait peut-être que j'allais rouler moins vite comme avant la recharge...

Le seul truc qui est a 100% juste quand je conduis mon Y, c'est le   que ça me procure.

A 130, je n’ai JAMAIS une seule estimation juste quand il y a beaucoup d’autoroute sur le trajet. Idem à 120 par ex en Belgique.

Quand tu dis pas juste c'est quoi ta tolérance à l'arrivée ? Tu considère que c'est faux si il change en cours de route?

Par rapport à ce qu’il m’annonce au départ, le fait de rouler à 130 ou 120 (Belgique) me fait arriver avec un pourcentage  5-10% en dessous.

 
Perso, quand je sélectionne la destination au départ, je trouve que le planificateur est plutôt précautionneux en indiquant une prédiction de pourcentage d'arrivée un peu pessimiste. Puis assez rapidement ce pourcentage se recalcule et se stabilise à une valeur très proche de la réalité.
 
Il n'y a que si je fais de l'eco-conduite sur une longue période que le pourcentage prévu d'arrivée est parfois plus élevé que celui qui sera réellement atteint.
 
Et je trouve déjà incroyable que je planificateur arrive à faire des estimations avec seulement quelques pourcents d'écart.
Même 10% d'erreur, c'est déjà une belle performance je trouve. D'ailleurs, je crois qu'aucune autre marque de voiture électrique n'arrive à avoir des estimations aussi précises.

 
Je comprends pas ce que tu veux dire en fait    
 

 
Oui voila c'est globalement le comportement que j'ai, sur des trajet de 200 km en etant aux limites de vitesse entre l'estimation de depart et toute celles que j'ai en route ca doit ce jouer a 5%, si je roule sous 130 il va se remettre a jour regulierement.
 
Rappel des parametres pris en compte par le planificateur:
 
When calculating a route & battery % on arrival, Tesla navigation takes into account:
 
– Wind speed & direction
– Elevation/grade
– Traffic speed
– Avg acceleration/deceleration
– Ambient temperature
– Humidity & pressure
– Solar load & cloud…

Ah ouais non j'ai jamais eu ça. Moi il est toujours pessimiste sauf une fois je suis arrivé à 4 pts de moins.

C'est quand le feu passe au vert.

Bon après les 1000 premiers km, la model Y c'est de la balle. Pas de soucis particuliers pour le moment.
 
Pas trop de touning pour le moment, je suis juste passé faire teinter les vitres avant.

J'arrive à 10000 bornes avec la TM3 en 6 mois, ce qu'on faisait en 1 an en thermique

Petit CR des vacances   avec un peu de loose    
Model Y de pov’ acheté  mi décembre qui avait 200km avant le départ.  
 
Aucune MAJ depuis l’achat (oui, j’ai déjà tout tenté..) donc une vieille version .38 inside.  
 
24 décembre Bordeaux —> Nantes
Le planificateur prévoit un arrêt à Niort à 5%.
Tres rapidement ça s’avère pessimiste et j’arrive à Niort avec 16% au nouveau chargeur V4 qui a ouvert 72h avant    
Je me branche et…rien    « équipement de recharge pas prêt ». J’essaie 2 autres emplacements, pareil.  
  Madame et les gosses en PLS, moi super calme (nan je déconne), au moment où je décide de ma casser un autre pauvre débarque en M3H, se branche et charge (sur une borne que j’ai pas essayée)
WTF??!
Je finis par toutes les essayer, bilan 6 bornes sur 8 HS.
Le voyage commence bien    
 
Fin décembre Nantes —> bretagne Nord
Pour le coup c’est quasi sans encombre, pause à St Brieuc ou la bagnole me menace de frais d’occupation   Bourdel je suis déjà à 100% alors que j’ai même pas fini la salade gratuite du Buffalo Bill    
Je laisse Madame et les gosses en plan le temps de courir ramener la caisse, y’en a bien pour 10min car le SuC est sur le parking d’un hôtel un peu plus loin.
 
 
Début janvier trajet inverse, toujours avec escale à Nantes.
Ça se complique sur le Nantes / Bordeaux.
Arrivée à Nantes 62%, la veille le planificateur prévoyait un arrêt à Niort ( ) et zou jusqu’à la fin.  
Le lendemain, j’ai pas fait 20 bornes que ce suppôt de Satan m’annonce que je n’atteindrai pas ma destination (Niort donc) sans recharge…et..et pis c’est tout. Pas de recalcul, rien. Tout le monde dort dans la caisse donc personne ne me voit transpirer des genoux, je tapote frénétiquement l’iPad 15’ qui sert de tableau de bord    
Rien à faire, je dois me résoudre à lancer manuellement l’aide de Vendée pour une pause salvatrice.
Recharge à 100%, même bordel que précédemment j’ai pas posé les plateaux repas indignes de la pire cantine de la pire ZUP imaginable   que la caisse est à fond et me demande de la bouger.  
Bien entendu dehors c’est la petite tempête (d’où les calculs foireux du planificateur…), bref un régal.
Fini de rire et direction la maison: arrivée avec 5%    
Environ 30s plus tard « vous n’atteindrez pas votre destination »    
J’ai beau réduire la vitesse à 110, il me prévoit une arrivée à -1%    
Pause obligatoire à Saintes, j’en profite pour soulager la vessie pendant que madame demande le divorce et se casse avec les gosses    
 
Les voyages forment la jeunesse  
 
 
Édit: et j’ai pas parlé des essuie glaces qui ont fonctionné non stop 1h30 alors qu’il a plû environ 2min30, impossible de désactiver le mode auto en régulateur   (problème de version?)
Je les ai arrachés et jetés dans un fourré quelque part vers Saintes  

Quand je vous dis que le planificateur fait n’importe quoi. Est ultra optimiste et se ravise petit à petit après …

 
Un Cr de qualité avec des souriards merci    
 
Du coup j'ai pas compris c'est  pas les bornes le soucis mais ta voiture si  un mec a reussi a charger dessus?

 
   
 
Pense a changer ta photo de profil du coup

   
 
Les bornes 1 et 5  fonctionnaient  
J’avais tenté 2/3/4  

non, ça j'ai l'habitude aussi et en l'occurrence il n'y avait pas de feux.
je n'ai vraiment pas réussi à trouver la logique du truc  

 
Putain et moi elle m’a fait une saucisse car on a fait 1 arrêt en plus un matin de 15mn dans un super centre commercial (avec des emplettes à la clé)  
Ton CR est incroyable. J’ai ressenti le stress que t’a du ressentir    
 
Il m’arrive ça, elle divorce vraiment    
 
T’a mis en vente la Tesla ?    
 

Pas d'accord, ça fait plus de 20 ans que j'ai des ANR (HdG) et ça me reduit bien la fatigue au bruit, surtout dans les avions bruyants.
 
Je n'ai pas rencontré le problème de vibration sur les miennes mais sur d'autres marques, oui à tel point que je conduisais parfois avec des bouchons

C'est pas le bip dès que tu dépasses la vitesse légale (ou celle imaginée par la tesla  ) dû à la nouvelle législation européenne ?

Je me suis mal exprimé, je parle de cette sensation d'oreille "pleine" liée aux basses fréquences, la fatigue auditive liée au niveau sonore elle est facilement contrée par un casque ANC (je trimballe partout mon fidèle XM3 depuis des années)

Je lance le calculateur d’itinéraire. Par rapport à ce pourcentage estimé, si je roule à 130/120 sur tous les segments (l’essentiel) du parcours (160 km), j’arrive avec au moins 5% en dessous mini.

a priori non car je l'ai eu aussi en dépassant la vitesse avec le panneau de limitation qui "pulse"  à l'écran et un son différent
ou alors il y a plusieurs niveaux d'alerte car j'avais l'impression que c'était au moment d'entrer dans les villages. va falloir que je l'essaye à nouveau pour en avoir le coeur net

j'ai eu un peu cette impression dans la Highland aussi par rapport à la mienne. un sentiment "sourd" et effectivement d'oreille pleine, une sensation assez bizarre.. j'ai attribué ça aux vitres doublées et à l'insonorisation meilleure en général qui laisse moins passer les aigus

 
Il est fait pour te faire prendre le réseau Tesla en toute tranquillité. Si t’as envie d’optimiser en allant chez les autres c’est ton soucis mais aller se plaindre de ça en traitant les alertes de debiles  
 
Le planificateur n’est pas à l’ouest chez moi    
 
Les vitesses limites perso je m’en fout je sais où je roule et donc à combien il faut rouler. Elles sont effectivement à l’ouest elles pour le coup  

aucun souci de planif lors de mon road trip de 1700 bornes en octobre en ritalie, je programmais la destination, il me disait ou faire le plein, 15-20 min et ouste

par contre les vitesse oui il fait souvent nawak genre 120 au lieu de 70 ca peut faire mal

 
Franchement je ne pige pas quel est le problème de ces dames qui provoque un drame à chaque fois qu'il faut s'arrêter quelque part. En plus ce ne serait pas elle qui t'a fait prendre un Y avec une moins bonne autonomie ?  
 
Évidemment en période de découverte de la bagnole c'est un peu plus stressant, stress qu'on communique à l'entourage qui se charge de l'auglenter significativement
Pas de chance pour les V4 de Niort

Le V4 d’annemasse était aussi en partie HS la cette semaine, ils ont pas l’air très fiable.