Reprise du message précédent :

 
Le certificat d'homologation évolue bcp et on a pas tjr tout le détail même si on a quelques information ici : https://tff-forum.de/t/wiki-model-3 [...] gen/100784
 
Si tu as été livré avec des ePrimacy en V, ils devaient les avoir homologué sur cette version. Mais ce n'est pas rétroactif ni applicable à d'autres versions.
 
La règle la plus généraliste, c'est de dire que tu dois garder le même indice que sur les pneus livrés d'origine.
 
En l'occurence sur la plupart des TM3, tu ne peux pas mettre de E-primacy T2 en V ni les Hankook ION qui sont en W en 18"

'tain j'avais pas vu mais 190€/pneu les E-Primacy T2 sur allopneus

Je ne vais pas faire trop le coin dans les ronds-points

Oui, avec le changement de vitesse à de 90 à 80 et un retour à 90 ensuite pour certaines axes... le GPS est perdu. Depuis 2021 certaines routes n'ont jamais été à la bonne vitesse dans la carto tesla

Par contre le régulateur permet d'outrepasser ce blocage.

 
 
Oui ici c'est 90 en continu (merci le conseil départemental ) mais il fait nawak. Et effectivement, régulo du coup...

J'ai une portion dans les Vosges où l'AP est à 30 km/h au lieu de 80  

sinon, je suis aller sucer un peu d'électricité d'elon avec la e208 hier.
ça marche mais quelle purge de voir les électrons défiler à seulement 42kW, cette voiture ne charge vite qu'en été, c'est désolant...
du coup, je me suis arrêté à 10kWh gratuit sinon j'allais trop faire tarder mon sacro-saint repas...

J'espère que tu as nettoyé la prise que tu as souillé  

 
   
 
Jpp

 
 
Tu peux nous dire sur quel SUC pour que l'on ne touche plus à cette borne?  

 
tu as bien paramétré pour pouvoir dépasser la vitesse des panneaux ?

Parfois même le régulateur fait nimp, mais c'est plutôt rare.

 
   
 
Je vais regarder paramétrage de l'autopilot ?
 
Mais je pense que oui, cela m'est déjà arrivé.

les mecs en train de charger qui me regardent arriver sur le SUC comme si j'étais Rosa Parks s'asseyant à l'avant du bus

 
je sais plus ou est ce paramètre   et suis pas devant la voiture la

 
Pas grave je regarderai.
 

 
J'ai fait la même tête à une MG4 lundi dernier  

J'aime bien quand y a autres chose que des tesla au saint SuC. Je discute souvent avec lecs mecs quand ils sont là. Ça change des "super voitures " des mecs qui ont la même my prolétaire que moi

 
Même en jouant sur ce paramètre, l'AP restera bloqué à 80 km/h si sa limite est 80

C’est-à-dire?
Pourquoi d’autres y arrivent?

Il parle surement de la loi qui interdit d'afficher précisément l'emplacement d'un radar mais qui autorise le signalement "d'une zone de contrôle"

Pratique

C’est donc juste une histoire de traduction?

Non ce n’est pas juste une histoire de traduction. La zone doit faire de mémoire 500m en ville, 4 kms sur autoroute et 1 ou 2kms sur route.

 
Ca sent le p0rn dans la Tesla ça

non, la version précise comme waze, c'est du collaboratif, liberté des communications, pour avoir la même chose sur tesla, faudrait gérer les radars comme waze (avec possibilité de signaler dans la voiture à la voix ou sur l'écran)

 

 
après j'avoue que je ne mets l'AP que sur l'autoroute des vacances

Testé à l’instant, j’ai pu me mettre à 85 et 90 en AP sur une route à 80.
 
C’est à n’y rien comprendre ce système, c’est complètement obscur et ça me donne l’impression qu’au final, c’est complètement buggué

Il y avait une séparation physique entre les deux voies ? Dans les quelques fois où j'ai pu mettre plus haut que la limite sur simple voie c'est lorsqu'il y a un terre-plein central ou des zébra.

En mode manouche sur le parking de l’hôtel.  
Les plastiques viennent tous seuls.  
 

 
Y’a plus qu’à tester cet AP amélioré  

Have fun !

 
Pas du tout, 2x1 voies séparées par les lignes réglementaires, comme mon trajet d'hier. Juste pas la même route géographiquement

 
les mecs qui ont pris tout mon POGNON et maintenant ils postent OKLM alors que je me tape toujours les comodos  

Perso je les change quand ça commence à faire des étincelles

Franchement la réactivation de l’autopilot après les clignos c’est vraiment une super feature. Les s3xy buttons sous le volant pour dupliquer les clignotants c’est parfait dans les situations tricky au milieu des ronds points.  
On en a pour son argent  

Je reviens de 2500km de road trip pour les vacances, en Y LR.
Le planificateur est grave à l'Ouest. Erreurs de 15, 20 voire 25% de SoC à l'arrivée. Le dernier en date prévu à 29% à l'arrivée, IRL à 13%. Je ne roule pas à 150km/h, le chauffage était sur 18° et je ne me rendais pas en haut de l'Everest.
 
Les alertes débiles du genre roulez à 120km/h si vous voulez arriver, c'est n'importe quoi ? Ben non, je vais juste m'arrêter avant à un FastNed ou Ionity si j'arrive pas au SuC prévu... ou alors faut me faire arrêter avant. Bref. J'ai trouvé que par rapport à cet été, on est en régression sur le planificateur.
 
Autre chose, les vitesses limites sur le GPS sont quasi systématiquement fausses. 120km/h indiqués au lieu de 70, 30 au lieu de 50, etc. Ça rend l'autopilot dangereux...

 
Sur une highland pou les clignotants?
 
Ce serait cool de donner votre config placement/fonction appui court et long pour la S3xy que je m'en vais rejoindre, enfin j'espere, enfin les intéréssés se reconaitront  

 
Etonnant y a eu une periode curieuse mais depuis des mois je le trouve chirugical le planificateur et je sors de 1500 bornes de road trip aussi.
Après moi je roule en propulsion ca vient peut etre de la je suis ouvert a toute proposition d'echange
 
Il te mets quoi comme message sur le graph a la fin du parcours? tu roules pas a 150 mais tu roules a combien?
Pour la plannif je pense que le planificateur proposera jamais de lui meme autre chose qu'un Saint SuC c'est commercial.
 

 
Oui Highland.  
En fait les boutons je ne vois pas trop l’intérêt dans l’absolu, j’en avais pris 2 par principe. Surtout avec l’écran arrière, utiliser des boutons supplémentaires n’est pas très utiles.  
Je me suis dis que vu que je les avais j’allais essayer derrière le volant en redondance pour les clignotants, au final je trouve ça très pratique.  
Pour le reste, comme le préconditionnement manuel, je passe par l’appli tout simplement. Toutes les autres fonctions je les trouve ergonomiques comme elles sont.  
 
Par contre la fonction qui permet de maintenir les poignées ouvertes pour le frunk ou la prise de recharge c’est cool aussi.